Компанія Renault планує офіційно представити Renault Captur нового покоління 4 квітня 2024 року. У продажу цей компактний кросовер з’явиться у другій половині 2024 року.

Renault випускає Captur із 2013 року. Наразі покупцям пропонують його друге покоління — з 2019 року. У сучасному світі все змінюється дуже швидко, смаки споживачів змінюються дуже швидко, тому автовиробники намагаються якнайшвидше розробляти нові покоління своїх моделей. Renault не є винятком. Новий Captur вже готовий до свого дебюту.

Щоправда, сам Renault каже про оновлення кросовера Captur. Але оновлення такі великі, що це практично модель нового покоління.

Новий Renault Captur уперше помітили під час дорожніх тестів восени 2023 року. І хоча його тестували у закамуфльованому вигляді, стало зрозуміло, що він отримає серйозні зміни у дизайні кузова. У деяких елементах його дизайну ми помітили, наприклад, вплив нового купе-кросовера Renault Rafale.

Більше Captur нового покоління під час дорожніх тестів не бачили. Renault навіть досі не показав його на тизерах. Добре, що дизайнери іспанського видання Motor створили рендерне зображення цієї новинки. Завдяки цьому ми з вами можемо уявити, який дизайн буде у нового Captur.

У салоні з’явиться інформаційно-розважальна система OpenR link нового покоління із новим 10,4-дюймовим сенсорним екраном. Буде нове обладнання та нові системи допомоги водієві.

1,6-літрового атмосферного бензинового двигуна більше не буде. Замість нього з’явиться новий трициліндровий 1,2-літровий двигун TCE з гібридною технологією MHEV. Буде також гібридна версія E-Tech потужністю 160 к.с.

Новий кросовер Renault Captur отримає великі зміни в дизайні кузова, в салоні, сучасні технології, а також більш ефективні двигуни. Зрозуміло, що він коштуватиме дорожче, ніж модель попереднього покоління. Подробиці стануть відомими вже 4 квітня.

Автовиробник прагне переробляти старі акумулятори в промислових масштабах, а тому тісно співпрацює з компаніями, що займаються видобутком літію та інших хімічних елементів, які використовуються в батареях електромобілів.

Компанія Renault має намір стати першим європейським автовиробник, який власноруч буде перероблювати вживані батареї від електромобілів. Керівництво компанії вбачає в цьому можливість створення прибуткового бізнесу.

Зараз автовиробник веде перемовини з меншими компаніями, які вже досягли значного успіху у сфері перероблення, але не вийшли на рівень промислових масштабів.

«У Європі наразі немає нікого, хто може стверджувати, що переробляє використані батареї в замкнутому циклі для відтворення нікелю, кобальту та літію для виробництва нових батарей», — сказав Жан-Філіп Бауо, генеральний директор екологічного підрозділу Renault.

Використання перероблених металів може значно знизити вартість виробництва електромобілів, адже вартість хімічних компонентів становить 70% вартості батареї, що призводить до значного зростання собівартості готового авто.

Для реалізації цього плану компанія Renault переобладнає свій завод з виробництва нових автомобілів в Обергенвілі, Франція, аби перейти на випуск частково перероблених автомобільних запчастин.

Керівництво компанії сподівається, що завод відремонтує 9000 батарей цього року. Загалом Renault планує збільшити прибуток на 10% після впровадження повного циклу вторинного перероблення батарей на своїх заводах до кінця десятиліття.

Renault Trucks на своєму заводі Neotrucks почав переробляти старі магістральні вантажівки з сідельними пристроями для напівпричепів у термінальні тягачі на електротязі. Причому для роботи на яких не потрібні водійські права.

Перероблені машини автоматично переходять в технологічний транспорт, використання якого можливе лише в межах портового чи залізничного терміналів, розподільчого центру чи підприємства. Швидкість тягача не перевищує 25 км/год, ця особливість дозволяє керування ним навіть без водійських прав.

У новому виконанні магістральні машини позбуваються дизельного двигуна та його супутніх агрегатів. Тут уже немає коробки передач, відсутні радіатор та інші атрибути, притаманні автомобілям з ДВЗ. Масивні дизельні силові агрегати виробник замінив електромоторами. Замість паливних баків встановлено акумуляторні батареї.

Зазнала змін і сама кабіна. Спальники в задній частині салону демонтували. Там тепер зробили вхід до кабіни. Сидіння водія та пасажира також перероблені – вони обертаються.

Для терміналів, великих підприємств купівля такого тягача для роботи на внутрішньому дворі вигідна. По-перше, перероблена в електричну версію вантажівка з пробігом дешевша відносно нового електричного термінального тягача, а працює як нова.

На заводі Neotrucks кажуть, що дефіциту в замовленнях такого транспортного засобу немає. Перші 25 одиниць вже поставлені профільним компаніям, в портфелі замовлень вже лежать готові контракти на 40 вантажівок такого типу. Ще багато замовлень лежить на стадії обробки.

Одними з перших економічні переваги та кадровий стимул зрозуміли власники французьких терміналів: рішення з переробкою старих магістральників в продуктивні екологічно чисті термінальні тягачі дозволить компенсувати у терміналах Франції нестачу кваліфікованих водіїв.