На електромобілях Tesla знову помітили фальшиві пластикові накладки на гальмівні супорти. Їх встановили на 1020-сильні електрокари Model S Plaid та Model X Plaid. Про це повідомили на сайті AutoEvolution.

Tesla Model S Plaid та Model X Plaid є найпотужнішими електромобілями бренду. Саме тому їм потрібна відмінна гальмівна система.

У січні Tesla Model Y Performance вже помічали фальшиві накладки на гальмівні супорти. Проте дивно побачити подібне на найдорожчих та найшвидших моделях.

До літа 2022 постачальником запчастин для гальмівної системи електромобілів Tesla виступала компанія Brembo. Пізніше їх замінили Mando, через що заряджені моделі перестали оснащувати великими гальмівними супортами.

На Tesla Model S Plaid та Model X Plaid високопродуктивні гальма замінили на звичайні, які можна зустріти на моделях нижчого рівня. На супорти кріпляться червоні пластикові накладки, які роблять їх більшими візуально.

На сайті Tesla зазначено, що Model S Plaid та Model X Plaid оснащуються «гальмівними супортами з більш високою термостійкістю». Багато власників електрокарів так і не зрозуміли, що це означає.

У Європі для Tesla Model S Plaid та Model X Plaid навіть довелося знизити максимальну швидкість. Замість 300 км/год. заряджені електрокари тепер можуть розганятися лише до 280 км/год. Можливо, це пов’язано з тим, що нова гальмівна система не здатна загальмувати авто на такій високій швидкості.

Обидві моделі оснащуються трьома електромоторами потужністю 1020 к. с. та можуть проїхати на одному заряді понад 600 км. Розгін від 0 до 100 км/год займає приблизно 2 секунди.

Нагадаємо, що ціни на Tesla Model S Plaid починаються від 115 000 доларів. За Model X Plaid доведеться заплатити щонайменше 119 990 доларів.

Back at the Fremont factory I can confirm caliper covers meant to make the rear brakes appear larger than they actually are have made it onto the the most recently produced Model Xs as well ? @Tesla @elonmusk t.co/iWuP2hZyxd pic.twitter.com/f8TEAqrYUE

— The Kilowatts ??? (@klwtts) February 22, 2023

Локалізація випуску тягових акумуляторів є цілком раціональним рішенням при виробництві електромобілів, тому Tesla в момент будівництва автоскладального підприємства на околицях Берліна спочатку закладала можливість випуску по сусідству літієвих акумуляторів типу 4680. З масштабуванням їх виробництва досі виникали проблеми, а тепер компанія і зовсім збирається зосередитися на їхньому випуску в США, а не в Німеччині.

Про це з посиланням на слова представників міністерства економіки землі Бранденбург повідомило цього тижня агентство Reuters. Спочатку планувалося, що Tesla у цій місцевості розгорне виробництво тягових акумуляторів сукупною ємністю понад 50 ГВт.год на рік, але різноманітні виробничі проблеми регулярно відкладали момент переходу до серійного випуску готових осередків.

Тепер німецькі чиновники повідомляють наступне: «Tesla запустила систему виробництва батарей у Грюнхайді і готується розпочати випуск компонентів для акумуляторних осередків. Компанія надала перевагу реалізації наступних етапів виробництва батарей у США, оскільки податкові пільги в цій країні роблять умови для ведення бізнесу більш привабливими».

Іншими словами, компоненти для літієвих акумуляторних осередків Tesla випускатиме в Німеччині, але збирати на їх основі самі осередки вона віддасть перевагу США. Поки що представники Tesla цю інформацію ніяк не прокоментували. Минулого року Ілон Маск висловлював надію, що підприємство в Німеччині налагодить випуск акумуляторних осередків до кінця 2023 року, але особливого прогресу на цьому напрямі відтоді не було.

У США випуском акумуляторних осередків типу 4680 повинні займатися підприємства Tesla у Техасі та Каліфорнії, а наприкінці січня компанія оголосила про наміри інвестувати $3,6 млрд у розвиток виробничого кластера в Неваді, де на новому підприємстві буде налагоджено випуск цих акумуляторів. Наразі потреби американських підприємств зі збирання електромобілів Tesla в акумуляторах типу 4680 покриваються переважно силами експериментальної лінії з їхнього випуску у Каліфорнії.

До кінця грудня підприємство забезпечувало випуск 868 000 акумуляторних осередків типу 4680 на тиждень, чого цілком достатньо для оснащення батареями 1000 кросоверів Model Y. Вантажівки Tesla Semi, випуск яких налагоджений дрібними партіями в Неваді, такі акумулятори поки не використовують, хоча повинні з часом виграти від переходу на цей тип.

Організацію виробництва акумуляторів у США для Tesla роблять вигідною місцеві субсидії і так званий Закон про зниження інфляції, який передбачає субсидування продажів електромобілів, виготовлених у Північній Америці, за умови певної локалізації випуску їх компонентів, включаючи і тягові акумулятори.

Компанія Tesla звільнила понад 30 співробітників гігафабрики в нью-йоркському Буффало, котрі нещодавно оголосили про намір створити профспілку. Про це повідомляє The Guardian.

Незадовго до звільнення група співробітників оголосила, що планує організувати профспілку — вони прагнуть підвищення зарплат, покращення безпеки на робочому місці та пом’якшення трекінгу.

Звільнені співробітники вважають, що втратили роботу саме через «профспілкову діяльність». Вони звернулися до Національного управління з трудових відносин США (NLRB) намагаючись повернути робочі місця.

За підсумками всього 2022 року чистий прибуток Tesla зріс більш ніж удвічі — до $12,6 млрд, за підсумками четвертого кварталу компанія отримала рекордний прибуток.