Майбутній електричний пікап Tesla Cybertruck отримає спеціальну версію з більшою потужністю і крутним моментом.

Генеральний директор Tesla Ілон Маск повідомив, що у нього вже була можливість випробувати «потужний Cybertruck», і зазначив, що він набагато потужніший за стандартний автомобіль: «Я щойно проїхав на потужному Cybertruck і це новий рівень».

Очікується, що Tesla запропонує кілька звичайних версій Cybertruck — з різними батареями, запасом ходу та потужністю. Остаточні характеристики та ціни поки невідомі, хоча на сайті компанії натякають на кілька даних: буксирувальна здатність складає 6000 кг (порівняно з 4500 кг у випадку Ford F-150 Lightning та 5000 кг у випадку Rivian R1T), вантажність до 1600 кг, дальність ходу до 800 км і розгін від 0 до 96 км/год лише за 2,9 секунди.

Tesla Cybertruck надійде у продаж цього року, але стартова партія буде обмежена. Великосерійне виробництво розпочнеться у 2024 році.

I just drove the performance Cybertruck today and it kicks ass next-level

— Elon Musk (@elonmusk) September 22, 2023

Компанія Newport Convertible Engineering створила кабріолет на базі Tesla Model S. Електромобіль отримав кілька модифікацій. Про це розповіли на сайті The Drive.

Кабріолет Tesla Model S отримав складний м’який дах. Також всередині з’явилася розпірка для збільшення жорсткості кузова.

Пакет доопрацювань доступний для всіх версій Tesla Model S, зокрема і для 1000-сильної модифікації Plaid. Завдяки цьому ви можете отримати один з найшвидших кабріолетів у світі.

На задньому ряду сидінь стало трохи тісніше. Причина полягає в тому, що задня стійка стала довшою, щоб підтримувати раму даху.

Вартість пакета доопрацювань для Tesla Model S становить близько 40 000 доларів без урахування авто. Також клієнти можуть обрати колір складного даху та замовити індивідуальні опції.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Al Hanson (@newportconvertible)

У YouTube з’явилося відео (нижче) чергового згорілого вщент електромобіля Tesla. Героєм цього ролика став седан Model 3 2022 року випуску, який спалахнув 13 вересня в Ньюарку, штат Нью-Джерсі, США.

Зі слів водія, перед загорянням він наїхав на якусь річ на дорозі, після чого на екрані з’явилося попередження про наявність критичної проблеми. Як тільки він з’їхав на узбіччя і вийшов з автомобіля, акумуляторна батарея почала диміти, а потім спалахнула.

Раніше подібна проблема була у найпершої Tesla Model S. Кілька автомобілів загорілися, наїхавши на дорожнє сміття. NHTSA провела офіційне розслідування з цього приводу, а Tesla почала встановлювати на автомобілі титанову захисну пластину та алюмінієвий дефлектор.

Після цього Tesla продала понад чотири мільйони Model 3 та Model Y по всьому світу, але подібних випадків загоряння не було. Імовірно, цього разу удар прийшовся в «правильне» місце: уламок просто пробив батарею електромобіля.

Пожежникам, які прибили на місце події, загасити вогонь не вдалося. Седан вигорів практично повністю. Справа в тому, що для акумуляторів характерне таке явище, як термічний розгін. При нагріванні елементи літій-іонної батареї починають саморозігріватися та виділяти кисень, що призводить до самозаймання. Зупинити цей процес ззовні неможливо. Він триватиме доти, поки в батареї не вигорить усе, що може горіти.

Tesla комплектує свої електромобілі акумуляторами з різним хімічним складом. Згоріла в Ньюарку Model 3, ймовірно, була укомплектована літій-нікель-кобальт-алюміній-оксидними елементами (NCA). Такі блоки більш «схильні» до термічного розгону, ніж літій-залізо-фосфатні (LFP). Це пов’язане з тим, що у LFP батарей точка займання — 260°C, тоді як у NCA — близько 150° C.

За даними Національного агентства пожежної безпеки США, щорічно на території країни фіксується близько 170 тисяч автомобільних пожеж. На кожні 100 000 електомобілів припадає близько 25 пожеж на рік, тоді як не тау ж кількість автомобілів з ДВЗ — 1530 випадків. Тобто «паливні» автомобілі спалахують у 61 раз частіше, ніж електромобілі.