Глава Tesla Ілон Маск вже кілька років поспіль обіцяє представити таку версію фірмових систем допомоги водієві, яка передбачає повну відсутність необхідності втручатися у процес керування. Цей момент постійно відсувається у майбутнє, але сам мільярдер переконаний, що розроблене для США програмне забезпечення на 90% придатне для використання за межами країни.

Чергову заяву на цю тему Маск зробив декілька днів назад. Він пояснив, що обіцяна бета-версія FSD 11.3 вийде на етап обмеженого тестування на цьому тижні, і її головною особливістю стануть не тільки перероблені моделі нейронних мереж, що лежать в основі, а й об’єднання технологій автопілота для пересування в місті і заміським шосе.

Згідно з початковим планом, ця функціональність у програмному комплексі FSD мала з’явитися ще в листопаді минулого року, але терміни постійно відкладалися. Зараз у Північній Америці у програмі розширеного бета-тестування FSD беруть участь понад 400 000 людей. Фактично, до неї мають доступ багато автовласників, що оплатили опцію FSD при покупці. Як зазначає Маск, зараз програмне забезпечення має еволюціонувати до версії 11.3.2, перш ніж до нього матимуть доступ усі учасники програми бета-тестування у Північній Америці.

Надалі Tesla має адаптувати своє ПЗ до роботи в умовах дорожньої мережі Європи та розпочати роботу з місцевими регуляторами, які визначать вимоги до функціонування відповідних систем Tesla на дорогах загального користування. За словами Ілона Маска, 90% створеного фахівцями компанії програмного коду та інших розробок можна застосовувати за межами Північної Америки в інших країнах.

У США поліцейські управління починають додавати електромобілі до своїх автопарків. За словами правоохоронців, це допомагає заощадити витрати. Про це повідомили на сайті Autoevolution.

Поліцейські зазначили, що електромобілі не лише економічніші, а й допомагають у деяких операціях. Вони безшумні та можуть розганятися неймовірно швидко.

У поліцейському управлінні Сомерсету у Вісконсині порівняли витрати на використання електромобілів та автомобілів із ДВЗ. Вони повідомили, що департамент може заощадити приблизно 83 810 доларів протягом запланованого десятирічного терміну експлуатації моделі Tesla Model Y.

Багато американських поліцейських управлінь планують відмовитися від автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння на користь електрокарів протягом п’яти років. Незважаючи на вищу вартість купівлі, витрати на експлуатацію помітно нижчі.

У департаменті Сомерсету заявили, що обслуговування списаного Ford Police Interceptor Utility коштувало в середньому 15 000 доларів. Експлуатація Tesla Model Y коштує приблизно на 45% дешевше.

Крім цього, у департаменті Сомерсету хочуть встановити сонячну систему зарядки для електромобілів. Це допоможе ще більше скоротити витрати, а також заряджати автопарк незалежно від мережі.

У середньому поліцейські проїжджають приблизно 48-97 км за робочу зміну. Тому заявленого запасу ходу Tesla Model Y у 483 км має вистачити на цілий день. Більшість поліцейських автомобілів використовуються на малих швидкостях, що ідеально підходить для електромобілів.

Каліфорнійська компанія Unplugged Performance, яка з 2013 року займається тюнінгом моделей Tesla, представила екстремальну Model 3 з обвісом у стилі машин для гонки «Пайкс-Пік». Кузов електромобіля практично повністю виготовлений з вуглепластику.

Ательє Unplugged Performance побудувало трекову Tesla Model 3 з найбільшим сплітером та антикрилом. Електрокар отримав символічну назву Bionic Phoenix, тому що в його основу ліг седан, розбитий на гонці «Пайкс-Пік» у 2020 році.

Машина десь на 90 кілограмів легша за звичайну. Більшість її зовнішніх панелей виготовлені з препрега. Замість скла — полікарбонат Lexan. У салоні — каркас безпеки та встановлене по центру місце водія.

Штатні колеса замінені фірмовими кованими дисками UP-03 шириною 13 дюймів. Разом із гіпертрофованим обважуванням вони допомагають утримати машину в швидкісних поворотах, і, до речі, притискну силу електрокар генерує неабияку — 1,8 тонни. Це трохи менше за показник McMurtry Speirling, який встановив рекорд у змаганнях з підйому на пагорб у Гудвуді.

Які плани на екстремальну Tesla у Unplugged Performance, поки не зрозуміло. Можливо, електрокар будуть використовувати з рекламною метою або спробують встановити на ньому рекорди на американських автодромах. До речі, ательє активно співпрацює з Koenigsegg Advanced Manufacturing, «дочкою» Koenigsegg Automotive. Фірма розробляє та випускає деталі з вуглеволоконних препрегів. Серед них — монококи та зовнішні панелі для «Регери», а також обвіси для Tesla Model 3, S, Y та X.

 

 

 

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от ????????? ???????????® (@unpluggedperformance)