Качественный и динамичный видеоконтент является одним из эффективных каналов донесения полезной информации посетителям АЗК и ресторанов ОККО. Поэтому компания еще 5 лет назад развернула централизованное решение для управления визуализированной рекламой на электронных экранах сети.

Это решение базируется на технологии Digatal Signage и, на сегодня, она уже интегрирована в 8 ресторанов и 37 наиболее потоковых АЗК. До конца 2020 года технология охватит еще 12 автозаправочных комплексов, а общая сумма инвестиций превысит 8 млн гривен.

Проект реализуется на базе соответствующей программной платформы от компании Samsung. В ресторанах сети видеостена из 4-5 дисплеев выполняет функцию Menu Board, где транслируется перечень блюд, их вид и цены. На автозаправочных комплексах Digital Signage работает как рекламоноситель в режиме In Door или Out Door, знакомит клиентов с продуктовыми новинками, выгодными предложениями.

Использование решения класса Digital Signage позволило сети ОККО медийно осовременить видеоконтент на АЗК и оптимизировать процесс его ротации. Такой диджитал-формат помогает четче сфокусировать внимание клиентов на посылах, которые транслирует компания. Успешное внедрение технологии Digital Signage является одним из элементов единого концепта «заправка как гаджет», который развивает ИТ-департамент компании.

«Сегодня скорость принятия решений в сети равна скорости интернета. Мы онлайн управляем всеми дисплеями на АЗК в разных регионах Украины из одной точки, – рассказывает вице-президент сети ОККО по технологиям и процессам Александр Ляшенко. – Не выходя из офиса, в режиме реального времени мы можем отслеживать и контролировать каждый из дисплеев, управлять содержимым и трафиком, получать информацию о неисправностях, анализировать данные о клиентской аудитории».

Не все образцы топлива смогли пройти испытания.

Потребление сжиженного углеводородного газа в Украине в 2019 году увеличилось до 2,03 млн тонн (+11,1%) по сравнению с 2018 годом. Более того, в минувшем году объем рынка автогаза впервые превысил объем рынка бензина, который в 2019 г. составил 1,95 млн тонн. Снижение потребления бензина в Украине вызвано ростом регистраций б/у иномарок, большая часть которых оснащена дизельными моторами, а также переоборудованием как новых, так и подержанных авто на работу на газе.

На фоне этих тенденций на первый план выходит качество предлагаемого автолюбителям бензина. В Институте потребительских экспертиз провели очередную проверку наиболее популярного 95-го бензина. Эксперты уделили внимание не только крупным сетевым АЗС, но и более скромным дистрибьюторам автомобильного топлива. В этом исследовании были отобраны образцы 11 сетей – Parallel, WOG, KLO,Chipo, Glusco, ANP, UPG, SunOil, Grand petrol, Avantage и Marshall.

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены по основным параметрам – октановое число, содержание серы, объемные части ароматических углеводородов, бензола, этанола и метанола. Из 12 образцов только один оказался несоответствующим требованиям ДСТУ.

В первую очередь был проверен самый главный для работы двигателя параметр – октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации – преждевременному сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по исследовательскому методу, в соответствии с которым норматив установлен на уровне не ниже 95,0 единиц.

Все образцы уложились в норматив, отличные показатели продемонстрировали образцы WOG (96,8) и Parallel – (96,7). Также «запас» продемонстрировали Chipo (96,6) и KLO (Shebel 95) (96,5). А замыкают рейтинг образцы от UPG (95,3) и Marshall (95,4).

Следующим важным показателем является содержание серы. Высокое содержание этого вещества в топливе приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и быстрому выходу из строя катализатора. Естественно, что при сгорании топлива с большим количество серы в атмосферу выбрасываются больше вредных газов, которым мы дышим. По нормам ДСТУ для А-95-Евро5 содержание серы не должно превышать 10 мг/кг.

Среди исследованных проб бензина анти-рейтинг возглавило топливо от Marshall, практически вдвое превысившее норму – 19,5. Еще одна проба оказалась «граничной» – 10 мг/кг серы обнаружено в топливе от Avantage. Для сравнения, у лидеров количество серы было минимальным – WOG (3 мг/кг) и KLO (Shebel 95) (4 мг/кг). Важно отметить, что по сравнению с прошлыми исследованиями показатели у топлива от Chipo и Parallel (5 мг/кг) улучшились. Результат сети KLO особенно приятен, так как топливо Shebel 95 производится на отечественном Шебелинском НПЗ.

