Нещодавно представлене автономне таксі Cybercub очікувано викликало шквал обговорень в мережі. Однак, захоплення публіки швидко минуло, коли автофанати почали помічати схожість новинки від Tesla з іншими відомими проєктами.

Як передає Carscoops, користувачі в мережі швидко помітили, що Cybercub суттєво нагадує концепцію Volkswagen XL1. У той час як останнє творіння Tesla хоче революціонізувати міську мобільність з повною автономією та амбіціями масового ринку, XL1 був надефективним, надзвичайно обмеженим експериментом у технології економії палива.

Попри це, автівки справді досить подібні. Перше, що помітно неозброєним оком – силует моделі. Звичайно, ця схожість продиктована аеродинамічною ефективністю, оскільки крапля є природною формою з найменшим опором. Проте XL1 має подовжену хвостову частину та ковпаки на задніх колесах, розроблених для розрізання повітря з мінімальним опором.

Водночас Cybercab має пряміші лінії та простіший дизайн. Попри це обидві моделі мають двері по типу «крила чайки». Такий механізм відкривання дверей надає не лише ефектності, а й полегшує вхід та вихід з автівки. Окрім цього, в обох проєктів відсутнє заднє скло, а ліхтарі мають схожу світлову смугу на всю ширину кузова.

У XL1 відсутність заднього скла, ймовірно, можна пояснити аеродинамічною ефективністю. Для Cybercab повністю автономне водіння усуває потребу в видимості ззаду. Цікаво, що інші нові моделі, такі як Avatr 12 і Polestar 4, також не мають заднього скла, що позначає тенденцію в сучасному автомобільному дизайні.

Очевидно, що моделі від Tesla та VW мають двомісний салон, однак, автономний модуль та відсутність елементів керування дозволяють Cybercub вміщувати на одного пасажира більше, тоді як в XL1 одне з сидінь розраховане на водія. Вантажний простір в автівки від американського автовиробника також більший, адже Volkswagen має 0,8-літровий дизельний двигун, що є частиною гібридної установки позаду.

Презентация Tesla Optimus, Cybercab и Robovan вызвала восторг в социальных сетях, но похвала быстро переросла в насмешки, когда дизайн был тщательно изучен. Компанию Илона Маска теперь обвиняют в копировании дизайна из фантастического фильма 2004 года «Я, робот» с Уиллом Смитом в главной роли.

На недавнем мероприятии Tesla «We, Robot» были представлены новые продукты и разгорелись споры. Компания представила самоуправляемое такси Cybercab, автобус с автопилотом Robovan и обновленные версии человекоподобных роботов Optimus.

Это событие привлекло внимание Алекса Пройаса, режиссера научно-фантастического фильма 2004 года «Я, робот». Пройас обратился к пользователям соцсети X (бывший Twitter), чтобы выразить свою озабоченность дизайном. Он написал: «Эй, Илон, можно мне вернуть мои дизайны, пожалуйста?».

Эй, Элон, можно мне вернуть мои дизайны, пожалуйста? #ElonMusk #Elon_Musk pic.twitter.com/WPgxHevr6E

— Алекс Пройас (@alex_proyas) 13 октября 2024 г.

Пользователи заметили сходство между новыми продуктами Tesla и автомобилями из фильма. Robovan был очень похож на беспилотные машины доставки из фильма «Я, робот», а Cybertaxi — на самоуправляемый автомобиль главного героя.

Мэтт Грейнджер, работавший ассистентом Пройаса над «Я, робот», также раскритиковал Маска. В уже удаленном сообщении Грейнджер выразил свое недовольство тем, что он считает отсутствием креативности.

Название мероприятия «We, Robot», похоже, также вдохновлено фильмом «I, Robot». Ирония состоит в том, что фильм предупреждает об опасности роботов и искусственного интеллекта.

В фильме «Я, робот» главный герой ездил на концепте Audi RSQ. Автомобиль из фильма имел несколько уникальных особенностей, таких как сферы вместо колес и открывающиеся вверх двери. В отличие от полностью электрического Tesla, автомобиль из фильма оснащался 5,0-литровым бензиновым двигателем V10.

Источник: The Hollywood Reporter

Каліфорнія, яка активно впроваджує електромобілі, зіткнулася з несподіваними проблемами під час використання Tesla як патрульних машин.

Незважаючи на благі наміри перейти на екологічно чистий транспорт, виявилося, що електромобілі Tesla не пристосовані для виконання завдань правоохоронних органів, пише Jalopnik.

Обмежений простір салону, особливо задніх сидінь, ускладнює перевезення затриманих. Тривалий час зарядки унеможливлює тривалі поїздки, а відсутність надійного укриття під час небезпечних ситуацій ставить під загрозу безпеку офіцерів.

Крім того, конструкція Tesla не дозволяє зручно розміщуватися офіцерам у бронежилетах і з тактичним спорядженням.

Ці проблеми підтверджують побоювання експертів про те, що перехід на електромобілі не завжди буває гладким. Незважаючи на екологічні переваги, необхідно ретельно оцінювати технічні характеристики і функціональність автомобілів для конкретних завдань, особливо в таких вимогливих галузях, як правоохоронні органи.