Практика експлуатації електромобілів, що склалася, довела, що тягові акумулятори не люблять холод незалежно від свого хімічного складу, і на ночівлю машину краще залишати в теплому гаражі з підключенням до зарядного пристрою. Оновлена програма Tesla дозволяє автовласникам бачити, яка частина ємності батареї тимчасово втрачена через холод. Це підвищує зручність експлуатації електромобіля у країнах із холодним кліматом.

У списку оновлень програми Tesla App версії 4.19 додано індикацію втраченої частини заряду через низьку температуру, вона відображається прямо на повзунці із загальною залишковою ємністю тягової батареї. Та частина ємності, яка тимчасово недоступна через низьку температуру батареї, відображається синім відрізком. Як тільки батарея прогрівається — від зарядного пристрою або в русі за рахунок власних ресурсів, частина втраченої ємності відновлюється, і це знаходить своє відображення у фірмовому додатку.

По-друге, насічки, що відповідають кожним 10% заряду батареї, тепер видно завжди, тоді як раніше вони з’являлися на дисплеї тільки при переміщенні регулятора, що визначає величину граничного заряду. Це дозволяє простіше орієнтуватися візуально при призначенні відповідного параметра, крім числової індикації.

Ще однією зміною стала поява у додатку Tesla розділу управління участю групи користувачів фірмових зарядних станцій для власників електромобілів інших марок, яким відкритий доступом до даних станцій. Через програму можна знизити витрати на заряджання, але за добу зарядною станцією Tesla можна скористатися не більше п’яти разів.

Нарешті, власники сонячних панелей на дахах будинків після оновлення програми Tesla отримали можливість гнучкіше керувати джерелами електроенергії для заряджання тягової батареї електромобілів цієї марки. Умову можна налаштувати таким чином, що машина під час тривалої стоянки підзаряджатиметься тільки електроенергією, що надмірно генерується сонячними панелями, коли всі стаціонарні споживачі нею вже забезпечені повною мірою. Проте така функція на перших етапах буде доступна не на всіх географічних ринках присутності Tesla.

Власники електрокарів Tesla засудили компанію за дуже довгий та дорогий ремонт. Як пише Bloomberg, колективний позов надійшов до суду Сан-Франциско. У ньому позивачі стверджують, що вартість ремонту електромобілів Tesla є непомірно високою, і при цьому обслуговування найчастіше затягується.

Компанію звинувачують у тому, що вона монополізувала ринок ремонту: власникам Tesla просто нема куди звернутися крім авторизованих сервісних центрів.

За словами позивачів, власники машин інших марок не мають таких проблем. Вони можуть звертатися як до офіційного сервісу, так і до приватників, а можуть взагалі провести ремонт самостійно. При цьому можуть бути використані й брендові запчастини та випущені сторонніми виробниками.

У власників електрокарів Tesla є лише один варіант — обслуговувати машини в компанії або авторизованих нею сервісних центрах, що використовують тільки оригінальні запчастини. Автори позову зазначають, що таке становище суперечить антимонопольному законодавству та дозволяє Tesla завищувати ціни та терміни ремонту без огляду на конкурентів.

Ентузіасти встановили на електромобіль Tesla Model 3 величезні колеса від диліжансу, щоб з’ясувати, наскільки добре авто їздитиме догори «ногами». 

Електрокар Tesla Model 3 часто використовується для різних модифікацій, зокрема для досить дивних. Авто перетворювали на катафалк, гоночний болід і навіть шеститонний танк.

Блогери з YouTube-каналу WhistlinDiesel часто проводять різноманітні експерименти з автомобілями. Часто вони позбавлені сенсу і знімаються для веселощів, але цього разу був проведений справжнісінький науковий досвід.

Про особливості електромобілів ходять різні чутки, один з яких свідчить, що вони здатні їхати догори «ногами». Ентузіасти вирішили перевірити це, вибравши одну з найпопулярніших моделей на електротязі у світі — седан Tesla Model 3.

Спочатку блогери хотіли встановити на авто бензиновий двигун, розміщений на даху, але від цієї ідеї швидко відмовилися. Вона виявилася надто складною та неефективною.

Ентузіасти вирішили встановити на авто колеса більшого розміру та перепробували безліч варіантів — від позашляховика, від баггі, від вантажівки та від самоскида. Проте оптимальним рішенням стало встановлення сталевих ободів висотою 2,92 метра, якими зазвичай оснащують диліжанси.

Щоб поставити величезні колеса на автомобіль його підвісили за допомогою кранів. У результаті електромобіль Tesla став настільки високим, що під ним навіть зміг проїхати суперкар Ferrari.

Величезні колеса дозволили перевернути електрокар так, щоб він не торкався даху землі. Як виявилося, ідея була робочою.

Електрокар Tesla Model 3все ще може самостійно пересуватися в будь-якому положенні. Головною проблемою стало те, що електрокаром стало важче керувати. Проте експеримент можна вважати вдалим.