Suzuki починає електрифікацію на найвищому рівні. На початку року японська компанія представила нову стратегію, підтвердивши розробку п’ятьох моделей, призначених для Європи, серед яких явно виділяється Jimny з нульовим рівнем викидів. Електрифікація потрібна для того, щоб маленький позашляховик міг повернутися на європейський ринок для приватних клієнтів.

Однак справжньою «робочою конячкою» японського бренду на ринку електромобілів стане не ця модель, а матеріалізація прототипу Suzuki eVX, представленого на початку року, який вже був помічений фотошпигунами під час технічної зупинки для заряджання акумулятора в Кракові. Компактний позашляховик позиціонуватиметься в лінійці вище S-Cross.

Цікаво, що прототип нового Suzuki eVX заряджає свою батарею саме в Кракові, саме тому польському місті, де з наступного року вироблятиметься Puma-E. Не є великою таємницею, що прототипи повинні проїхати тисячі кілометрів, щоб перевірити роботу своїх систем та компонентів, а Suzuki має завод в Естергомі, де виробляється S-Cross. Ці дві точки знаходяться на відстані 379 і 512 кілометрів залежно від вибраних доріг. Виходить електромобіль зможе проїжджати до 500 кілометрів без підзарядки.

Крім того, можна припустити, що новий Suzuki eVX, комерційна назва якого поки невідома, буде вироблятися на тих же угорських потужностях, що й S-Cross для європейського ринку, оновлена версія якого, як ми знаємо, буде представлена наступного року і надійде у продаж у 2025 році.

У Suzuki Jimny 2023 з’явилася нестандартна розкішна версія. Мініатюрний позашляховик надійде в продаж з жовтня за ціною $61 450, тобто він удвічі дорожчий за стандартну модель у не найбіднішій комплектації. Про це повідомляє сайт компанії Twisted Automotive.

Саме це британське ательє (воно спеціалізується на Land Rover) виконало тюнінг Suzuki Jimny, причому наголос зробили на розкіш. В оздобленні салону використана дорога стьобана шкіра, а стеля обшили алькантарою.

Замість штатної мультимедіа встановили досконалішу систему від Alpine, що включає супутникову навігацію. Крім того, з’явилася потужніша акустика.

Решітка радіатора Suzuki Jimny пофарбували в колір кузова, а фари тонували. Водночас, не забули покращити і прохідність авто — встановлені позашляхові шини, а за доплату кліренсу Suzuki Jimny можуть збільшити до 235 мм. Серед опцій є лебідка та багажник на дах.

До того ж, тюнінг Suzuki Jimny торкнувся двигуна. 1,5-літрову бензинову четвірку доповнили турбіною, що підняло її потужність із 103 до 165 к.с.

Представлена в Індії на початку цього року 5-дверна версія культового Suzuki Jimny вже запущена на міжнародних ринках. Сама індійська преса повідомляє, що модель продаватиметься з наступного року в країнах Латинської Америки, Африки та інших країнах Азії. У Європі, однак, модель не з’явиться, оскільки вона не відповідає суворим місцевим стандартам боротьби з забрудненням.

Розроблений для задоволення потреб деяких клієнтів у великих машинах, 5-дверний Jimny має довжину 3,98 метра та колісну базу 2,59 метра. Для порівняння, коротша модель має габарити 3,64 метра та 2,25 метра відповідно. Незважаючи на збільшення габаритів, Suzuki каже, що автомобіль має ту саму ширину 1,64 м та висоту 1,72 м, що і традиційна 3-дверна конфігурація.

Візуально єдиними змінами є, звичайно ж, додаткові двері та нові бічні вікна. В іншому «Джимні» майже такий самий. Він зберігає квадратний стиль, кузов із привабливими кольоровими варіантами (включаючи добре відомий Kinetic Yellow), розширені колісні арки, круглі фари, відкриті задні петлі та позашляхові шини на 15-дюймових колесах.

Панель приладів була значною мірою перенесена зі стандартного Jimny — включаючи ручку з боку пасажира і відкриті фальшиві гвинти. Багажник тепер вміщує 208 літрів (проти всього 85 літрів у більш короткій версії) і досягає 332 літрів при складеному сидінні.

Під капотом знаходиться 1,5-літровий бензиновий двигун з м’якою гібридною системою, що розвиває потужність 105 к.с. Коробка передач може бути 5-ступеневою механічною або 4-ступеневою автоматичною системою повного приводу.