Renault планує випустити кілька бюджетних електромобілів, які стануть ще доступнішими завдяки суттєвому зниженню витрат у виробництві. Компанія працює над новим поколінням електромобілів, впроваджуючи інноваційну платформу, що дозволить скоротити виробничі витрати на 40%.

Нова платформа поєднає широкий спектр сучасних технологій із головним акцентом на енергоефективність. Зокрема, споживання енергії має бути меншим за 12 кВт-год на 100 км пробігу. Завдяки цьому електромобіль зможе долати близько 300 км на одному заряді, використовуючи невеликий акумулятор ємністю менше 40 кВт-год.

Окрім цього, Renault представить вдосконалені електродвигуни. Значну увагу буде приділено покращенню аеродинамічних характеристик, що також сприятиме підвищенню енергоефективності автомобілів.

Ключовою перевагою нової платформи стане здатність Renault конкурувати за ціною з китайськими електрокарами. Китайські виробники, зазвичай зосереджені на мінімізації вартості, часто поступаються в питаннях якості. Renault прагне запропонувати споживачам не лише доступну, а й якісну альтернативу.

Нові моделі планують випустити до 2028 року. Вони належатимуть до C-класу, за розмірами будуть порівнянні з VW Golf, а серед майбутніх кросоверів — з Toyota RAV4.

Головний дизайнер Renault Жиль Відаль розповів, якими будуть інтер’єри майбутніх моделей Renault, зокрема електромобілів майбутнього покоління.

Renault радикально переосмислить свій підхід до дизайну інтер’єру, впроваджуючи передові нові технології, аби покращити зручність використання. В інтерв’ю британським журналістам з Autocar, керівник дизайну французського бренду Жиль Відаль поділився планами компанії на майбутнє.

«Ми збираємося запропонувати революційні рішення майже в усьому, включаючи кабіну та взаємодію з користувачем», — пояснив Відаль, детально описуючи кокпіт радикального концепту Embleme, який у 2028 році отримає серійну версію.

Компанія Renault каже, що салон шоу-кара знаменує собою різкий відхід від поточних серійних салонів автомобілів бренду, з явним акцентом на оцифровці та сенсорному керуванні разом із новим підходом до ергономіки та пріоритетності безпеки водія та пасажирів.

Головною відмінністю інтер’єрів нового покоління стане інтеграція великого дисплея, який включає три окремі екрани та охоплює всю ширину торпедо. Він дозволить керувати інформаційно-розважальною системою OpenR від Renault.

«Ми хочемо додати кілька фізичних кнопок зверху. Ми створимо ієрархію між усіма справами, які ви повинні робити в автомобілі. Для наступного покоління інтер’єру ми повинні зрозуміти, що розумно зробити як кнопку, щодо еволюції автомобілів і їх використання. Те, що розумно, залишимо як фізичні кнопки», — сказав Жиль Відаль.

За його словами, компанія прагне до поєднання фізичних і цифрових елементів керування, включаючи регулятори гучності та тактильні кнопки для інформаційно-розважальних систем.

«Ми бачимо, що деякі бренди мають одержиму ідею виводити все на екрани, але, можливо, це не дуже добре з погляду простоти, розуміння кожного налаштування, яке вам потрібно зробити в машині», — додав він.

Відаль розповів, що нові інтер’єри Renault запропонують баланс між видимістю та доступністю, а екрани дисплеїв будуть розташовані перед сенсорною панеллю, щоб уникнути непотрібних відволікань. Аудіосистеми також відіграватимуть важливу роль й компанія розроблятиме привабливий дизайн для динаміків, замість того, щоб приховувати їх.

Окрім цього, вони також матимуть помітну ручку регулювання гучності й можливість голосового керування завдяки асистенту зі штучним інтелектом. До слова, користувачі також зможуть дуже швидко та легко відображати потрібну інформацію на кожному з трьох екранів завдяки віджетам, включаючи прогнози погоди, показники швидкості та музичні плеєри, які одним рухом можна буде перемістити з центрального сенсорного екрана на будь-який інший.

Компактний хетчбек B-класу прощається з двигунами внутрішнього згорання й з наступного року перейде тільки на гібрид: з’явилися перші фото нового покоління Clio.

Clio 2025 модельного року, пише Autocar, є абсолютно новим автомобілем, а не розвитком поточної моделі зразка першого дебюту в 2019 році. Однак використовуватиме ту саму платформу CMF-B, запозичуючи розробки в Ampr. Маленька архітектура використовується для Renault 5.

Тут вперше представлено кілька нових дизайнерських елементів, з-поміж яких помітніший «ніс» із ромбоподібним малюнком решітки радіатора. З натяком на пріоритетність аеродинамічних характеристик привернуть увагу двоярусні губні спойлери ззаду.

Новий Clio буде оснащуватися еволюцією чинної гібридної силової установки E-Tech з атмосферним чотирициліндровим двигуном і двома електродвигунами, що видають 143 к.с.

Таке поєднання стане єдиним варіантом трансмісії, до чого спонукали суворі цілі щодо викидів, які впроваджуються в Європейському Союзі. З наступного року виробники автомобілів у ЄС повинні будуть досягати середнього рівня викидів CO2 на рівні 93,6 г/км, порівняно з 95 г/км цього року.

Таким чином, припинення використання чистого бензинового двигуна забезпечить значне скорочення середнього показника Renault, що має вирішальне значення: цілі ЄС щодо викидів автопарку стануть суворішими в найближчі роки, досягнувши 49,5 г/км у 2030 році.

Вимога буде поширюватися й далі, зобов’язуючи бренди продавати дедалі більшу частку електромобілів, починаючи з 24% від загального обсягу продажів цього року та збільшуючи до 80% у 2030 році.

«Ми не рухаємося безпосередньо до 100% електрики. Ми робимо це крок за кроком, щоб здійснити цей перехід на гібридні автомобілі, щоб залишатися доступним брендом», — повідомив керівник відділу продуктивності Renault Бруно Ванель.