Американська компанія Tesla від продажу одного електромобіля отримує 15 653 доларів валового прибутку і 9 574 доларів чистого прибутку. Це означає, що компанія Ілона Маска заробляє на кожному проданому автомобілі грошей більше, ніж будь-який її конкурент.

Йдеться, зокрема, про дані за третій квартал 2022 року. На другому місці за валовим прибутком після компанії Tesla знаходиться китайський виробник електромобілів компанія Nio — 9 969 доларів. На третьому місці — Volkswagen (6 852 долари). Четверте місце займає найбільший китайський виробник електромобілів компанія BYD — 5 456 доларів. П’яте місце у компанії Hyundai (5 262 дол.).

У компанії Tesla валовий прибуток у 2 рази більший, ніж у німецького автогіганта Volkswagen AG, у 4 рази більше, ніж у японської корпорації Toyota Motor і в 5 разів більше, ніж у американського автогіганта Ford Motor.

При цьому Ілон Маск отримує 9 574 доларів чистого прибутку за кожен проданий електромобіль своєї компанії. У концерну General Motors чистий прибуток за проданий автомобіль становить 2 150 доларів, у компанії BYD — 1 575 доларів, у компанії Toyota — 2 823 доларів, а у Volkswagen — 3 022 доларів.

Ще кілька років тому компанія Tesla була одним із найбільших невдах серед автовиробників. Але тепер ситуація докорінно змінилася. У 2022 році компанія Ілона Маска значно випередила по прибутку більшість своїх конкурентів.

У 2022 році компанія Tesla разом із конкурентами активно підвищувала ціни на свої популярні автомобілі, особливо на кросовер Model Y. Через дефіцит напівпровідників та інших матеріалів автовиробники знизили виробництво. Але при цьому автовиробники зосередилися на випуску моделей із вищим прибутком. В результаті вони одержують вищий прибуток, навіть незважаючи на те, що обсяги продажу впали.

Але тепер Ілон Маск змінив стратегію. Він вирішив зменшити ціни на свої електромобілі. Тобто він почав цінову війну, використовуючи для цього те, що компанія Tesla заробляє на кожному проданому автомобілі більше, ніж конкуренти.

Головне поле битви у ціновій війні Ілона Маска — Китай. У Піднебесній зараз випускають та продають найбільше електромобілів у світі. 

Нове кермо Tesla Yoke з’явилося в салонах оновлених Model S та Model X в 2021 році й спочатку було стандартним. Але його поява викликала «ергономічний шок» у більшості потенційних клієнтів. Багато хто скаржився на непрактичність штурвалу, особливо на низьких швидкостях.

Повернути на місце звичайне кругле кермо в Tesla зважилися лише у січні 2023 року. При цьому штурвал перейшов до категорії опцій, причому безкоштовних.

У березні компанія провела коротку кампанію з модернізації, в ході якої власники Model S та Model X, бажаючі замінити Yoke звичне кермо, могли це зробити, звернувшись до сервісного центру компанії. І хоча саме кермо було безкоштовним, робота коштувала 700 доларів. А за місяць штурвал став опцією за 250 доларів. Зараз він коштує вчетверо дорожче.

Відомо, що Tesla працює над новою версією рульового колеса, яке об’єднає в собі елементи штурвалу та звичайного керма. Окрім форми віно відрізнятися покращеними матеріалами.

Близько року тому Tesla підняла ціну на свій пакет FSD із 12 тисяч доларів до 15 тисяч доларів. Про подорожчання було оголошено одночасно з випуском бета-версії FSD 10.69, яка додала деякі суттєві поліпшення в можливості програмного забезпечення.

Наразі у конфігураторі Tesla вартість системи Full Self-Driving (FSD) для всіх моделей, представлених на ринку США, знижено до 12 тисяч доларів. Аналогічна картина з цінами й у Канаді: 16 тисяч канадських доларів проти вчорашніх 19 тисяч. При цьому вартість підписки FDS залишилася незмінною — 199 доларів на місяць.

За межами північноамериканського ринку вартість «автопілоту» не змінилася. У Великій Британії вона, як і раніше, складає 6800 фунтів стерлінгів ($8 617), у Норвегії — 59 600 крон ($5 632). Звичайно, це значно дешевше, ніж у США, але при цьому й можливості системи набагато скромніші.