Компанія Renault планує здійснити революцію у дизайні та компонуванні своїх електромобілів. Як повідомляє Autocar, головний дизайнер бренду Жіль Відаль заявив, що нове покоління батарейних моделей, яке дебютує у 2028 році, продемонструє прорив у стилістиці. Зокрема, Renault має намір радикально переосмислити сегмент кросоверів.

За словами Відаля, Renault не планує відмовлятися від великих моделей, адже вони залишаються популярними. Однак сегмент кросоверів у Європі часто піддається критиці, особливо порівняно з мінівенами подібних розмірів. До того ж, аудиторія бренду нерідко шкодує через відсутність сучасних універсалів у модельній лінійці.

У відповідь на ці тенденції компанія планує вивести на ринок низку інноваційних, сміливих рішень, які поєднуватимуть привабливість із практичністю та комфортом. Як приклад, Відаль згадав концепт Embleme, серійна версія якого може з’явитися вже за кілька років.

Хоча останні новинки, такі як електромобілі 4, 5 та Twingo, натхненні історичною спадщиною бренду, Відаль зазначив, що цей підхід не визначатиме майбутню стратегію Renault. Нові моделі будуть суттєво відрізнятися, відображаючи еволюцію дизайну.

Також стало відомо, що Renault відкриває новий дослідницький центр у Китаї. До його складу увійде дизайнерський підрозділ, який працюватиме над створенням нових моделей, зокрема й для європейського ринку. Перший проект цього підрозділу може бути представлений вже наступного року.

Седан Renault Logan з тріском провалив краш-тест безпеки. Випробування проводила незалежна організація Latin NCAP, яка є аналогом європейської асоціації Euro NCAP у Латинській Америці.

Під час краш-тесту фахівці випробовували Renault Logan, обладнаний чотирма подушками безпеки. Унаслідок зіткнень водій і дорослі пасажири опиняться в безпеці в 33 відсотках випадків, діти — в 61 відсотку. Пішоходи ж будуть захищені в 46 відсотках.

При цьому системи допомоги, що забезпечують безпечне водіння, експерти оцінили в нуль відсотків. За підсумками седан не отримав жодної зірки в рейтингу безпеки.

Фахівці пояснили, що водій і пасажири практично не захищені під час аварій. Для пішоходів найбільшу небезпеку під час зіткнення становлять бічні стійки, лобове скло і капот машини. У результаті експерти повідомили, що вижити під час серйозної аварії в Renault Logan практично неможливо.

Renault Sandero з тріском провалив краш-тест. Випробування проводила незалежна організація LatinNCAP, яка тестує автомобілі, що продаються в Латинській Америці. У тестах взяв участь Renault Sandero для ринків Бразилії, Аргентини та Колумбії і його результати виявилися геть поганими: модель не заробила жодної зірки з п’яти можливих. Не допомогли навіть чотири подушки безпеки, які входять до списку базового оснащення.

Краш-тести на пасивну безпеку за методикою LatinNCAP охоплюють фронтальний удар на швидкості 64 кілометри на годину об бар’єр із 40-відсотковим перекриттям і бічний удар 1,5-метровим візком на швидкості 50 кілометрів на годину, а також тест на отримання хлистової травми та перевірку рівня захисту пішоходів при наїзді.

Оцінки у Sandero такі: 32,83 відсотка за захист дорослих пасажирів, 61,22 відсотка за захист пасажирів-дітей і 46,30 відсотка в категорії «Пішоходи і вразливі учасники дорожнього руху». А ось за роботу допоміжних систем експерти LatinNCAP поставили моделі нуль відсотків.

Під час фронтального зіткнення у хетчбека з’ясували проблеми зі структурною складовою: водій і пасажир ризикують отримати серйозні травми грудної клітини. Те саме стосується і бокового удару, а в разі, якщо автомобіль влетить у стовп, слабко захищена не тільки грудна клітка, а й голова. Крім того, при зіткненні збоку зафіксована значна деформація кузова всередину салону.