Американська транснаціональна корпорація PepsiCo почала експлуатувати електричні вантажівки Tesla Semi. На даний момент компанія використовує 21 такий тягач. Більшість із них в автопарку заводу в Сакраменто, який повністю електрифікований та працює на сонячній енергії.

У новому відео, підготовленому Північноамериканською радою з ефективності вантажних перевезень (NACFE), PepsiСo докладно пояснила використання вантажівок Tesla Semi. Більшість з них доставляє товари на відстані не більше 160 км із кількома зупинками. Працюють тягачі по 12 годин на добу.

Три вантажівки курсують маршрутами завдовжки від 400 до 725 км. Для заряджання батарей використовують термінали потужністю 750 кВт, встановлені Tesla на об’єктах PepsiCo. Поповнення блоку до 80% ємності займає лише 45 хвилин.

Зі слів представників PepsiCo, монтаж зарядок такої потужності на наявних площах виявився проблематичним. Надалі це враховуватимуть при проєктуванні складів. Що стосується стандартних функцій тягача, то найбільш корисною називають рекуперативне гальмування. Як зазначив менеджер компанії, за рахунок рекуперації їм удалося досягти ефективності в середньому 1,7 кВт.год на милю (1,6 км). Витрати на «паливо» для Tesla Semi на 23% нижчі в порівнянні з найефективнішими дизельними вантажівками.

До 2040 PepsiCo планує стати повністю вуглецовонейтральним виробництвом, зокрема і за рахунок електричного автопарку. Відомо, що у 2017 році компанія замовила у Tesla сто тягачів Semi. Але є в її автопарку й електричні вантажівки інших автовиробників.

Каліфорнійська компанія Unplugged Performance, один з піонерів у галузі модернізації електромобілів, представила поліцейський Tesla Model Y. Презентація патрульного автомобіля відбулася минулими вихідними на найбільших у світі зборах власників та шанувальників Tesla, Tesla Takeover, у Сан-Луїс-Обіспо, Каліфорнія.

Поліцейський Tesla Model Y — перша модель спеціально створеного підрозділу UPfit. Свій патрульний електромобіль виробник оцінив у 91 990 доларів. З них 50 490 доларів — вартість базового кросовера, решта 41 500 доларів — дооснащення. Це на 7000 доларів дешевше, ніж Ford Police Interceptor Utility Hybrid на базі Ford Explorer. Також UPfit обіцяє окономію у розмірі 27 012 доларів за п’ять років володіння, переважно за рахунок палива.

Залежно від потреб замовника, кросовер укомплектують спеціальними «аксесуарами». Наприклад, камерами та перегородками для затриманих, засобами безпеки, стійками для вогнепальної зброї та спорядження, комп’ютерами, системами GPS та радіо. Також у списку опцій формовані сидіння та чохли для них, сирени, звукові сигнали, акустичні системи, повітряні компресори, електроінструменти та багато іншого. Крім того, UPfit пропонує посилену підвіску та гальма, а також пакет броні рівня до NIJ III+.

Tesla починає оснащувати свої Supercharger зарядними терміналами четвертого покоління — V4. Першими скористатися ними зможуть власники електромобілів бренду із Суїндону, на південному заході Англії, де компанія Ілона Маска розширює свою зарядну мережу. Відповідну технічну документацію опублікували фанати бренду із Великої Британії.

На відміну від терміналів Supercharger V3 потужністю 324 кВт, які наразі використовуються в зарядних мережах компанії, V4 здатні забезпечити 350 кВт.

Як стверджується, це дозволить зменшити час, який проводять власники електромобілів Tesla на зарядних станціях. Окрім більшої потужності Supercharger V4 відрізняються дизайном та довшим кабелем.

Їх впровадження підтверджує появу у лінійці бренду моделей, що підтримують заряджання струмами такої потужності. Перша з них, імовірно, пікап Cybertruck, серійне виробництво якого очікується наприкінці вересня.

Також про перехід на «теслівський» стандарт останнім часом оголосили багато відомих автовиробників.