На виставці комерційних автомобілів Solutrans 2023, яка пройде з 21 по 25 листопада в Ліоні, компанія Renault Trucks покаже інноваційну вантажівку Oxygen. Машина розроблена спільно з логістичною групою Geodis та іншими 17 партнерами.

Це повністю електрична модель, призначена для міського перевезення. Вона розрахована на повну масу 16 т і оснащена кабіною, що винесена вперед та має низьку підлогу. Зсувні двері праворуч полегшують посадку-висадку, в тому числі й водія.

Велика площа скління та наявність камер замість традиційних дзеркал забезпечує кут огляду 360 градусів. На передніх стойках розташовані монітори, на яких чудово проглядаються всі сліпі зони. З цікавих дизайнерських рішень відзначимо глуху передню панель, без радіаторної решітки, а також оригінальні LED фари. Докладніша інформація про машину Oxygen з’явиться після її дебюту на виставці.

Шанувальники французького бренду вже можуть замовити собі Renault попередніх поколінь з комплектацією електричної версії R5, оскільки завод-виробник офіційно відкрив замовлення на 100% електричний комплект модернізації, схвалений для майбутньої Renault 5.

Щоправда, мова йде не про замовлення анонсованого електромобіля нового покоління, силует якого ще влітку розкрив завод-виробник, а про звичайного «француза» Renault 5 (він же R5) класу суперміні, що випускався з 1972 по 1996 роки з двигуном внутрішнього згорання. Його вміло перелицювали в електричну версію майстри компанії R-fit.

Там обійшли оригінальні розробки й першими запропонували перероблення класичної моделі в стопроцентну електричну версію. При цьому в основу взято напрацювання до справжнього R5. Для модернізації використовуються деякі деталі та комплекти, призначені для електричної версії Renault 5 нового покоління. Гарантія на комплекти завод дає 2 роки.

Від електрифікації автомобіля, що зовсім не призначений для використання акумуляторів, не варто чекати рекордів автономного ходу. Це автомобіль місцевого використання. Він комплектується двигуном потужністю 22 кВт (синхронний безщітковий тип) та акумуляторною батареєю LFP місткістю 10,7 кВт.год з напругою 105 В.

Запас ходу тут незначний, всього 80 кілометрів, але цього досить для поїздки з приміської зони на роботу в центр і назад чи покружляти у справах по місту.

Оригінальна механічна коробка передач збережена, а розподіл ваги дуже схожий на розподіл ваги з класичною версією.

Для відновлення повного вмісту електроенергії потрібна звичайна побутова розетка 220V на 16A і трохи часу — 3 години 30 хвилин. Цього достатньо щоб по приїзду додому в приміську зону поставити машину на зарядку і вже перед сном від’єднати шнур зарядки від мережі.

Головним недоліком модернізації експерти називають хіба що зависоку ціну. В стандартному виконанні вона стартує від 15 900 євро.

Через два тижні французи покажуть на виставці важких та легких комерційних автомобілів Solutrans 2023 у Ліоні фургон Renault Master наступного покоління.

Легендарний фургон, що з 1980 року вироблявся у різних серійних варіантах і модифікаціях тиражем понад 3 мільйони одиниць, нині на порозі чергового оновлення з небаченою досі ефективністю. Розробники заявили про 21-процентне зменшення споживання в електричній версії та економію у добрих 1,5 л/100 км для версії з двигуном внутрішнього згоряння.

І хоча повноцінне зображення розробники тримають в таємниці до прем’єри, вони все-таки натякнули на кузов у формі Aerovan та нову гальмівну систему, що й забезпечать згадану економію споживання.

На недавніх шпигунських фото видно нову версію фургона, що оснащений стандартними розсувними бічними дверима. Імовірно, Renault запропонує ще й версію шасі з кабіною без надбудови, щоб покупці могли відправити такий Master на переобладнання та перетворення на автомобіль під свої потреби.

Виробничий майданчик змінюватися не буде. Як і раніше, фургони вироблятимуть на заводі в Батільї, де вже перепроєктовані потужності для виробництва новим та інноваційним способом.