Пока Suzuki никак не решится выпустить пятидверную версию субкомпактного внедорожника Suzuki Jimny актуального поколения JB74W, студенты Нихонской автомобильной технологической школы (NATS) решили взять инициативу в свои руки. Они вовсю готовят свою версию удлиненного Jimny, завершение работ намечено на январь 2022 года.

Проект 5-дверного Jimny выбран студентами в качестве практики. Работы над ним стартовали в июле этого года. Обычный 3-дверный «Джимни» был полностью разобран и разрезан пополам, чтобы интегрировать за его центральную стройку вставку длиной 400 мм. Передние двери остались практически без изменений, а задние изготовлены с нуля. Задние сиденья авторы проекта решили не трогать, поэтому они по-прежнему будут расположены между колесными арками. Впрочем, удлинение позволит пассажирам заднего ряда больше не испытывать проблем с наличием свобод ного пространства для ног.

Для пятидверного «Джимни» обещают лифтованную внедорожную подвеску и «наддув» полуторалитрового бензинового двигателя. Сборка автомобиля находится в финальной стадии. Его премьера запланирована на середину января, когда свои двери откроет автосалон в Токио.

Ближайший дилерский центр Suzuki

Президент Тошихиро Судзуки на премьере паркетника S-Cross подтвердил, что первая чисто электрическая модель Suzuki выйдет на рынок только в 2025-м. Очевидно, марка уповает на поддержку Тойоты, но вряд ли стоит ждать ещё один клон паркетника bZ4X, каковым стала Subaru Solterra. Ранее японские СМИ сообщали: электромобиль дебютирует в Индии, так как разрабатывает его компания Maruti Suzuki. Якобы инженеры проектируют компакт, который после субсидий будет стоить около 1,5 млн иен ($13 300).

«Зелёный» концепт Futuro-e (2020) предвещал не электромобиль, а очередной гибрид, которыми Suzuki занимается с 2015-го. На звание EV-первенца, по данным индийских СМИ, претендует кей-кар Wagon R.

Прототип e-Survivor (2017) подарил надежду, что электрокар Suzuki реализует опыт бренда в разработке внедорожников, таких как Jimny. Теперь этот логичный шаг видится маловероятным.

Главным препятствием марка считает отсутствие в Индии инфраструктуры для электрокаров, которое, кстати, не мешает другим индийским фирмам Tata Motors и Mahindra, обещающим через пять лет запуск 6–10 моделей EV. Грядущий электромобиль Suzuki нацелен на рынки Японии и даже Европы, где с 2025-го должны заработать жесточайшие эконормы Евро-7. Бренд оказался в самом хвосте электрификации, зато может спокойно учиться на чужих ошибках.

Компания Suzuki выкатила мотоцикл Suzuki Katana 2022 с улучшенным показателем мощности и несколькими электронными фишками.

Мотоцикл Suzuki Katana, основанный на GSX-S1000, теперь полностью соответствует евро5 за счет модификации выхлопа. В дополнение мотоцикл получил дополнительные 3 л.с. мощности, которая выросла с 147 л.с. до 150 л.с. при 11 000 об/мин.

Другие улучшения:

• новая система управления дроссельной заслонкой
• обновленный пятиуровневый трэкшн-контроль (можно выключить совсем)
• модифицированный выхлоп 4-2-1
• новая воздушная коробка
• новый распредвал
• резиновые крепления руля
• ассист-система для сцепления
• квикшифтор
• обновленная ЖК-приборка