Поки всі терпляче чекають на офіційний дебют Porsche Macan EV, фотошпигуни видання Motor1 проникли на тестовий майданчик і зняли інтер’єр новинки. На нечисленних фото можна розглянути кілька цікавих деталей кросовера.

Всередині він не особливо відрізняється від Macan з двигуном внутрішнього згоряння, хоча відмінності в дизайні цифрових панелей на передній консолі і за кермовим колесом є.

Щодо панелі з боку пасажирського сидіння, майже весь час вона була закрита кришкою. Щоправда, фотографи встигли зробити знімки електрокара в русі, коли маскувальні елементи з панелі приладів були прибрані.

На опублікованих фото можна побачити годинник із пакету Sport Chrono та закруглений виріз для дисплея водія.

У Маямі на аукціон RM Sotheby’s виставили знаменитий суперкар Porsche 959 SC 1988 року. За унікальне авто планують отримати приблизно 3-3,5 мільйонів доларів. Історію авто розкрито на офіційному сайті аукціонного будинку.

Porsche 959 вважається першим суперкаром німецької марки й однією з найкультовіших моделей 80-х років. Спочатку авто створювалося для ралі «Париж-Дакар», а після перемоги у цій гонці у 1984 році представили і серійну його версію.

Усього випустили лише 337 Porsche 959 вартістю 225 000 доларів — це був один із найдорожчих автомобілів свого часу. І найшвидшим — авто оснащувалися 2,8-літровим 450-сильним турбомотором і розвивали 317 км/год.

Суперкар Porsche 959 став втіленням технологій 80-х. Він отримав рідкісні на той час повний привід, ABS та активну підвіску.

Саме цей автомобіль особливий, адже вже в наші дні його доопрацювали в ательє Canepa. