Записи с меткой ‘Scania’

19 сентября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Scania представила плагин-гибридный привод для автобусов

Плагин-гибрид может стать альтернативой для перевозчиков, которых отпугивает высокая стоимость полностью электрических автобусов.

Новая PHEV-система Scania для автобусов основана на силовой установке Scania Super, которая применяется на грузовиках марки. Речь идёт о 13-литровом дизельном двигателе мощностью от 343 до 418 кВт, но теперь его адаптировали и для автобусов — как в обычном исполнении, так и в версии с гибридным дополнением.

Scania объяснила, что на рынке есть электробусы для города, но не междугородние модели, тогда как гибриды способны закрыть эту нишу. Такой автобус можно заряжать в депо или на маршруте, он допускается в «зелёные зоны» и при этом не зависит от развитой инфраструктуры зарядных станций.

Элементы плагин-гибридной системы Scania для автобусов

1

2

В гибридной версии добавлен электродвигатель и шестиступенчатая коробка передач с четырьмя режимами работы: электрический, гибридный, поддержание заряда и принудительная подзарядка. Запас хода на электротяге достигает 80 км, а мощность электродвигателя — 290 кВт.

Для упрощения эксплуатации предусмотрена система Scania Zone: оператор может заранее задать участки маршрута с требованиями по выбросам, и автобус автоматически перейдёт на электрический режим, например при въезде в центр Лондона.

По словам руководителя направления пассажирских транспортных решений Scania Карла-Юхана Лёфа (Carl-Johan Lööf), новые двигатели — и дизельный, и гибридный — предлагают перевозчикам конкурентные решения, которые сочетают снижение затрат и выбросов с сохранением рентабельности и гибкостью в долгосрочной перспективе.

Источник: Scania

7 октября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Scania начала устанавливать восстановленные б/у трансмиссии на новые автомобили

Производитель коммерческой автотехники Scania интегрировал повторно используемые компоненты в техпроцесс своей главной сборочной линии в Швеции.

«Восстановленная» коробка передач подвергалась таким же строгим проверкам качества и функциональности, как и коробки передач, изготовленные из совершенно новых деталей. Она была оценена на том же испытательном стенде, что и новые, с контролем около 100 параметров качества и функциональности.  

Этот процесс потребовал примерно на 50% меньше материалов и на 45% сократил выбросы углекислого газа по сравнению с производством полностью новых коробок передач.

Данная инициатива является частью проекта iReGear, совместной работы Королевского технологического института KTH и компании Scandinavian Transmission Service AB, финансируемой шведским агентством инноваций Vinnova.

Восстановление, которое предполагает повторное использование старых деталей для создания новых комплектующих с качеством, не уступающим новым, рассматривается автомобильной промышленностью как многообещающая стратегия для достижения климатических целей и поддержки перехода к экономике замкнутого цикла. Она также решает проблемы растущего дефицита ресурсов.

Однако несмотря на свой большой потенциал, восстановление детале в европейском автомобильном секторе в основном ограничивается изготовлением запасных частей для вторичного рынка. На них приходится всего 1,1% от нового производства.  

Как объяснила Scania, более широкое внедрение процесса требует от автопроизводителей интегрировать восстановленные компоненты непосредственно в производственные линии новых автомобилей, а не использовать их отдельно при продажах на вторичном рынке. Есть надежда, что новаторский проект iReGear поможет изменить тенденцию в отрасли в сторону более устойчивой работы без ущерба для качества.

«Данное исследование предоставляет первые доказательства в поддержку аргумента о том, что возможно представить себе будущие производственные организации, беспрепятственно интегрирующие производство и восстановление для разработки систем циркулярного производства, которые потребляют меньше ресурсов, производят меньше выбросов и являются более дешевыми, без ущерба для качества и производительности», — говорит Фарази Асиф, доцент KTH.

Источник: Scania

10 сентября, 2024 Автомир Комментариев нет »

Scania и Celtech поставят польской армии 288 топливозаправщиков

Scania и Celtech поставят 288 топливозаправщиков для польской армии. Контракт включает в себя две версии машин: CD10 и CD27 Kayman.

CD10 — это топливозаправщик на шасси 6×6 повышенной проходимости. Он может перевозить до 10 000 литров топлива. 13-литровый двигатель соответствует стандартам Euro 3 и развивает мощность 460 л.с. Он сочетается с 14-ступенчатой автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой и дифференциалами на каждой оси. Базовой моделью послужила гражданская Scania XT.

Топливные баки CD10 объемом 630 литров позволяют преодолевать большие расстояния без дозаправки. Двигатель может работать на различных видах топлива, включая FAME, биодизель, RME, а также растительные или животные масла.

CD27 Kayman представляет собой седельный тягач с топливораздаточной колонкой и полуприцепом-цистерной. Он построен на шасси с колесной формулой 6х4 и может перевозить 27 000 литров топлива. Kayman имеет общее оборудование с автомобилями в конфигурации 6х6, но предназначен для доставки топлива на дальние расстояния по асфальтированным и твердым дорогам. В кабине предусмотрены места для отдыха водителя во время длительных рейсов.

Сроки поставки этих 288 автоцистерн пока не уточняются. Однако после вступления в строй эти автомобили значительно увеличат возможности польской армии по эффективной транспортировке и распределению топлива, повышая ее оперативные возможности.

Источник: Truckslog

  • Популярное видео