Стоит сказать, что особая модификация, предназначенная исключительно для индонезийского рынка, отличается от стандартной модели лишь наличием уникальной окраски, как и у байка Suzuki Ecstar. Так, кузов новинки окрасили в синий и серебристый цвета. В свою очередь, техническое оснащение модели осталось прежним.

Лицевую часть мотоцикла украшает полностью светодиодная оптика, на корме также располагаются полностью светодиодные фонари и «поворотники». GSX-R150 MotoGP комплектуется 147,3-кубовым одноцилиндровым двигателем с впрыском горючего производительностью 19 л.с. Мотор функционирует совместно с 6-скоростной механической коробкой передач. Кроме того, специальный вариант оснащается телескопическими вилками и регулируемым задним амортизатором.

Мотоцикл также имеет передние и задние дисковые тормоза, а ещё ABS от компании Bosch по умолчанию. Что касается стоимости GSX-R150 MotoGP, то он будет стоить 34,6 млн индонезийских рупий (примерно 2350 долларов), при том, что за стандартный вариант придётся заплатить 30,6 млн рупий (около 2100 долларов).

Концерн Suzuki кроме внедорожника Jimny в настоящее время не производит другой автомобиль, который большинство обычных автолюбителей хотели бы приобрести. Вот тут-то и появляется концепция Suzuki Ikigai.

Ikigai представляет собой двухдверный автомобиль с высокой посадкой и формой, напоминающей тормозной механизм. У него нет ничего общего с текущими серийными моделями Suzuki, но это неплохо, так как ни одна текущая модель концерна не отличается запоминающейся внешностью.

Головная часть концепт-кара Ikigai оснащена тонкой светодиодной полосой, набором больших вентиляционных отверстий, полупрозрачным капотом и отсутствием традиционной решетки радиатора. Концепт построен с трансмиссией, которая будет включать небольшие двигатели на каждом из колес. Как любой современный концепт-кар, у Ikigai есть массивные колеса и крошечные камеры вместо традиционных зеркал заднего вида. Арки задних колес особенно заметны и действительно бросаются в глаза, что еще больше подчеркивает уникальную привлекательность авто мобиля.

Задняя часть получилась самой привлекательной у этого авто. В ней есть горизонтальная светодиодная полоса, два вертикальных стоп-сигнала и уникальная крыша с двойными пузырями, которая поддерживает два активных задних спойлера. Также имеется большой диффузор с туннелями.

Футуристический облик продолжается в салоне и включает в себя цифровую приборную панель, которая охватывает всю кабину, рулевое колесо в стиле гоночного автомобиля с цифровым дисплеем и сиденья, прикрепленные непосредственно к полу.

Текущее поколение Suzuki Hayabusa продаётся в США и некоторых других регионах, где позволяют нормы вредного выхлопа, но модель уже окончательно пропала из выставочных залов дилерств Suzuki в Европе. Согласно последним новостям компания Suzuki готова представить новое поколение, которое поступит в продажу весной 2021 года.

Презентация ожидается в ближайшие недели! Новый мотоцикл сможет развивать высокие скорости, которыми всегда славились мотоциклы Suzuki Hayabusa. Чтобы поддержать высокие характеристики, увеличится рабочий объем и без того большого мотора. Новый мотор, вероятно, будет иметь рабочий объем 1440 см3 вместо текущих 1340 см3. По слухам пиковая мощность составит 197 л.с.

На новом байке также ожидается система Suzuki Intelligent Ride System, которая уже ставится на V-Strom 1050 XT. Она упрощает управление мощностью. Технология комбинирует угловую АБС, мультирежимы, круиз-контроль и другие. Приборка будет жидкокристаллической.

Конструкция рамы останется прежней, что немного удивляет. С другой стороны, рама никогда не была слабым местом Suzuki Hayabusa. Подвеска будет собрана из последних компонентов Kayaba.