Деякі поліцейські управління у минулому заявляли, що запас ходу електромобілів є одним із головних факторів, які не дозволяють повністю перейти на них. Тепер одна американська компанія пропонує готове рішення для поліції на базі Tesla Model Y. Компанія носить назву «Model PD», і її перший автомобіль отримав таку ж назву.

Model PD не просто пофарбований як поліцейська машина. Він оснащений іншими бамперами, заднім рядом, відокремленим від водія, сталевими колесами, поліцейськими шинами Goodyear та вбудованим поліцейським освітленням. Модель PD навіть відмовилася від скляного даху на користь версії із вуглецевого волокна. Також вона оснащена іншими фарами та обладнанням для забезпечення безпеки.

Інтер’єр додатково модифікований для збільшення довговічності за рахунок покращеного оздоблення та жорсткішої підлоги. Model PD навіть отримала нову інформаційно-розважальну систему, щоб вона могла перемикатися між рідною системою Tesla та версією на базі Windows. Додавання поворотної клавіатури дозволяє використовувати її передньому пасажиру.

Model PD планує продавати машини безпосередньо відділам по всій країні та вже має кілька замовлень. Ціна не повідомляється, проте очевидно, що вона буде вищою, ніж у порівнянного бензинового поліцейського автомобіля.

Компанія «Model PD» також повідомляє, що вона планує переробити Cybertruck для поліції. Компанія розглядала Rivian та інші електромобілі, але вважає, що Tesla найкраще підходить для цих цілей.

Ведучий YouTube-каналу Warped Perception Метт Мікка побудував гібридну Tesla Model S з дизельним двигуном у багажнику. Він використовується як подовжувач запасу ходу. «Дизель» заряджає батарею седана під час руху та на стоянці.

Зі слів власника, модернізована Tesla Model S може «впевнено» проїхати понад 1500 км. Тоді як запас ходу базового електромобіля близько 650 км. Енергоспоживання седану ютубера — 51 Вт.год на милю (1,6 км), що дозволяє теоретично проїжджати 2575 км без підзарядки.

Концепт гібридної Tesla Model S Метт побудував минулого року та вже встиг проїхати майже 4350 км у процесі зйомки відео. У новому ролику він подорожує повністю перебудованим прототипом й називає його близьким до ідеалу. Трохи заважає тільки шум дизельного двигуна, який він виготовив своїми руками. До того ж блогер зізнався, що система часто перегрівається.

Наразі Метт Мікка закінчує третю версію гібридної Tesla та планує ще один тривалий тестовий заїзд.

Компанія Tesla зацікавлена у придбанні німецького спеціаліста з технології індуктивної зарядки. За повідомленням ЗМІ, йдеться про компанію Wiferion з Фрайбурга. Судячи з усього, угода вже близька до завершення. Тим не менш, необов’язково йдеться про індуктивні зарядні системи для електромобілів.

Як повідомила «Grunderszene» з посиланням на документ комерційного реєстру, акціонери «мають намір продати свої частки в компанії Tesla International B.V. шляхом укладення договору купівлі-продажу». Офіційно ні Tesla, ні Wiferion не прокоментували запити «Grunderszene». Однак редакція отримала підтвердження від двох інвесторів стартапу, що продаж відбувся. Ім’я покупця не називається, але кажуть, що це «цікавий покупець» — що, ймовірно, відноситься до компанії Tesla.

Компанія Wiferion була заснована в 2016 році і розробляє індуктивну систему зарядки для електромобілів і, в першу чергу, для роботизованих транспортних засобів. Згідно з повідомленням «Grunderszene», зарядні станції представлені на ринку з 2018 року і відтоді, за даними компанії, їх було продано близько 8 000 разів промисловим клієнтам.

Згідно з акціонерною угодою, за останніми підрахунками, засновники все ще володіють третиною акцій. За останні роки Wiferion залучила понад 15 мільйонів євро у кількох раундах фінансування. Серед учасників — скандинавський венчурний фонд Nordic Alpha Partners, а також німецька компанія Phoenix Contact (через свою дочірню компанію Phoenix Contact Venture Fund), яка спеціалізується на виробництві конекторів.

Ціна покупки невідома, «Grunderszene» припускає, що «на основі попереднього фінансування Wiferion» вона може сягати двозначного значення в мільйонах. Також незрозуміло, яке майбутнє чекає на співробітників і нинішніх клієнтів у середньостроковій і довгостроковій перспективі.

Достеменно невідомо, чому Tesla зацікавилася фрайбурзьким стартапом. Звичайно, це може бути ноу-хау в технології індуктивної зарядки для впровадження бездротової зарядки в електромобілях. З іншого боку, Tesla могла б використовувати технологію Wiferion на своїх заводах для бездротової зарядки автономних транспортних систем — те, що Tesla також інвестує в постачальників промислового обладнання, вже показав випадок з Grohmann Engineering з Прюма в Айфелі (сьогодні Tesla Automation). Але також можливо, що це не має нічого спільного з автомобільним сектором: «Grundersz ene» також вважає доцільним використання даної технології в анонсованому Теслою гуманоїдному роботі «Оптимус».