Subaru і Panasonic підписали угоду про співпрацю в галузі електрифікації: компанії об’єднають зусилля і побудують спільне підприємство з випуску циліндричних літій-іонних осередків. В офіційній заяві Subaru йдеться про те, що завод введуть в експлуатацію 2027 року, а перші електромобілі з батареєю Panasonic з’являться на ринку 2028-го.

Два роки тому було оголошено, що Subaru стане першим японським брендом, який побудує завод, що випускає виключно електромобілі. Підприємство має стати частиною плану з електрифікації, в яку виробник інвестує 250 мільярдів ієн (1,93 мільярда доларів) до 2027 року.

Першим серійним електрокаром Subaru став кросовер Solterra, розроблений спільно з Toyota і уніфікований з bZ4X. Він побудований на платформі e-Subaru Global Platform (вона ж «тойотівська» e-TNGA) і оснащується одним або двома електродвигунами. Батарея у електрокара ємністю 71,4 кВт.год, запас ходу за циклом WLTC — до 460 кілометрів.

Згідно з планами, до 2030 року частка електромобілів у загальному обсязі продажів Subaru має становити 50 відсотків (тобто до 600 тисяч з 1,2 мільйона одиниць), а до 2028 року марка випустить вісім нових батарейних моделей. Однією з них стане трирядний електричний кросовер, виробництво якого організують на заводі в американському штаті Кентуккі. США залишаються одним із найбільших ринків для Subaru з часткою 70 відсотків, і компанія розраховує продавати американцям по 400 тисяч електрокарів щорічно.

Що ж стосується спільного підприємства з Panasonic, то його потужність становитиме 16 гігават-годин. Більше подробиць про завод з’явиться в найближчий рік-два.

Subaru Legacy може зникнути з ринку через зниження попиту на седани, проте існує ймовірність його повернення в іншому вигляді. За неофіційними рендерами, опублікованими на сайті Carscoops, Legacy може стати універсалом у стилі спортивного турера Spec-B STI, з безрамковими вікнами, низьким кліренсом, агресивним дизайном передньої частини та денними ходовими вогнями, що простягаються на всю ширину капота.

Усередині очікуються спортивні крісла з алькантари та висококласні інформаційно-розважальні функції.

Під капотом автомобіль може отримати новий 340-сильний турбований двигун або 3,8-літрову опозитну «шістку», поєднані з 8-ступінчастою автоматичною або 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

У технічному плані плануються адаптивні амортизатори Bilstein, шестипоршневі гальма та система активної векторизації моменту.

Хоча цей концепт виглядає перспективно, Subaru поки що не анонсувала плани випуску нового покоління Legacy. Отже, якщо цей автомобіль і з’явиться, то не раніше ніж через 4-5 років.

Toyota на днях представила в Японии обновленную модель GR86, а Subaru последовала ее примеру, выпустив обновление родственной BRZ. Двухдверное купе получило новую кнопку «Sport» на центральной консоли, доступную только с механической коробкой передач.

Нажатие этой кнопки сокращает время отклика дроссельной заслонки на нажатие педали газа для лучшего ускорения. Кроме этого система Active Sound Control усиливает шум двигателя в режиме Sport.

Как и обновленный Toyota GR86, Subaru BRZ получил новые амортизаторы и перекалиброванный усилитель руля для улучшения управляемости и комфорта езды. Для версии купе с «автоматом» был увеличен диапазон предельных оборотов.

BRZ также получил слегка измененные дневные ходовые огни. В отличие от Toyota, которая представила специальное издание Ridge Green Limited для GR86, Subaru не анонсировала спецверсий для BRZ.

Обновленный BRZ дебютировал 14 июля на мероприятии Fuji 86/BRZ Style 2024. Subaru планирует продавать около 300 экземпляров в месяц в Японии. Цены начинаются от 3 322 000 иен (около 20 900 долларов) и доходят до 3 817 000 иен (около 24 000 долларов) за комплектацию STI Sport с шестиступенчатым «автоматом».

Кроме того, Subaru предлагает трековый BRZ Cup Car Basic со стальными колесами и механической коробкой передач за 3 722 400 иен ($23 400).

Источник: Subaru