Японські автомобільні компанії Toyota, Mazda і Subaru створили альянс для розробки двигунів внутрішнього згоряння нового покоління під альтернативні види пального й адаптовані для електрифікованих типів трансмісії. Об’єднання зусиль має прискорити проєктування та зменшити витрати виробників, йдеться у пресрелізі Toyota.

Але замість того, щоб розробляти спільний двигун, кожен виробник зосередиться над власними «фірмовими двигунами».

Toyota буде займатися рядними «четвірками», Mazda — роторними двигунами, Subaru — горизонтально-опозитними двигунами.

Нові двигуни стануть меншими, ніж нинішні, й будуть вуглецево-нейтральними завдяки відмові від викопного палива й сумісності з різними альтернативами: синтетичним пальним, біопаливом, рідким воднем.

Ще одна спільна мета трьох брендів — інтеграція моторів, акумуляторів та інших електроприводів у двигуни внутрішнього згоряння наступного покоління.

Toyota — найбільший виробник автомобілів у світі. На відміну від багатьох інших компаній, Toyota дотримується багатовекторного підходу до вуглецевої нейтральності з різними моторними установками й не робить ставку виключно на електрокари.

За даними Reuters, у першому кварталі 2024 року Toyota продала 2,4 млн автомобілів, з яких майже 40% були бензиново-електричними гібридами. Plug-in гібриди, акумуляторні електромобілі та машини з водневими двигунами разом становили лише 2,9% від загального обсягу продажу.

Toyota володіє приблизно 20% Subaru і 5% Mazda.

Японские автопроизводители Toyota, Mazda и Subaru объявили о сотрудничестве в создании новых двигателей внутреннего сгорания. Цель этого партнерства — ускорить разработку и снизить затраты.

Toyota, Mazda и Subaru провели совместную конференцию в Японии, на которой подробно рассказали о своих планах, включающих различные подходы для каждого производителя, но при этом объединенных общей целью — создать более эффективные двигатели, совместимые с альтернативными видами топлива.

Toyota сосредоточится на разработке новых рядных четырехцилиндровых двигателей, известных своей высокой тепловой эффективностью. Mazda продолжит разработку новых роторных двигателей, которые также будут служить генераторами в электромобилях. Subaru, в свою очередь, продолжает усовершенствование горизонтально оппозитных двигателей и представила гибридную систему нового поколения в закамуфлированном прототипе Crosstrek.

Японское трио автопроизводителей планирует использовать жидкий водород, биотопливо и синтетическое топливо для поддержки своего видения углеродной нейтральности. Образцы их двигателей были неотъемлемой частью экспозиции на конференции. Mazda представила как однороторные, так и двухроторные двигатели, рассчитанные на высокую универсальность в будущих электромобилях. Toyota также показала 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели.

Несмотря на объединение усилий, Toyota, Mazda и Subaru четко обозначили, что остаются конкурентами. Они подчеркнули, что это сотрудничество не размывает границы соперничества на рынке, а скорее объединяет ресурсы для создания более компактных и эффективных двигателей, которые могут изменить дизайн будущих автомобилей, особенно повлиять на аэродинамику благодаря более низкому размещению капота.

Источник: Toyota