З наближенням серійного виробництва Tesla Semi, фанати Tesla повідомляють, що прототипи електричних тягачів зустрічаються все частіше. Так, нещодавно в мережі з’явилося коротке відео, записане Шоаїбом Курайші, на якому зображено три Tesla Semi. Очевидно, це передсерійні моделі.

Минулого місяця генеральний директор Tesla Ілон Маск оголосив, що Semi вийде на ринок до кінця цього року. Звичайно, спочатку виробництво буде дрібносерійним, але це вже серйозний крок уперед, оскільки спочатку Semi планували випустити ще в 2019 році, але дату старту випуску постійно переносили.

@Tesla Semi pic.twitter.com/G9LjfPaC2Z

— Shoaib Quraishi (@Shoaib117A) September 5, 2022

Крім того, останнім часом Tesla виклала кілька нових зображень вантажівки Semi та оголосила про пошук нових фахівців з обслуговування цих машин. Не виключено, що незабаром з’являться повідомлення про перші поставки довгоочікуваних електротягачів.

Раніше з’являлася інформація, що першою випробувати нові електровантажівки може PepsiCo. Втім, знаменита своїми напоями корпорація сподівалася отримати Tesla Semi ще наприкінці минулого року, про що було повідомлено головою компанії на 26-й конференції Організації Об’єднаних Націй зі зміни клімату (відомої як COP26). На той момент PepsiCo розмістила замовлення на сотню Semi, зараз це число могло збільшитись.

Дивна заява з боку PepsiCo не співвідносилася з планами самої Tesla. Однак і сам Ілон Маск у цьому питанні не був однозначним. На початку цього року повідомлялося, що новинки від Tesla не слід чекати раніше за 2023 рік, але тепер риторика змінилася і старт серійного виробництва Semi нібито відбудеться до кінця цього року.

Tesla продовжує активно розвиватися і глава компанії Ілон Маск повідомив, що до кінця 2022 року має бути реалізована важлива ціль, на яку кинуто усі сили. Мова йде про те, що електромобілі Tesla отримають підтримку «повного автопілота» до кінця цього року.

Маск, як і раніше, упевнений, що його інженери близькі до створення повноцінного робомобіля і до готовності необхідного програмного забезпечення залишаються лічені місяці.

«Дві технології, на яких я зосереджений, і які я намагаюся в ідеалі завершити до кінця року, — це вивести наш Starship на орбіту, а потім зробити так, щоб автомобілями Tesla повністю керував автопілот. Значне поширення безпілотних автомобілів, принаймні у США, вже відбувається, а в Європі поки що все залежить від схвалення регулюючих органів», — розповів Маск під час виступу на енергетичній конференції в Норвегії.

Зараз автопілот Tesla — Full Self-Driving — продається як окрема послуга вартістю 15 тисяч доларів і працює як просунута система допомоги водієві. Технологія дозволяє автоматично змінювати смугу руху, виїжджати на автостради та з’їжджати з них, розпізнавати знаки дорожнього руху та світлофори, а також паркуватись. При цьому програмне забезпечення досі перебуває в режимі бета-тестування. Компанія поступово розширює функціонал, знижуючи вимоги до зосередженості водія на дорозі.

Заява Маска про систему Full Self-Driving з’явилися на тлі серії тривожних для компанії новин про автопілот Tesla. В останні місяці технологіями компанії зацікавилися американські регулятори — на думку деяких законодавців, розробник надто обнадіює своїх клієнтів, через що ті розслабляються за кермом і потрапляють в аварії. Сама Tesla, звісно ж, стверджує протилежне. За даними компанії, платформа Full Self-Driving вже запобігає по 40 ДТП на день лише у США.

Говорячи про автопілот, Маск також додав, що бути під наглядом регуляторів різних країн це нормально. Tesla працює з організаціями, що сертифікують автопілот, як у США, так і в Європі. Якщо компанія діятиме за графіком, придбати та активувати повністю безпілотний режим в електромобілі Tesla можна буде вже до Різдва, упевнений підприємець.

Автомобілі Tesla були перевірені багатьма агентствами з безпеки автомобілів у всьому світі, включаючи Інститут страхування дорожньої безпеки (IIHS), який нещодавно дав Tesla Model Y найвищий можливий рейтинг безпеки.

Однак одна зі страхових компаній зробила постановочне відео з аварією Tesla Model S, якій принаймні 6 років. Видання 24auto.de підтвердило, що AXA Insurance повністю імітувала аварію, а потім активувала піротехніку, щоб імітувати пожежу:

«Передбачуваний краш-тест страхової компанії AXA все частіше стає виставковим заходом без будь-яких реальних фактів», — повідомляє видання.

Як визнала компанія, у випробуваних автомобілях не було акумуляторів. За словами пресслужби, «демонструвати вогонь батареї було б занадто небезпечно через присутніх гостей, тому перед випробуваннями з електромобілів знімали елементи батареї». З цієї ж причини страхова компанія також сама підпалила піротехнікою протестовану Tesla Model S.

Весь показ «краш-тесту» був частиною реклами звіту AXA, в якому вони стверджували, що електромобілі спричиняють більше зіткнень із пошкодженнями:

«Статистика AXA показує, що водії електромобілів спричиняють на 50 відсотків більше зіткнень із пошкодженням власних автомобілів, ніж водії традиційних авто. Водії високопродуктивних електромобілів завдають собі вдвічі більше шкоди через зіткнення, ніж водії стандартних автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння», — сказано у звіті AXA.

Звичайно, дані можуть говорити про багато речей, але в цьому випадку AXA вирішила не порівнювати автомобілі за сегментами. Дійсно, електромобілі в середньому розганяються швидше завдяки миттєвому крутному моменту, і деякі люди не можуть впоратися з потужністю, що може призвести до аварій.