Американский производитель потеряет свой почти идеальный рейтинг безопасности в Европе, потому что его электромобили не имеют всем привычных подрулевых переключателей поворотов.

Euro NCAP предупредила Tesla, что компания рискует больше не получить высший балл за безопасность из-за своих переключателей поворотников. 

Начиная с обновления Model S и Model X в 2021 году, а теперь и новой Model 3, Tesla избавилась от традиционных подрулевых переключателей, которые использовались для активации указателей поворота. Вместо этого Tesla теперь использует сенсорные кнопки на руле.

Сенсорные кнопки переключателей поворотов вызывают споры среди владельцев электромобилей Tesla. Некоторые видят в них естественный виток эволюции, который сопровождается отказом от аналоговых переключателей. Но другим это кажется слишком радикальным решением и Euro NCAP придерживается такого же мнения.

Главная организация Европы по краш-тестам и другим испытаниям автомобилей на безопасность объявила, что будет бороться с «чрезмерным использованием сенсорных экранов» внутри транспортных средств. В агентстве заявили, что для получения 5-звездочного рейтинга автомобили должны будут иметь «физические элементы управления» для «указателей поворота, аварийной сигнализации, стеклоочистителей, звукового сигнала и функций SOS».

Мэтью Эйвери, директор по стратегическому развитию Euro NCAP, так прокомментировал новые рекомендации:

«Чрезмерное использование сенсорных экранов является общеотраслевой проблемой: почти каждый производитель автомобилей переносит ключевые элементы управления на центральные сенсорные экраны, что вынуждает водителей отводить взгляд от дороги и повышает риск аварий, отвлекающих внимание».

Ранее электромобили Tesla получили наивысшие оценки за безопасность от американских NHTSA и IIHS, Euro NCAP, а также австралийской ANCAP.

Источник: Electrek

Власники Tesla Cybertruck жаліються, що електричні пікапи дуже часто «дарують» неприємні сюрпризи у вигляді помилок у роботі електроніці, які з’являються навіть через кілька днів володіння.

Наприклад, нещодавно користувач із ім’ям Карлос Томас поскаржився на появу 25 критичних помилок протягом двох днів. Він опублікував фотографії своєї інформаційно-розважальної системи, на яких показано довгий список попереджень, що стосуються всього: від системи високої напруги до рульового керування.

Інший користувач пожалівся на «відмову резервування системи». Електромобіль попередив водія про те, що машина не готова до руху, адже «транспортний засіб може раптово втратити електричну потужність, рульове управління та гальма, і він може бути нездатним увімкніть стоянкове гальмо».

Зазначається, що навіть коли помилки виникають під час стоянки авто, це не є гарантією безпеки у русі.

Один з користувачів форуму власників електричних пікапів опублікував фотографію свого екрана інформаційно-розважальної системи з кількома попередженнями про те, що адаптивний круїз-контроль, контроль тяги, система утримання в смузі руху та інші функції були вимкнені через помилку.

За спостереженнями власників, найчастіше помилки у електричному пікапі пов’язані з роботою мультимедійної системи, камер зовнішнього вигляду та роботи електронних асистентів.