Представлений у 1972 році Renault 5 згодом став одним із найпопулярніших автомобілів, оскільки було продано понад п’ять мільйонів автомобілів! Щоб відзначити 50-річчя маленького хетчбека, компанія з діамантовим логотипом об’єдналася з французьким дизайнером П’єром Гоналонсом та створила рестмод «Діамант».

Прототип Renault 5 Diamant має покриття з тришарової фарби з золотистими пігментами на рожевій основі, поверх якої накладено матовий лак. Фари та задні ліхтарі схожі на дорогоцінні камені. А колеса були адаптовані з більш гарячої версії Alpine — вони мають сонце у центрі.

Дверні ручки мають форму напівсфер, важіль перемикання передач та склопідйомники мають схожий вигляд. Ці елементи покриті латунню, позолочені золотом та нержавіючими матеріалами. Це незвичне кермо виготовлено з переробленого мармуру.

У цього Renault 5 Diamant також передбачено розміщення трьох цифрових циферблатів приладів: вони показують швидкість, заряд акумулятора та час. Крім того, є сканер відбитків пальців для розблокування дверей. Практичний аксесуар: спеціальний отвір посередині приладової панелі для смартфона, який виконує функцію інформаційно-розважальної системи автомобіля.

І хоча Diamant залишиться єдиним у своєму роді концепт-каром, електричний Renault 5 буде випускатись серійно. Виробництво планується розпочати у 2024 році, він замінить модель Zoe. Окрім того, буде ще й менший R4.

Чотириметровий двооб’ємник Renault Triber Express оцінений у 220 тисяч рандів (13,5 тисяч доларів), тоді як базовий кросовер Duster в ПАР обійдеться в 343 тисяч рандів (21 тисяч доларів). Новий фургончик відрізняється вантажопідйомністю 542 кілограми та об’ємом вантажного відсіку півтора кубометра. Вибрати комплектацію покупці не зможуть.

Фургон Renault Triber Express утилітарний — альтернативи 71-сильному (96 Нм) атмосферному бензиновому двигуну об’ємом 1,0 літра та 5-швидкісній «механіці» немає, привід тільки на передню вісь, а мультимедіасистема з тачскрином новинці не передбачена.

Втім, мінімальний набір обладнання африканського Triber Express є — із заводу встановлені рейлінги (витримують до 50 кілограмів), система ABS, пара подушок безпеки, електросклопідйомники, задній парктронік, кондиціонер і радіола з підтримкою Bluetooth.

Замість задніх рядів сидінь — вантажний відсік, причому від скла відмовилися на користь заглушок, а для захисту змонтували сітку. Підлога рівна, але корисний об’єм прикрадають колісні арки і дверні карти. Втім, півтора кубометри корисного об’єму — непоганий показник для чотириметрового кузова.