Далее топливо оценивалось на содержание бензола. Это вещество способно смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. По ДСТУ объемная часть содержания бензола не должна превышать 1%. По этому показателю нарушителем оказалось топливо от Marshall, которое превысила норму в 3,4 раза! Меньше всего серы оказалось у проб, отобранных на АЗС Parallel (0,38%) и WOG (0,39%).

При проверке объемной части ароматических углеводородов превышений обнаружено не было. Для справки – при увеличении содержания «ароматики» растет токсичность выхлопа, а в камере сгорания образуется больше нагара. У всех участников этот показатель в границах допуска, причем с хорошим запасом. Минимальные значения у KLO (Shebel 95)  и Parallel . Аномально низким в этой категории стало топливо от Marshall (15%), а в конце списка оказались UPG (28,8%) и ANP (29,3%).

Ну и последним испытанием стало выявление в составе бензина кислородсодержащих соединений – этанола и метанола. К сожалению, не все образцы проб смогли пройти этот тест. По нормам ДСТУ объемное содержание этилового и метилового спирта не должно превышать 3% для метанола и от 5 до 10% – для (био)этанола. 11 из 12-ти проб топлива прошли проверку, а вот образец А-95 от АЗС Marshall продемонстрировал высокое содержание спиртов, значительно превысив допустимые нормы.

Подводя итоги исследований, стоит отметить большинство украинских сетевых АЗС не только предлагают топливо, соответствующего европейским нормам, но и со временем улучшают его качество. Но, к сожалению, риск заправиться топливом с обилием серы и спирта еще сохраняется.

Kia Sorento четвертого поколения не только радикально изменился внешне. Авто создано на абсолютно новой платформе, обеспечивающей больше простора и комфорта для пассажиров, а также улучшенную управляемость. Более того, в силовых агрегатах широко используется сочетание бензинового и электрического моторов.

Четвертое поколение Kia Sorento станет первым кроссовером корейской марки, созданным на абсолютно новой платформе. Благодаря компактному моторному отсеку, коротким свесам и увеличенной колесной базе, платформа позволяет создать SUV с более просторным и комфортабельным интерьером и управляемостью, на голову превосходящей возможности предшественника.

Общая длина нового Sorento увеличилась на 10 мм, тогда как колесная база выросла на 35 мм и составила 2 815 мм.

Одним из ключевых новшеств Sorento четвертого поколения является целая гамма гибридных турбированных силовых агрегатов, которые впервые в истории данной модели станут доступны ее покупателям.

Прежде всего, речь идет о новом силовом агрегате Smartstream, состоящем из 1,6-литрового турбомотора с прямым впрыском топлива, а также электромотора мощностью 44,2 кВт. Суммарная мощность такой силовой установки заявлена на уровне 230 л.с., при этом крутящий момент равен 350 Нм. Литий-ионная полимерная батарея имеет емкость 1,49 киловатт-часов, при этом расположена она таким образом, что объем пассажирского отсека, равно как и багажника, не страдают.

В дополнение к вышеупомянутому силовому агрегату автомобилисты из Европы и Кореи смогут выбрать и новый 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с. (440 Нм). Он агрегатирован совершенного новой 8-ступенчатой роботизированная коробкой передач с «мокрым» сцеплением (8DCT). Видео, демонстрирующее работу новой роботизированной КПП доступно по ссылке. Информация о других силовых агрегатах станет доступна позже, однако известно, что в их числе будет и подзаряжаемый гибрид.

Вдобавок к новой платформе и силовым агрегатам, Sorento четвертого поколения оснастят новейшими системами безопасности, включая тормозную систему, способствующую предотвращению повторного столкновения при аварии. В случае срабатывания подушек безопасности, система автоматически задействует тормозную систему, снижая таким образом вероятность повторного удара. Кроссоверы, оснащенные данной системой, также получат восемь подушек безопасности.

Напомним, что презентация Kia Sorento четвертого поколения состоится в Женеве 3 марта 2020 года.