Записи с меткой ‘Suzuki’

Новый Suzuki Swift: когда ждать?. Новости мирового авторынка

Хэтчбек Suzuki Swift следующего поколения представят в июле 2022-го. Он получит преемственный стиль и новую платформу, пишет японское издание BestCarWeb.

Пока неясно, создается ли шасси с нуля или же речь идет о модернизации существующей архитектуры. При этом вне зависимости от технических решений Suzuki Motor хочет сохранить узнаваемость своего продукта.

Эволюционное развитие стиля в случае со Swift — это продолжение логики предыдущих поколений модели, начиная с машины генерации RS образца 2004-го. И эта логика объяснима — модель изначально имеет харизматичный экстерьер с узнаваемым профилем.

BestCarWeb опубликовал рендерное изображение Swift следующего поколения — в общих чертах он повторяет хэтчбек текущей генерации A2L, выпускаемой с 2017-го. Дизайнеры японского издания «прогнозируют» чуть срезанные в верхней части фары, угловатую решетку радиатора и установленные снизу полоски ДХО.

По данным инсайдеров, нынешний 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель будет сохранен, как в стандартном бензиновом, так и в умеренно-гибридном вариантах. Но инженеры намереваются повысить топливную эффективность и мощность.

Перспективы 1,0-литрового трехцилиндрового турбомотора K10C мощностью до 110 л.с., а также устанавливаемого на спорт-версию 140-сильного ДВС объемом 1,4 литра не раскрываются.

В последний раз Swift обновлялся в мае 2020-го. Тогда он получил небольшие изменения во внешности, улучшенные материалы и новые двухцветные варианты окраски кузова, а в базовое оснащение вошла продвинутая система безопасности.

В Японии Suzuki Swift стоит от 1 535 600 иен (примерно 14 600 долларов по текущему курсу).

Новый Suzuki Swift начал обрастать подробностями

Suzuki представит хэтчбек Swift следующего поколения летом 2022 года. Он будет построен на модернизированной платформе и получит преемственность в дизайне с предшественником.

Первые подробности о новом Suzuki Swift раскрыло японское издание BestCarWeb. Остается неясным, будет ли шасси нового автомобиля полностью новым или значительно доработанной версией платформы уходящего Swift. При этом отмечается, что независимо от технической составляющей новинки, Suzuki намерена сохранить узнаваемость автомобиля. На изображении выше показан результат фантазии дизайнеров, которых портал попросил изобразить вероятный облик нового автомобиля.

Утверждается, что нынешний 1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель сохранится как в стандартной, так и в умеренно-гибридной конфигурации. Однако перед инженерами поставлена задача повысить эффективность силового агрегата и снизить расход топлива.

Suzuki Swift третьего поколения

Помимо базового хэтчбека Suzuki разрабатывает его оспортивленную версию с 1.4-литровым турбомотором и шестиступенчатой «механикой». Премьера нового Suzuki Swift Sport ожидается не ранее 2023 года.

Нынешний Suzuki Swift третьего поколения выпускается с 2016 года. В мае прошлого года компания представила в Японии обновленную версию модели со слегка измененным дизайном и новыми опциями. Осенью того же года операцию по омоложению прошла и модель в европейской спецификации.

В Японии Suzuki Swift стоит от 1 535 600 иен ($14,5 тыс.), а в Германии — от 16 700 евро.

Встречаем новую Suzuki Hayabusa!. Новости моторынка

После небольшого перерыва Suzuki Hayabusa возвращается. Мы все надеялись на новое поколение, но по сути имеем делом со значительным обновлением и улучшением 2-го поколения, хотя изменений на самом деле очень много.

Hayabusa — это, в первую очередь, мотор. Главное улучшение в том, что новый мотоцикл ускоряется лучше, несмотря на меньшую мощность. Чтобы пройти по стандарту евро5, инженерам Suzuki пришлось многое сделать: снизить пиковую мощность и улучшить характеристики от низких до средних оборотов. Мотор второго поколения выигрывает в мощности и крутящем моменте на высоких оборотах и проигрывает на низких/средних.

Suzuki Hayabusa 2021 быстрее на 1/8 мили (6.8 секунд), так как имеет лучшее ускорение с 0 до 100 км/ч — 3.2 с. В то же время фанаты замерять характеристики на дино стенде будут разочарованы, так как мотоцикл производит всего 188 л.с. при 9700 об/мин, а пиковый крутящий момент снизился на 5.5 Нм при 7000 об/мин. При этом максималка ограничена на уровне 299 км/ч.

Внешне мотор вообще не изменился, но почти все внутренние детали подверглись модернизации. Новые кулачки уменьшили ход клапанов, только выпускной клапан имеет больший лифт. Новые клапанные пружины более жесткие для компенсации изменений. Новые поршни новой формы легче на 26 грамм. Поршневые шпильки короче и легче. Как и прежде, используются штампованные поршни с PVD-покрытием. Камеру сгорания тоже модернизировали. Шатуны стали прочней и легче на 3 грамма. Установлен новый натяжитель цепи ГРМ, чтобы снизить трение. Ролики на игольчатых подшипниках на правой и левой опорах на 2 мм длиннее. Новые подшипники шириной 13 мм должны работать дольше, что повышает надежность.

Новый квикшифтер заставил сделать некоторые изменения в механизме переключения скоростей. Изменилась ширина шестерней для лучшего чувства переключения. Сцепление теперь имеет функцию ассиста и проскальзывания. Толкатель сцепления новой длины.

Новая выхлопная система имеет конструкцию 4-2-1-2. Система на примерно 2 кг легче. Далее можем отметить важный элемент системы питания — электронное управление дроссельной заслонкой. Инженеры Suzuki также перепроектировали впускные патрубки для увеличения давления наддува воздуха.

Длинна впуска теперь больше на почти 12 мм. Корпус дросселя увеличился на 1 мм до 44 мм. У нового мотоцикла Hayabusa двухинжекторная конструкция.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

Важным улучшением является шестиосевая система IMU, которая управляет режимами мотоцикла (Active, Basic, Comfort), электронным впрыском топлива, трэкшн-контроллем (10 уровней плюс OFF), вилли-контролем (10 уровней плюс OFF), системой торможения двигателем (3 уровня плюс OFF), ланч-контролем (3 уровня), ограничителем скорости и откликом квикшифтера (2 уровня). В пакет электроники также входят системы RPM Assist, Hill Hold Control System и круиз-контроль.

Другие изменения:

  • суппорты Brembo Stylema на дисках 320 мм
  • угловая система АБС последнего поколения
  • связанная тормозная система
  • резина Bridgestone Battlax Hypersport S22
  • рама без изменений
  • новый маятник на 0.5 кг легче
  • новая вилка KYB
  • новый амортизатор KYB
  • новый руль (установлен на примерно 12 мм ближе к мотоциклисту, на резинках для снижения вибраций)
  • новая приборка
  • новый обвес
  • светодиодная оптика
  • новые цвета