Записи с меткой ‘Renault’

4 ноября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Представлен новый Renault Kangoo E-Tech: мотор 90 кВт, батарея 45 кВт·ч, дальнобойность 300 км

«Каблучок» Renault Kangoo нового поколения получил полностью электрическую модификацию. У него будет две версии по длине кузова и модификация без центральной стойки справа для удобной погрузки/выгрузки габаритного груза.

Снаружи новое поколение электрического Renault Kangoo выглядит точно так же как обычные модификации с ДВС, которые Renault показала ещё в апреле. Разъем для зарядки при этом спрятан под эмблемой на фальшрадиаторной решетке спереди. В стандартной версии электромобиль оснащается зарядной системой переменного тока мощностью до 11 кВт, но за доплату появилась система постоянного тока, готовая «переваривать» до 80 кВт от быстрых станций. В таком случае всего за полчаса можно увеличить запас хода на 170 км.

Новый Kangoo E-Tech приводится в движение 90-киловаттным (122 л.с.) двигателем. Емкость установленной под полом тяговой литий-ионной батареи выросла с 33 до 45 кВт·ч. Обещанная дальнобойность в цикле WLTP — 300 км. Для сравнения, прежнее поколение «электрички» формально проезжает до 270 км в устаревшем цикле NEDC.

Грузоподъемность — до 600 кг в стандартной версии и до 800 кг в удлиненной. Масса буксируемого прицепа — до 1,5 тонн.

От предшественника новое поколение электрического Kangoo также отличается «умной» системой кондиционирования и наличием теплового насоса, который позволяет обогревать воздух в салоне с минимальными потерями энергии. Он достигает наибольшей эффективности при температуре окружающей среды от -15 °C до + 15 °C, что является очень распространенным диапазоном для холодного времени года в большинстве европейских стран.

Наконец, новый Kangoo E-Tech может быть оснащен обогревом лобового стекла, передних сидений и рулевого колеса в качестве дополнительных опций. К этому списку также добавлены все «допы» от бензиновых и дизельных версий, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, медиасистема Easy Link с 8-дюймовым дисплеем, ключ-карта доступа, электрический стояночный тормоз, дисплей вместо зеркала заднего вида.

Электродвигатель и зарядные устройства для нового Kangoo Van E-Tech Electric производятся на заводе Renault Cleon в Нормандии. Собирать машины будут на заводе компании в Мобёж на севере Франции. Европейский старт продаж новинки намечен на весну 2022 году.

Источник: Renault

3 ноября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Renault Kangoo Van E-Tech Electric приятно удивил запасом хода. Электромобили и электрокары

Электрокары в сфере комтранса появляются едва ли не чаще, чем среди обычных пассажирских моделей. По мере развития зарядных сетей (особенно в Европе) автопаркам интересна экономия на топливе и возможность действовать в «зелёных» зонах городов. Новейший претендент на популярность среди таких клиентов, Renault Kangoo Van E-Tech Electric, дебютировал сегодня. Автомобиль в грузовой модификации на основе Kangoo третьего поколения порадовал запасом хода на зарядке, оказавшимся выше, чем предварительно озвученный компанией.

У батарейной модификации появилась своя, более закрытая, решётка радиатора, а за эмблемой скрылся зарядный порт. Батарея поместилась под полом и на объём грузового отсека не повлияла (3,9 м3 сейчас и 4,9 м3 после запуска удлинённой вариации). Грузоподъёмность — 600 кг (800 у длинного варианта).

Электрический Kangoo обладает всеми преимуществами обычного — вроде бокового проёма шириной 1,45 м, системы крепления грузов Easy Inside Rack, трёх передних сидений (средняя секция превращается в столик) или мультимедийной системы Renault Easy Link с восьмидюймовым дисплеем.

Kangoo получил батарею с используемой ёмкостью в 45 кВтч, которая обеспечила пробег до 300 км по современному циклу WLTP. До премьеры заявлялись более скромные 265 км. Предшественник, «каблучок» Kangoo Z.E., при запуске в 2010 году обладал аккумулятором вместимостью в 22 кВтч и пробегал 170 км по щадящему циклу NEDC. В конце 2016 года та модель была модернизирована, получила батарею на 33 кВтч и нарастила запас хода до 270 км (тоже NEDC).

Из современных конкурентов Kangoo нужно вспомнить вэн Citroen e-Berlingo со всеми его клонами. В собратьях установлена батарея на 50 кВтч (45 — используемая часть), дающая 252-274 км по стандарту WLTP, в зависимости от комплектации. Правда, у e-Berlingo небольшое преимущество перед Kangoo в отдаче электромотора. Citroen с близнецами располагает мощностью в 100 кВт (136 л.с.) и максимальным крутящим моментом в 260 Нм, а у нового Renault — 90 кВт (122 л.с.) и 245 Нм.

Стандартное оснащение — бортовой трёхфазный зарядник Chameleon на 11 кВт, опции — Chameleon на 22 кВт и порт постоянного тока на 80 кВт. Последний добавляет 170 км за 30 минут. Сеть переменного тока при 11 кВт заряжает аккумулятор с 15% до 100% за 3,5 ч.

Водитель Kangoo сможет выбирать между обычным и экономичным режимами движения (в последнем снижается мощность), а также между тремя уровнями рекуперации энергии (и замедления) при отпускании педали акселератора: Sailing — слабая рекуперация, подходящая для магистралей, Drive — средний уровень, Brake — сильная, удобная в пробках и на затяжных спусках. Для экономии энергии в холодное время года предусмотрен тепловой насос. Есть адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go. Цифровая приборка на десять дюймов, подогревы лобового стекла, руля и передних сидений — опции. Увидеть автомобиль публика сможет 16 ноября на автомобильной выставке Solutrans в Лионе. Продажи вэна Kangoo Van E-Tech Electric в Европе стартуют весной 2022 года.

Ближайший дилерский центр Renault

2 ноября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Старый Renault Clio за 16 лет подорожал втрое: он ушел с молотка по цене BMW X5. Новости мирового авторынка

Renault Clio V6 – нетипичная среднемоторная версия хэтчбека. Всего выпустили чуть больше тысячи таких авто.

В Великобритании с аукциона Collecting Cars продали Renault Clio 2005 года. За 16-летний хэтчбек отдали 71 тыс. фунтов стерлингов ($97 500) – это в три раза больше, чем он стоил новым. Об этом сообщает сайт аукциона.

Дело в том, что с молотка ушел не простой хэтчбек, а редчайший заряженный Renault Clio V6. Всего в 2001-2005 годах выпустили только 2864 таких авто, из них только 1309 – после фейслифтинга (продали именно обновленную модель).

С обычным Renault Clio версия V6 имеет не так уж и много общего. Во-первых, автомобиль среднемоторный, заднеприводной и двухместный. Большинство кузовных панелей у него также не такие, как у стандартного хэтчбека.

Во-вторых, (и об этом следует из названия), авто оснастили 3,0-литровым 255-сильным V6. С 6-ступенчатой механической КПП разгон до 100 км/ч занимает 6 с, а максимальная скорость составляет 246 км/ч. Среднемоторная компоновка существенно улучшила управляемость хэтчбека.

Высокая цена Renault Clio V6 объясняется еще и сохранностью автомобиля. За 16 лет он проехал чуть больше 1500 км и практически все это время хранился в гараже.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Renault Captur от команды InfoCar.ua:

  • Популярное видео