Maruti Suzuki India Ltd., найбільший автовиробник Індії, планує вкласти $4,2 млрд у новий завод у західному штаті Гуджарат.

Завод додасть 1 мільйон автомобілів на рік до існуючого виробництва компанії в Гуджараті в 750 тис. одиниць, заявив Тошихіро Судзукі, президент Suzuki Motor Corp., на зборах інвесторів Vibrant Gujarat, що проходять раз на два роки, в середу.

Очікується, що за умови схвалення ради директорів завод розпочне роботу у 2029 фінансовому році, повідомив Maruti Suzuki у заяві на фондовій біржі.

Компанія планує випустити свій перший електромобіль до кінця року. Очікується, що нова лінійка електромобілів з’явиться у 2027 фінансовому році та буде орієнтована на Індію, Європу та Японію.

Нові інвестиції в електричну мобільність також допоможуть Maruti наздогнати свого головного конкурента Tata Motors Ltd., яка в даний час домінує в електромобільній промисловості Індії.

Вже після того, як інший японський тюнер Damd перетворив кей-кар Suzuki Hustler на крихітну імітацію автомобіля Jeep, компанія Vrarva показала власний варіант «міського автомобіля для спецпризначенців» — Vrarva IO.

Спереду у Hustler Vrarva залишилася решітка, але з’явилися дещо оновлений бампер і нестандартний капот із незграбними виступами над круглими фарами.

Задня частина має аналогічну обробку з пластиковими надбудовами на дверях багажника та бампері.

Suzuki Hustler навіть в стоку поставлявся з великою кількістю нефарбованого пластику в стилі кросовера прямо з заводу, але Vrarva ще більше збільшила те дозування. Особливо це помітно на профілі завдяки товстим розширенням крил і захисній смузі на дверях.

Певний шик додають нові 15-дюймові колеса з шинами Toyo Open Country, чия нарізка протектора забезпечує посилене зчеплення на слизькій поверхні. І це для екстриму на бездоріжжі фактор приємний. А піднята підвіска натякає на позашляхові властивості автомобіля.

Vrarva IO базується на Suzuki Hustler Hybrid G 2WD другого покоління. Маємо уже знайомий трициліндровий двигун з турбонаддувом об’ємом 658 куб. Потужність передається на передні колеса через автоматичну коробку передач CVT.

Цікаво, що Hustler доступний у версії 4WD, а вона в такій стилістиці більш придатна для перероблення Vrarva у справжнього позашляхового монстра.

Щодо вартості модернізації, то вона не така вже й висока. Цінник на Vrarva IO тримається на позначці 17 362 доларів США, але не це гальмує його поширення світом: як і у випадку з більшістю автомобілів kei, Hustler обмежений японським ринком.

Компанія Suzuki працює над двома новими позашляховиками, про що повідомив генеральний директор автовиробника в Індії, який упевнений, що у лінійці є місце для нових моделей.

Отже, автовиробник працює над новим позашляховиком завдовжки менше ніж 4 метри і більшим семимісним автомобілем, дебют яких очікується десь між 2025 та 2027 роками.

Хісаші Такеучі, генеральний директор Maruti Suzuki India, визнав, що у компанії недостатньо позашляховиків у місцевій лінійці, і все ще існують прогалини, які можна заповнити.

В інтерв’ю з Autocar India місцевий генеральний директор сказав: «Якщо клієнт хоче позашляховики більшого розміру, ми задовольнимо його потреби. Якщо їм потрібний трирядний автомобіль, ми постачатимемо ці автомобілі індійським клієнтам. Я думаю, що й у сегменті невеликих автомобілів у майбутньому з’являться нові позашляховики. Наша лінійка в цьому класі стане набагато ширшою».

Інсайдерські джерела Carscoops припускають, що менша модель під кодовою назвою Y43 може з’явитися в 2026 або 2027 як конкурент Hyundai Exter, Tata Punch і майбутнього KIA Clavis. Він має бути меншим, ніж Brezza довжиною 3995 мм, що є новим кросовером початкового рівня в місцевій лінійці з доступною ціною.

Найбільший трирядний позашляховик під кодовою назвою Y17 дебютує в 2025 з опцією самозарядної гібридної трансмісії. Швидше за все, він розділятиме основу з Grand Vitara довжиною 4345 мм, при цьому його витягнутий кузов звільнить місце для додаткового ряду сидінь і більшого багажника.

Suzuki сподівається, що ширший модельний ряд допоможе їй досягти наміченої частки 50% ринку легкових автомобілів Індії. Аналітики вважають, що більше позашляховиків привабить більше клієнтів не тільки в Індії, але і на інших ринках по всьому світу.