Ілон Маск, засновник та генеральний директор Tesla, розкрив таємницю створення свого футуристичного електричного пікапа Cybertruck.

В інтерв’ю Squawk Box CNBC біограф мільярдера Уолтер Айзексон розповів, що Маск не є шанувальником традиційних пікапів, особливо моделей від Ford.

Коли Маск та його головний дизайнер Франц фон Хольцхаузен розглядали вантажівку Ford, Маск сказав: «Ні, це нудно».

Дизайнер зазначив, що підприємець не любить буденність і тому вирішив зробити щось унікальне. Він зібрав образи з фільмів, наукової фантастики та відеоігор, щоб створити свій Cybertruck.

Спочатку його пропозиція не зустріла розуміння з боку колег, але Маск наполяг і заявив: «Так, припиніть. Ми зробимо це. Ми зробимо це зухвало».

У результаті цей «виклик» призвів до створення Tesla Cybertruck, повністю виконаного з нержавіючої сталі. Використання цього матеріалу відкрило нові можливості для зовнішнього вигляду пікапа, який став унікальним і незвичайним, що складається з гострих граней.

Заміна акумулятора електромобіля Tesla може обійтися в половину вартості машини. Про це повідомляє видання Insider. Журналісти медіа посилаються на звіт компанії Recurrent, згідно з яким найдешевша батарея Tesla разом із заміною обходиться в 5 тисяч доларів. На деяких моделях заміна акумулятора може скласти до 20 тисяч доларів.

Фахівці зазначили, що вартість обслуговування електрокара залежить від версії машини. Експерти назвали, від чого залежить термін служби акумулятора, — від способу зарядки і середовища, в якому експлуатувався електромобіль.

Автори видання зазначили, що нова батарея для електромобіля коштує дорого, але акумулятор зазвичай доводиться міняти не дуже часто. Так, на Tesla поширюється гарантія на батареї: 150 тисяч миль, або близько 240 тисяч кілометрів, або 8 років — залежно від того, що настане раніше. За оцінкою Recurrent, зазвичай електрокар утилізують раніше, ніж закінчується ресурс акумулятора: після 320 тисяч кілометрів пробігу в США і 240 тисяч кілометрів у Європі.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск підтвердив, що автовиробник «обговорює з основними виробниками обладнання використання Tesla FSD».

Tesla Full Self-Driving — це бета-версія вдосконаленої системи допомоги водієві (ADAS), яка може автоматизувати завдання водіння на автомагістралях і міських вулицях. Якщо інші автовиробники захочуть впровадити технологію FSD, їм потрібно буде встановити на борту як програмне, так і апаратне забезпечення Tesla. Підхід Tesla до ADAS і, в кінцевому рахунку, до автономності полягає в тому, щоб покладатися тільки на обробку комп’ютерного зору або камери, а не на ряд датчиків, таких як лідар і радар.

Маск також заявив, що Tesla дозволить переносити програмне забезпечення FSD на нові автомобілі, але тільки в третьому кварталі.

«Це одноразова амністія», — сказав Маск, закликавши покупців розміщувати свої замовлення в третьому кварталі або «в межах розумних термінів доставки». Наразі власники Tesla, які витратили $15 000 на FSD, прив’язані до свого автомобіля і не можуть перейти на нову модель, не втративши доступ до програмного забезпечення.

На даний момент близько 400 000 Tesla мають FSD на борту. Мета автовиробника в збільшенні кількості автомобілів, які використовують суперечливе програмне забезпечення, полягає в тому, щоб отримати більше даних, які ці автомобілі збирають про реальні умови водіння.

Маск наголосив на важливості наявності великої кількості відеоданих для тренування FSD, щоб в кінцевому підсумку досягти повної автономії. На сьогоднішній день автовиробник накопичив 300 мільйонів миль, пройдених на FSD, число, яке, за словами Маска, «дуже скоро буде здаватися надзвичайно малим».