Японский автопроизводитель Suzuki решил «убить» одним выстрелом сразу четыре модели с двигателями внутреннего сгорания в Великобритании: Swift Sport, Jimny, Ignis и Swace.

Европейский союз и Великобритания подталкивают автопроизводителей к переходу на электромобили, одновременно ужесточая стандарты выбросов. Это ставит некоторых автопроизводителей в затруднительное положение, что в свою очередь приводит к радикальным действиям.

Так, Suzuki планирует прекратить продажу моделей Swace, Swift Sport, Ignis и Jimny в Великобритании к 2025 году. А может быть, даже раньше — все будет зависеть от того, как быстро дилеры распродадут складские запасы автомобилей.

Когда распродажа «старых» моделей завершится, у Suzuki останется модельный ряд, состоящая из гибридных версий Swift, Vitara, S-Cross и Across PHEV. Кроме этого в следующем году появится первый электромобиль Suzuki. А ближе к 2030 году за ним последуют дополнительные электромобили.

«Отказ от этих моделей освободит место для электромобилей и позволит нам конкурировать в период, когда соотношение продаж гибридных и электромобилей будет стимулировать наш бизнес. Мы выходим из эры двигателей внутреннего сгорания, сосредоточившись на внедорожниках и новом Swift, а затем, начиная со второй половины 2025 года, мы начнем период роста электромобилей», рассказал Дейл Вятт (Dale Wyatt) из Suzuki.

Что касается упомянутого выше электромобиля, Suzuki анонсировала его в прошлом году при помощи концепта eVX. Этот кроссовер «нацелен на то, чтобы перенести наследие бренда 4×4 в новую эру электричества, чтобы обеспечить настоящий опыт вождения внедорожника Suzuki». Что еще более важно, концепт имел аккумуляторную батарею емкостью 60 кВт·ч, которая позволяла ему проезжать 342 мили (550 км) по циклу MIDC, который действует в Индии.

Источник: Suzuki UK

Компанія Suzuki планує розширити родину позашляховиків Jimny за рахунок нових модифікацій. Про це пише CarSales з посиланням на заяву одного із топ-менеджерів австралійського підрозділу компанії Майкла Пачота.

Основними кандидатами на реалізацію вважаються позашляховик із гібридною силовою установкою та дводверний пікап на його базі.

Майкл Пачота заявив, що будь-який варіант Jimny, який виходить на ринок, збільшує його продажі, і навів приклад щодо нещодавньої появи п’ятидверної модифікації позашляховика. Тому, за його словами, серійний пікап теж міг би мати попит, тим більше, що Suzuki у цій галузі вже експериментувала.

У 2019 році на Токійському автосалоні компанія показувала перспективну вантажівку Jimny Sierra. Пікап міг би знайти попит у регіонах, де традиційно популярні як сам Jimny, так і вантажівки загалом, наприклад, в Австралії та ПАР.

Бензоелектрична версія має допомогти моделі повернутися на ті ринки, звідки довелося видалити паливний Jimny через посилення екостандартів. У деяких країнах Suzuki змушена задля дотримання законів, наприклад, продавати Jimny як комерційний фургон без заднього дивана. Крім того, електричне доповнення дозволить зробити позашляховик трохи потужнішим.

Нарешті, в Suzuki обдумують перспективу створення повністю електричної модифікації Jimny, але така версія якщо і з’явиться, то лише на початку наступного десятиліття. На той момент електрична лінійка бренду, яку розробляють за підтримки Toyota, має налічувати до п’яти моделей.

Практично усі новинки військової автотехніки на виставці Eurosatory 2024 розроблені на підставі глибокого вивчення бойового застосування колісних машин українською армією. Компанія Technamm зі своїми кількома автомобілями винятком не стала.

Великий попит в ЗСУ на багі, що самотужки виготовлені українськими майстрами у звичайних майстернях та автогаражах підприємств, спонукав Technamm взятися за розробку власної легкої тактичної машини. Їй дали назву Fennec 2, цифровий індекс якої свідчить про те що свого часу виробник займався подібною розробкою і нині «заново винаходить таку техніку». Саме на це вказують експерти бельгійського часопису Army Recognition.

Fennec 2 базується на шасі Suzuki Jimny і має повну масу автомобіля (GVWR) 1,65 тонни при доволі компактних розмірах: 3695 мм у довжину, 1600 мм у ширину та 1670 мм у висоту. Колісна база становить 2250 мм. У поєднанні з дорожнім просвітом 190 мм це дає виняткову маневровість на позашляховій місцевості.

Fennec 2 отримав екологічний стандарт Євро-3. Під капотом стоїть 1500-кубовий рядний 4-циліндровий дизельний двигун Renault 1.5 DCI. Він видає завдяки багатоточковому електронному уприскуванню 105 к.с.

Минула розробка удосконалена відповідно до сучасних вимог. Гальмівна система складається з передніх дискових та задніх барабанних гальм, що дає оптимальну безпеку. Підсилена передня і задня підвіски та жорстка триважільна вісь з гвинтовими пружинами дають порівняно плавний хід на бездоріжжі. Цьому також сприяє блокування заднього диференціала, що показав свою необхідність для роботи на складній місцевості.

Про підсилену підвіску говорить навіть те, що попередня версія мала вантажність 600 кг, а Fenneс 2 з модернізованою підвіскою тепер пропонує 1000 кг.

Конструкція Fennec 2 охоплює елементи безпеки та практичності, такі як стійка безпеки зі складаним подвійним вітровим склом, відкидна задня кришка багажника та посилений бампер, готовий для розміщення лебідки. Запасне колесо вміло встановлено на захисному кріпленні, а в салоні є кріплення для зброї кожного пасажира та підставка для ноутбука для переднього пасажира.

Fennec 2 має три сидіння, включаючи заднє сидіння, що обертається. Його встановлено для стрільця-кулеметника. Усі крісла оснащені ременями безпеки.

З-поміж додаткових систем є набір Pioneer і знімні лебідки спереду та/або ззаду, що дозволяє користувачам адаптувати автомобіль до своїх конкретних потреб.

Є сподівання, що невдовзі тактичні автомобілі Fennec 2 від компанії Technamm з’являться в Україні, оскільки машини такого виконання значно витриваліші від саморобних багі, донорами яким служать старенькі «Жигулі».