В Instagram-аккаунте Renault France опубликовали короткий видео-тизер будущего концептуального электрокара Air4. Судя по ролику, у него будут круглые фары в ретро-стиле, необычные фонари и коробчатый кузов, что является отсылкой к хэтчбеку 4L (Quatrelle), который выпускался в период с 1961 по 1994 год. Причем шоу-каром дело не ограничится: уже через три года французский автопроизводитель запустит Air4 в производство.

Слухи о том, что Renault 4L возродится в виде электрокара, появились еще в начале 2021 года. Тогда сообщалось, что премьера новинки будет приурочена к 60-летнему юбилею классической модели. Возрозденный 4L, он же Air4, будет представлять собой субкомпактный электрический кроссовер, который, скорее всего, получит коммерческую модификацию в виде фургона.

Оригинальный Renault 4L производили в 28 странах, продавали в 100 странах, а его тираж за более чем 30 лет превысил восемь миллионов экземпляров — модель считается одной из самых успешных в истории французской марки. Хэтчбек комплектовался атмосферными бензиновыми моторами объемом 603, 747, 782, 845, 956 и 1 108 кубических сантиметров.

В арсенале Renault уже имеется один ретроспективный электрокар: в середине января дебютировал сити-кар, посвященный модели R5. Его назвали «предвестником новой эры развития бренда» под названием «Новая волна» (Nouvelle Vague). Он получил характерный для R5 элемент – декоративную черную решетку на капоте, которая имитирует вентиляционное отверстие на автомобиле с ДВС, хотя на самом деле под ней размещен слот для зарядки. Серийный вариант R5 появится на рынке не раньше 2023 года.

Несмотря на то, что до того, как новый Renault Megane E-Tech Electric начнет поступать в дилерские центры, остается еще более четырех с половиной месяцев, бренд уже испытал первые критические замечания по поводу своей коммерческой стратегии с этим новым электромобилем и вынужден решить вопрос: аккумулятор с меньшей емкостью получает быструю зарядку.

Одним из больших преимуществ электромобилей является то, что их сбалансированный диапазон мощности регулируется программным обеспечением, предлагающим большую или меньшую мощность двигателям, и то же самое происходит с емкостью батареи. Некоторые устройства накопления энергии предлагают высокий показатель, который ограничен, но с помощью обновлений может быть изменен.

Благодаря этому и наличию быстрой зарядки они играют на стандартном оборудовании и опциях, предлагая более интересные возможности для клиентов за доплату. Именно то, что случилось с Renault. Компания представила новый Megane E-Tech Electric в сентябре прошлого года, открыв онлайн-конфигураторы в основных европейских странах, где модель предлагатеся с батареей наименьшей емкости, самой доступной — 40 кВтч. Аккумулятор мощностью 40 кВт / ч на 300 км будет иметь быструю зарядку.

Этот более базовый вариант предлагает мощность для максимального пробега до 300 километров и предлагается в сочетании с уровнями отделки салона «Equilibre» и «Tecno», а также с регулируемым электродвигателем с максимальной мощностью 130 л.с. Версия с зарядным устройством переменного тока на 7 кВт и дополнительным 11 кВт, но без возможности быстрой зарядки, даже не в качестве опции.

Немецкие источники проконсультировались с Renault по этому вопросу, получив как минимум любопытный ответ: «Клиент, который заказывает Megane с маленькой батареей, предпочитает не ездить на большие расстояния, он, вероятно, будет заряжать свой электрокар дома ночью — это займет от 7 до 10 часов, и, следовательно, у вас не будет проблем с однофазной системой. Батарея на 40 кВтч предназначена для использования в городских условиях и на установленных общественных зарядных станциях и может быстро заряжаться от переменного тока мощностью до 22 кВт». Субъективная оценка, которая не должна соответствовать действительности и заставляет клиентов делать ставку на батарею 60 кВтч, которая обеспечивает 450 километров пробега в соответствии с циклом WLTP.

Теперь компания Renault ответила, что «мы работаем вместе с нашими коллегами во Франции над решением также установить опцию зарядки постоянным током для батареи 40 кВт/ч», добавив, что «после еще одной внутренней проверки Renault решила предложить дополнительную функцию быстрой зарядки для небольшого аккумулятора на 40 кВтч для нового Renault Megane E-Tech». Конечно, это важное усовершенствование, которое по-прежнему будет опционально — зарядное устройство постоянного тока на 130 кВт, — будет доступно только с этой батареей, но с более мощным электродв игателем мощностью 220 л.с.