Днями Tesla показала, як «вперше у світі» автомобіль доставив сам себе з фабрики до власника. Але це була б не Tesla, якби все пройшло нормально.

У рекламному відео, яким поділився автовиробник, Model Y виїжджає з гігафабрики Tesla в Остіні, штат Техас, США. Без жодної людини всередині блискучий електромобіль самостійно їде автомагістралями та вулицями міста, поки не доїхала до дому свого нового власника. Здається, все пройшло нормально — але ж ні.

Як і нові роботаксі бренду, автопілот звичайної моделі не дуже поважає правила, а зокрема нюанси паркування. Він вирішив біля нарочито яскраво-червоного бордюру, напис на якому говорить: «Стоянка заборонена. Пожежна смуга». Теоретично можливо, що Tesla якимось чином отримала спеціальний дозвіл на паркування автомобіля там, але більше це схоже на прорахунок автопілота та піарників компанії.

«Як завжди, у своєму останньому піар-ході Ілон Маск ставить шоу попереду громадської безпеки. Перше автономне доставлення Tesla з заводу до клієнта закінчилося незаконним паркуванням FSD на пожежній смузі! Ви чітко можете побачити попередження про заборону паркування на пожежній смузі, позначені на бордюрі. Чи входить штраф за перекриття пожежної смуги у вартість купівлі нового автомобіля Tesla?», — пише в X Ден О’Дауд, директор та засновник наглядової групи Dawn Project.

Автономне водіння Tesla знову потрапило до уваги громадськості після запуску служби роботаксі в Остіні на початку цього місяця. Як і очікувалося, серйозні проблеми почалися, щойно пара десятків робототаксі вийшли в місто. У мережі багато відеозаписів помилок автономних таксі, як випадкове різке гальмування, зіткнення, якого ледве вдалося уникнути або висадку пасажирів посеред жвавого перехрестя. Також на відео можна спостерігати багато дрібних порушень правил руху.

Та й твердження Ілона Маска про «перший повністю автономний автомобіль без людей в автомобілі або дистанційного керування автомобілем на громадських дорогах» не відповідає дійсності. Фактичний лідер у сфері робототаксі компанія Waymo тестує свої повністю автономні авто на дорогах Фініксу, штат Аризона, з 2024 року — але наразі пропонує такі поїздки лише своїм співробітникам.

Компанія Tesla підтвердила, що майже завершила будівництво свого першого в США заводу з виробництва літій-залізо-фосфатних (LFP) акумуляторних елементів. Нове підприємство розташовано в місті Спаркс, штат Невада, та стало частиною масштабного розширення комплексу Gigafactory Nevada. Цей крок має стратегічне значення як для самої компанії, так і для американського енергетичного та автомобільного ринку загалом.

До цього моменту Tesla повністю залежала від імпортних постачань LFP-акумуляторів з Китаю, які вона переважно використовувала у своїх промислових системах накопичення енергії Megapack. Власне виробництво у США дозволить компанії значно знизити залежність від іноземних ланцюгів постачання, уникнути геополітичних ризиків і зробити ці акумулятори доступнішими як для стаціонарних систем зберігання енергії, так і, потенційно, для електромобілів Tesla, орієнтованих на масовий ринок.

Будівництво заводу трималося в секреті: про нього не оголошували публічно під час початку реалізації. Але зараз стало відомо, що це — один із ключових об’єктів розширення інфраструктури Gigafactory у Неваді, що покликаний забезпечити Tesla елементами, які відповідатимуть усім технічним та екологічним стандартам національного рівня.

Nearing completion of our first LFP cell manufacturing factory in North America pic.twitter.com/OLNRWajz4l

— Tesla (@Tesla) June 28, 2025

Однією з важливих переваг нового виробництва є те, що власні LFP-елементи Tesla, згідно з наявними патентами компанії, можуть бути ще дешевшими, ніж ті, які вона наразі імпортує з Китаю. Така економічна ефективність стане критично важливою для досягнення цінової конкурентоспроможності на тлі глобальної гонки за доступні електромобілі. Крім того, американське походження нових акумуляторів дозволить продукції Tesla відповідати вимогам федерального податкового кредиту США для електромобілів. Саме через невідповідність імпортних бат арей цим критеріям Tesla у попередні роки була змушена припинити продаж моделей з LFP-елементами на внутрішньому ринку США.

Очікується, що після запуску заводу в Неваді Tesla зможе відновити продаж електромобілів з LFP-батареями на американському ринку, а також масштабно використовувати їх у своїх енергетичних системах — зокрема, у рішеннях для комерційного та муніципального сектору, де LFP є особливо привабливою технологією завдяки довгому терміну служби, термічній стабільності та нижчій вартості порівняно з нікель-кобальт-марганцевими осередками.

Варто зазначити, що впродовж 2024 року Tesla інвестувала близько 10 мільярдів доларів США в розвиток американських виробничих об’єктів, що свідчить про курс компанії на зміцнення внутрішньої індустріальної бази. Завершення будівництва LFP-заводу є важливою віхою в цій стратегії, що забезпечить компанії більшу незалежність та гнучкість у виробничому процесі, особливо в умовах зростаючої глобальної конкуренції у сфері акумуляторних технологій.

Tesla Model Y покинул завод в Остине, штат Техас, а затем без водителя и удаленного оператора проехал по шоссе, улицам жилых кварталов и припарковался у дома клиента. Полностью автономная поездка произошла 27 июня 2025 года, на день раньше, чем обещал гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk).

В качестве доказательства доставки Tesla опубликовала в соцсетях и на YouTube видео поездки автономного Model Y:

«В машине вообще не было людей, и ни один удаленный оператор не управлял ею ни в какой момент. ПОЛНОСТЬЮ автономно!» — написал Маск в X. «Насколько нам известно, это первый случай полностью автономного вождения без людей в машине или удаленного управления автомобилем на общественном шоссе».

На самом деле последняя заявления Маска часть ошибочна. Waymo уже больше года эксплуатирует полностью беспилотные автомобили с пассажирами на шоссе. Такие автомобили ездят по автострадам в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Сейчас они доступны только сотрудникам компании, но позже должны быть открыты для всех желающих.

Достижение Tesla все равно примечательно, особенно если учесть не самый запуск сервиса роботакси. В первые несколько дней работы было зафиксировано несколько грубых нарушений правил дорожного движения, включая выезд на встречную полосу и резкое торможение посреди дороги без видимых причин. На данный момент роботакси Tesla ездят с оператором на переднем пассажирском кресле, который может отключить систему автономного вождения в случае опасности.

Источник: TheVerge