Опубліковано перші тизери Renault Espace шостого покоління. Нова модель дебютує вже цієї весни і радикально зміниться — стане кросовером. Про це повідомляє офіційний сайт французької марки.

Перший Renault Espace 1984 стояв біля витоків сегмента мінівенів, проте зараз подібні моделі не мають попиту. Сімейні покупці віддають перевагу кросоверам і до 40-річного ювілею вирішили створити абсолютно інший Espace на платформі CMF-CD.

Основою для новинки стане кросовер Renault Austral — по суті, Espace буде подовженою його версією. На тизерах видно, що у двох моделей однакові ліхтарі.

Раніше новий Renault Espace бачили у камуфляжі під час тестів, а ще до інтернету потрапили його рендери. Від Austral він відрізняється лише дизайном задньої частини.

Кросовер Renault Espace буде довшим за Austral приблизно на 20 см (4,7 м), а його колісну базу збільшать на 7 см (до 2,74 м). Це дозволить встановити в салоні третій ряд сидінь, але він буде розрахований на дітей.

Renault Espace 2023 будуть оснащувати бензиновими моторами об’ємом 1,2 л (130 к.с.) та 1,3 л (140 і 160 к.с.), а флагманом стане 200-сильний гібрид з витратою палива менш як 5 л на 100 км. Покупцям запропонують 6-ступінчасту механічну КПП та варіатор, а ось привід буде лише переднім.

Espace — не єдиний мінівен французької марки, який перетвориться на кросовер. Така ж доля чекає і на новий Renault Scenic.

Renault Master — один із найстаріших легких комерційних автомобілів на ринку. У Європі фургон актуального покоління продається із 2010 року. Але, як стало відомо, французька марка готує йому заміну. Фотошпигунам вдалося зняти новий Master під час перших випробувань.

Судячи із кількості камуфляжу на кузові, а ним не покрита лише верхня частина вище віконної лінії, проєкт знаходиться на ранніх стадіях розробки. Не виключено, що в якості мула розробники використовували заводський кузов. Зокрема, фари та задні ліхтарі дуже схожі на серійні.

Усі основні зміни очікуються «під капотом». Не виключено, що у новому поколінні у Renault Master з’явиться «дальнобійна» електрична версія для міжміських перевезень. Актуальна модель вже має електричну модифікацію для доставки «останньої милі». Запас ходу такого фургона з батареєю на 55 кВт год складає приблизно 190 км у вимірювальному циклі WLTP.

Що стосується дизельної версії, швидше за все вона залишиться у лінійці. У Європі дизельні фургони, як і раніше, домінують у продажах легких комерційних автомобілів. Імовірно, новий дизельний Master використовуватиме 2,3-літровий 180-сильний двигун свого попередника.

За неофіційними даними, у новому поколінні моделі з’явиться воднева версія фургону, яка базується на прототипі Master H2-TECH. Презентація моделі, причому одразу у трьох модифікаціях — фургон, мінівен та шасі — відбулася у жовтні 2021 року.

Прототип фургону був укомплектований акумуляторним блоком на 33 кВт.год та чотирма баками для зберігання водню (по 1,5 кг у кожному). За розрахунками розробників запас ходу такого Master складає 500 км. Із них 400 км фургон проїзджає на водні, решту 100 км — на електротязі. Фактично, це водневий плагін-гібрид.