Suzuki нарешті поставила крапку в історії, яка тягнеться вже понад п’ять років: пікап-версія Jimny офіційно не входить до планів марки. Попри шалений фанатський ентузіазм і численні натяки з різних ринків, інженери компанії підтвердили — вантажного Jimny не буде. Причин кілька, і всі вони лежать глибше, ніж просто «немає попиту».

Після дебюту концепту Jimny Sierra Pickup Style на автосалоні в Токіо 2019 року здавалось, що Suzuki тестує реакцію публіки перед реальним запуском моделі. Попит був — у соцмережах, на форумах, серед тюнінг-майстерень.

Шпигунські фото, концепти від сторонніх ательє, а у 2023-му ще й подовжений Jimny — усе виглядало як шлях до мініатюрного заводського пікапа. Додало інтриги й інтерв’ю керівника Suzuki Australia, який торік натякнув на можливу розробку двохдверного пікапа. Тепер — офіційно: цього не станеться.

Під час Japan Mobility Show головний інженер Suzuki Такаміцу Сасакі зруйнував багаторічні сподівання: «Пікап Jimny не розглядається. Попит на таку версію невеликий». Цей аргумент звучить просто, але справжня причина — технічна.

Jimny — дуже компактний рамний позашляховик. Щоб зробити з нього повноцінний пікап, потрібно:

• радикально посилювати раму, щоб вона витримувала навантаження на кузов;
• змінювати конструкцію задньої частини, що руйнує оригінальний баланс моделі;
• додавати потужніший двигун, якого в лінійці Suzuki для Jimny наразі просто немає.

Сасакі пояснив: «Якби ми мали робити пікап Jimny, нам довелося б зробити його дуже міцним. Це надзвичайно складно. Ми не розглядаємо і потужніший двигун — баланс Jimny ідеальний у нинішній конфігурації».

Сучасний атмосферний 1,5-літровий агрегат на 101 к.с. — єдиний двигун, доступний Jimny поза Японією, і він не розрахований на навантаження пікапа.Ще кілька років тому Suzuki розглядала електричний Jimny для Європи. Але наприкінці 2024 року президент компанії Тосіхіро Сузукі різко змінив курс, оскільки важка батарея зруйнувала б характер позашляховика.

Електричний і навіть гібридний варіант тепер не у пріоритеті. Jimny залишається моделлю з ДВЗ. Нещодавно Suzuki представила легке оновлення Jimny в Японії та Австралії: покращили безпеку й мультимедіа, підлаштували дрібні функції під п’ятидверну версію. Але технічно — все той самий Jimny, що й у 2018-му.

Офіційного Jimny Pickup не буде. Але на ринку вже є десятки професійних комплектів переробки від майстерень з Австралії, ПАР та Близького Сходу. Вони дорогі, але якісні — і дозволяють отримати саме той «маленький пікап мрії», якого не зробить Suzuki.

Японське тюнінг-ательє ill Garage представило унікальний комплект перетворення CH:AMP Conversion Kit, який радикально змінює вигляд Suzuki Jimny, надаючи йому зовнішності в дусі Toyota Hilux Champ — доступного робочого пікапа, що нещодавно здобув популярність і став основою для нового «малого» Land Cruiser FJ.

Новий комплект створено як своєрідний міст між культовими дизайнами Suzuki та Toyota, які давно співпрацюють у рамках спільних автомобільних проєктів. Проте Jimny, попри свою популярність, до цього часу залишався «недоторканим». Тепер же тюнери з ill Garage вирішили виправити це, подарувавши маленькому позашляховику нове «обличчя» з яскраво вираженим характером Toyota.

Основна зміна стосується передньої частини кузова — фірмові круглі фари Jimny поступилися місцем прямокутній оптиці, яка повторює стиль Hilux Champ. Окрім того, замінено решітку радіатора, що отримала масивний «коробчатий» дизайн, а також новий двосекційний бампер, виконаний у тому ж утилітарному стилі. Всі елементи комплекту фарбуються в чорний колір, щоб гармоніювати з розширеними крилами та контрастним дахом автомобіля.

