Американська компанія Tesla відкликала 125 227 автомобілів через проблеми із системою попередження про непристебнуті ремені безпеки. Про це повідомляє Reuters.

За даними Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США, індикатор та звуковий сигнал не працюють у разі відстібнутого ременя безпеки, порушуючи федеральні вимоги безпеки, і можуть збільшити ризик травмування.

Постраждалі моделі включають автомобілі випуску з 2012-го до 2024-го, такі як Model S, Model X, Model 3 і Model Y. Для розв’язання проблеми, Tesla планує змінити датчик, який буде визначати не вагу сидіння, а під’єднаність застібки й увімкнення автомобіля. Оновлення має бути випущене в червні.

Це не перший випадок, коли Tesla відкликає автомобілі через проблеми з безпекою.

Компанія Tesla готується зареєструвати своє програмне забезпечення «Повне самостійне водіння» у КНР. Про це пише Reuters.

Tesla ініціювала процедури в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю для реєстрації свого вдосконаленого програмного забезпечення допомоги водієві під назвою «Повне самостійне водіння» (FSD).

Успішна реєстрація програмного забезпечення в Міністерстві промисловості та інформаційних технологій Китаю відкриє Tesla шлях до внутрішнього тестування системи Full Self-Driving (FSD). Це дозволить співробітникам тестувати оновлення на дорогах загального користування Китаю, перш ніж розгортати моделі своїм клієнтам.

Таким чином, Tesla приєднається до щонайменше 10 автовиробників та постачальників, включаючи Huawei (HWT.UL) та Xpeng (9868.HK), — йдеться про відкриття так званих можливостей автономного водіння другого рівня в Китаї.

Tesla пропонує власникам своїх автомобілів доступ до FSD за одноразову плату у 64 000 юанів (близько 8828,32 доларів). Послуга також може бути запропонована в майбутньому за щомісячну плату в розмірі близько 98 доларів США.

Модель штучного інтелекту для автономного водіння Tesla, відома як наскрізна нейронна мережа, є відходом від алгоритмів, заснованих на правилах, які використовувалися для навчання самокерованих систем. Дехто розглядає цю модель як спосіб створення безпілотних автомобілів, які швидше навчаються і приймають більш людські рішення на дорозі.

Конкуренти Tesla можуть розробити алгоритми, необхідні для конкуренції з її підходом до FSD.

На думку Інь Ченляна, професора Інституту інтелектуальних транспортних засобів Шанхайського університету Цзяо Тун, конкурентам компанії Маска буде нелегко наздогнати американську компанію за обсягом даних і потребами в розвитку обчислювальних потужностей.

На фоне растущей геополитической напряженности, связанной с Китаем, Тайванем и США, Tesla призвала своих поставщиков начать производство важных компонентов за пределами этих регионов.

По информации Nikkei Asia, компания Tesla попросила нескольких поставщиков начать производство компонентов за пределами Китая и Тайваня уже в следующем году. Речь идет о таких деталях, как дисплеи, электронные блоки управления и печатные платы, которые будут использоваться в электромобилях Tesla, продаваемых за пределами Китая.

Заявление Tesla, адресованное производителям запчастей, было сделано до анонса заградительных пошлин на китайские электромобили со стороны США и военными учениями Китая вокруг Тайваня.

Американский автопроизводитель располагает производственными мощностями не только в США. Так, в Шанхае (КНР) работает автосборочное предприятие, еще одна «Гигафабрика» находится рядом с Берлином в Германии. Недавно компания также анонсировала строительство нового завода в Мексике.

Другие американские компании, такие как General Motors и Ford, также рассматривают возможность переноса производства электроники из Китая и Тайваня, однако они пока не оформляли свои запросы так четко, как это сделала Tesla. Между тем, отраслевые аналитики полагают, что перенос производства электронных компонентов из Китая или Тайваня может повысить стоимость автомобилей из-за более высоких производственных затрат в других странах.

Один из руководителей крупного поставщика электроники подчеркнул агрессивную стратегию Tesla в отношении этого вопроса в комментарии Nikkei Asia: «Мы обслуживаем несколько американских автопроизводителей, и Tesla — самый агрессивный из них в плане попыток избежать рисков, связанных с Китаем и Тайванем». Несмотря на эти усилия, поставщики отмечают, что отказ от комплектующих из Китая и Тайваня является сложной и дорогостоящей задачей, учитывая сложившиеся цепочки поставок.

Источник: Nikkei Asia