Викривач компанії Tesla передав німецькому виданню Handelsblatt 100 ГБ даних, що містять тисячі скарг клієнтів, які викликають серйозне занепокоєння щодо безпеки функцій повного самостійного водіння (FSD) Tesla. Про це повідомляє Handelsblatt.

Скарги, про які повідомлялося з США, Європи та Азії, охоплюють період з 2015 року до березня 2022-го. За цей період, за даними Handelsblatt, клієнти Tesla повідомили про понад 2400 проблем з самоприскоренням і 1500 проблем з гальмуванням, включно зі 139 повідомленнями про «ненавмисне екстрене гальмування» і 383 повідомленнями про «фантомні зупинки» через помилкові попередження про зіткнення.

Деякі з інцидентів призвели до ДТП. Документи, отримані виданням, також описують політику Tesla щодо реагування на проблеми, з якими стикаються клієнти, і свідчать про те, що Tesla воліє тримати дані про свої транспортні засоби в таємниці.

Згідно з повідомленням головного редактора Handelsblatt Себастьяна Маттеса, редакція видання надіслала Tesla кілька запитань щодо отриманих даних. Замість того, щоб відповісти на них, Маттес стверджує, що Tesla «вимагала видалити дані й говорила про крадіжку даних».

Партнерство Tesla з іншими автовиробниками, як випливає зі слів Ілона Маска, може не обмежитися наданням доступу до апаратних розробок та мережі фірмових зарядних станцій. Виступаючи разом із головою Ford Motor Джимом Фарлі на майданчику Twitter Spaces, глава Tesla припустив, що відкриє стороннім автовиробникам доступ і до коду програмного забезпечення своєї компанії.

Принаймні, в частині операційної системи Tesla готова на такий крок, як пояснив Маск: «Можливо, як у випадку з Android, яка змогла стати загальним стандартом у сегменті смартфонів, ми могли б зробити доступ вільним до свого вихідного коду».

Глава Tesla також висловив готовність надати підтримку конкуруючій Ford у створенні «повністю оновлюваного програмно-транспортного засобу», що Джим Фарлі вважає дуже складним завданням.

Глава Ford також висловив зацікавленість у використанні спільних із Tesla постачальників сировини для виробництва тягових акумуляторів. Компанія Ілона Маска не боїться самостійно брати участь у профільній діяльності. Принаймні, вона збирається переробляти матеріали для виготовлення катодів на основі нікелю, а ось брати участь у самостійному виробництві анодів вона не поспішає, хоч і не виключає такої можливості.

Маск вкотре висловив занепокоєння тим, що підприємці не поспішають займатися видобутком та переробкою сировини для тягових батарей на території США. Компанія Tesla збирається тягнути на собі низку відповідних ініціатив, але від такої інертності галузі Ілон Маск не в захваті. За його словами, ринок синтетичного графіту, який використовується при виробництві основної частини анодів для літієвих акумуляторів, також досить великий.