Предсерийный прототип электрического Mercedes-Benz CLA проехал за 24 часа 3 717 км на испытательном треке Nardò на юге Италии.

Mercedes-Benz опубликовал подробности о новом рекорде дальности пробега на электромобиле, установленном во время проходивших в апреле испытаний третьего поколения CLA на юге Италии. Прототип нового седана преодолел за 24 часа расстояние в 3 717 км.

Это достижение на 292 км превзошло предыдущий 24-часовой рекорд, установленный Porsche Taycan на том же 13-километровом овале в 2019 году.

Новый Mercedes CLA построен на платформе Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) и является первой из четырех компактных электрических моделей, которые автопроизводитель планирует запустить к концу 2026 года. Остальные три являются преемниками нынешних CLA Shooting Brake, EQA и EQB.

Все четыре модели впервые для серийных Mercedes-Benz получат 800-вольтовую электрическую архитектуру. Кроме этого в них будут использованы электродвигатели нового поколения, тепловые насосы и операционная система MB:OS, которая была представлена в 2023 году.

Прототип CLA, использованный в рекордном заезде, был взят из парка тестовых мулов нового седана, которые уже проходят испытания на прочность перед запланированным запуском в конце этого года. Автомобиль преодолел дистанцию в паре с резервным прототипом с идентичными характеристиками.

Команда инженеров из центра электрического программного обеспечения Mercedes-Benz в немецком Зиндельфингене помогала персоналу Nardò в попытке установить рекорд, получая в режиме реального времени телеметрию с CLA.

Максимальная скорость CLA ограничена на отметке 210 км/ч, поэтому Mercedes-Benz говорит, что не ставил перед собой цель установить абсолютный рекорд скорости во время рекордной попытки. Однако продуманная стратегия зарядки позволила команде водителей развить на дистанции среднюю скорость 154,9 км/ч, включая время на остановки. Это на 12,2 км/ч больше рекорда, установленного Porsche Taycan в 2019 году.

В каждом из двух прототипов, участвовавших в 24-часовом рекордном заезде, находились водитель и пассажир на переднем сиденье, а также регистраторы данных и другое тестовое оборудование.

Наряду с впечатляющей заявленной эффективностью новой модели Mercedes-Benz, одним из ключевых факторов рекордной дистанции стала стратегия зарядки «plug and dash», разработанная для максимального увеличения времени движения. Вместо того, чтобы глубоко погружаться в энергетические запасы батареи нового седана на длинные дистанции, Mercedes-Benz выбрал короткие поездки с частыми остановками для подзарядки.

За 24 часа испытаний прототип CLA прошел в общей сложности 40 подзарядок, каждая из которых длилась около 10 минут. В результате общее время остановки составило около 400 минут. Инженерный прототип CLA находился в неподвижном состоянии почти 28% времени: около 6 часов и 40 минут из 24-часовой рекордной попытки.

Короткие, но регулярные остановки позволили Mercedes-Benz воспользоваться функцией boost, которая обеспечивает высокую начальную скорость зарядки в системе постоянного тока по сравнению со средним значением, достигаемым в течение более длительных периодов зарядки.

Mercedes-Benz еще не раскрыл мощность зарядки своей предстоящей электрической модели, разработанной под внутренним кодом C174, но ранее намекнул, что она будет способна принимать около 250 кВт. Дополнительная 50-киловаттная функция ускорения позволит ей достигать 300 кВт в течение коротких периодов времени, обеспечивая прибавку в 400 км за 15 минут.

Точная емкость литий-ионной батареи новой модели пока также не разглашается, хотя утверждается, что она составляет около 89,6 кВт·ч. Это, как заявлено, обеспечит общий запас хода до 750 км.

Ожидается, что для серийных версий в качестве альтернативы также будет предлагаться менее энергоемкий литий-ионно-фосфатный блок.

В рекордном заезде использовался заднеприводный CLA с одним задним синхронным электромотором и 2-ступенчатой трансмиссией.

Известно, что кроме обычных версий Mercedes-Benz также разрабатывает AMG-версии нового седана с двухмоторными силовыми установками мощностью от 202 л.с. до 537 л.с. и полным приводом.

Кроме электрических версий новый Mercedes CLA также будет продаваться с 2,0-литровым турбодвигателем в составе 48-вольтовой гибридной системы с интегрированным в трансмиссию стертер-генератором. Версия с ДВС имеет внутреннее обозначение C178.

Источник: Mercedes-Benz