Записи с меткой ‘Renault’

27 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Объявлены цены на обновленный Renault Trafic фургон

Компания Renault в Украине объявила начало продаж обновленного Trafic фургон. Коммерческая модель представлена в двух вариантах длины и двух вариациях по мощности дизельного двигателя.

Презентация обновленного семейства автомобилей Renault Trafic состоялась в ноябре прошлого года, когда была раскрыта информация о пассажирских версиях Combi и SpaceClass. По примеру более крупной модели Renault Master обновленный Trafic третьего поколения получил более строгий дизайн передней части: изменены бампер и решетка радиатора, а также фары (теперь они светодиодные) и капот. В салоне — новая передняя панель и «приборка».

Renault Trafic фургон предусматривает модульность и настройку «под себя» благодаря выбору элементов и аксессуаров:

  • 2 варианта длины с полезным объемом от 4.0 до 6 м3
  • версия с двойной кабиной для перевозки 6 человек и груза
  • выбор остекления, перегородок и дверей

Кроме этого, Renault Trafic предлагает:

  • багажное отделение на 90 литров, включая 54-литровый отсек под пассажирским сиденьем
  • пассажирское сиденье, спинка которого складывается и превращается в столик для компьютера
  • док-станцию для смартфона и планшета
  • вместительное грузовое отделение почти прямоугольной конструкции

Renault Trafic фургон может быть оснащен дизельным двигателем R9M объемом 1.6 л в одной из двух модификаций: турбированным на 115 л.с. и 300 Н·м или с Twin Turbo и системой Stop&Start на 140 л.с. и 340 Н·м. Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Объем топливного бака независимо от модификации равен 80 л.

 

1

2

3

В стандартное оснащение модели входит фронтальная подушка безопасности водителя, адаптация для плохих дорог и холодного климата, электростеклоподъемники, обогрев и электрорегулировки зеркал, регулировка высоты и вылета руля, бортовой компьютер, регулировка высоты кресла водителя, аудиоподготовка, а также ABS, ESP и система контроля тяги для повышения проходимости Extended Grip.

Версии и цены

Renault Trafic фургон (3-местный)

 Версия  Объем, м куб.  Грузоподъемность  Полная масса  Двигатель  Цена (стандартная)
L1H1 5,2 1160 кг 2900 кг 1.6 dCi 115 734 800
L1H1 5,2 1162 кг 2920 кг 1.6 dCi 140 754 900
L2H1 6,0 1198 кг 2990 кг 1.6 dCi 115 758 200
L2H1 6,0 1199 кг 3010 кг 1.6 dCi 140 778 300

 

Renault Trafic фургон с двойной кабиной (6-местный)

 Версия  Объем, м куб.  Грузоподъемность  Полная масса  Двигатель  Цена (стандартная)
L2H1 4,0 985 кг 2920 кг 1.6 dCi 115 835 300
L2H1 4,0 986 кг 2940 кг 1.6 dCi 140 855 400

 

Renault Trafic фургон производится на заводе в Сандувиле (Франция). Это завод выпускает модель Trafic с 2014 года. В 2019-м предприятие отпраздновало свое 55-летие и выпуск восьми миллионов автомобилей, в том числе пятисоттысячного Trafic.

Источник: Renault

26 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Ещё один автопроизводитель отказался от создания нового ДВС

По словам генерального директора, автопроизводитель адаптирует существующий силовой агрегат.

Генеральный директор Лука де Мео сообщил акционерам, что Renault не будет инвестировать в разработку нового двигателя, подходящего для последнего поколения дизельных автомобилей, которые она будет производить, а вместо этого адаптирует свою существующую модель.

Автопроизводители ускоряют переход от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям, чему способствуют более строгие правила в отношении загрязнения и выбросов, а также растущий потребительский спрос на более экологичные автомобили.

Напомним, что Renault производит собственные двигатели и долгое время поставляла дизельные силовые агрегаты и для других компаний. Отказ от этого инвестиционного плана вызван тем, что группа стремится сократить расходы.

Контакты всех дилерских центров Renault в Украине

26 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электрическая Dacia Spring оказалась лучше Tesla Model Y. Тесты новых автомобилей

Dacia Spring подвергли тесту на лося. Удивительно, что электрический бюджетный автомобиль смог завершить испытания при 77 км/ч.

Это была не безупречная попытка, потому что румынский маленький электромобиль имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости, когда его доводят до предела. Тем не менее, как только водитель научился это делать, ему удалось направить его между конусами, не задев ни одного. Повышение начальной скорости выше 77 км/ч сделало автомобиль неуправляемым.

Первый электромобиль румынского бренда использует электродвигатель мощностью 44 л.с. и 125 Нм. Он питается от батареи емкостью 27,4 кВтч, что дает ему запас хода в 305 км в городских условиях в цикле испытаний WLTP.

Разгон от 0 до 100 км/ч вряд ли можно назвать спринтом, так как он занимает 19,1 секунды. Максимальная скорость составляет 125 км/ч.

Успешно ли прошли тест другие электромобили? Некоторые сделали, некоторые нет. Во-первых, максимальная начальная скорость Honda e составляла 75 км/ч, что означает, что он не соответствовал стандартам Km77. У SEAT Mii Electric дела обстоят не так хорошо, как и у Tesla Model X, лучшая попытка которой была зафиксирована на скорости 70 км/ч.

Porsche Taycan Turbo S тоже боролся с тестом, но после нескольких неудачных попыток, он прошел его на скорости 78 км/ч. Маневр уклонения не представлял абсолютно никакой угрозы для Tesla Model 3, поскольку он завершил его с начальной скоростью 83 км/ч.

Читайте также о том, что обновленные Dacia Logan и Sandero Stepway получили «двойку» за краш-тесты в 2021 году. Обновленный иномарки провалили тестирования и заработали только 2 звезды.

  • Популярное видео