Демонстраційний Jimny від ill Garage отримав нові колеса з масивними шинами, а підвіску занижено на 38 мм (1,5 дюйма) завдяки комплекту пружин, що додає машині спортивнішого вигляду. Для створення ефекту шоу-кара встановлено декоративні буксирувальні гаки, проте за бажання покупця їх можна замінити на справжні функціональні елементи.

Інтер’єр також зазнав змін — тюнери запропонували ретро-чохли для сидінь, виконані зі шкіри з плетеними вставками та кишенями на спинках. Покупці можуть обрати оздоблення у двох кольорах — коричневому Cognac Brown або чорному Charcoal Black. Таке оформлення додає салону вінтажного шарму та перегукується зі стилем класичних позашляховиків 80-х.

Цікаво, що попри майже повну візуальну подібність до Toyota, на решітці радіатора розміщено яскравий напис CH:AMP, який не лише вказує на походження комплекту, а й, за словами розробників, покликаний уникнути юридичних претензій з боку Toyota.

CH:AMP Conversion Kit підходить для трьохдверної версії Jimny Sierra та п’ятидверної Jimny Nomad, проте не сумісний із компактною кей-версією Jimny, яка продається лише на внутрішньому ринку Японії. Замовники можуть придбати як окремі елементи комплекту, так і повністю готовий автомобіль — новий або вживаний, уже перероблений на базі Jimny.

Ціна базової версії комплекту з галогеновими фарами становить 360 800 єн (приблизно 2300 доларів), а варіант із LED-оптикою коштує 386 100 єн (близько 2500 доларів). Вартість встановлення та фарбування оплачується окремо.

Крім основного пакета, тюнери пропонують широкий перелік додаткових опцій: занижені пружини за 55 000 єн (355 доларів), муляжі буксирувальних гаки за 49 000 єн (320 доларів) або справжні гаки за 98 000 єн (640 доларів). Комплект позашляхових протитуманних фар у стилі Baja оцінено у 165 000 єн (1100 доларів), задній силовий бампер — у 132 000 єн (860 доларів), а спортивний вихлоп — у 66 000 єн (430 доларів). Ретро-чохли для сидінь, як зазначалося, коштують 85 800 єн (560 доларів).

В Японии продаются две версии трехдверной модели Jimny — кей-кар и более крупный Jimny Sierra, который в остальном мире известен как просто Jimny без приставок к названию. С недавних пор еще есть пятидверный Jimny, но его в этот раз оставили без изменений.

Как и ожидалось, внешний вид остался прежним. Угловатый маленький внедорожник продолжает очаровывать целеустремлённой простотой. А если вдруг захочется изменить его внешность, недостатка в заводских и неоригинальных деталях нет.

В салоне Jimny получил два приятных обновления. Приборная панель теперь включает 4,2-дюймовый дисплей между аналоговыми циферблатами — изменение, которое наверняка порадует поклонников классических устройств в противовес полностью цифровым.

Покупатели также могут выбрать 9-дюймовый экран мультимедийной системы с обновленным интерфейсом, позаимствованный у Swift. Впрочем, базовые версии по-прежнему идут с массивной пластиковой панелью поверх центральной консоли.

Что важнее — трёхдверный Jimny наконец догнал пятидверную модель по части оборудования безопасности. Он получил систему «Dual Sensor Brake Support II» вместе со стандартным предотвращением выезда из полосы, автоматическим дальним светом и распознаванием знаков.

Кроме того, модели с автоматической коробкой получили адаптивный круиз-контроль и функцию предотвращения откатывания назад при старте.

Механически всё без изменений. Jimny по-прежнему оснащён турбированным трёхцилиндровым двигателем объёмом 658 куб. см мощностью 63 л.с., а Jimny Sierra — 1,5-литровым четырёхцилиндровым на 103 л.с. Оба агрегатируются либо с пятиступенчатой «механикой», либо с четырёхступенчатым «автоматом».

Обновлённая модель уже доступна для заказа в Японии и, вероятно, появится на некоторых экспортных рынках в будущем.

Цены варьируются от 1 918 400 до 2 160 400 иен (12 800–14 400 долларов) для Jimny и от 2 271 500 до 2 385 900 иен (15 200–15 900 долларов) для Jimny Sierra. Опциональный 9-дюймовый дисплей стоит 128 700 иен (860 долларов). В зависимости от комплектации цены выросли примерно на 1000–2000 долларов.

Источник: Suzuki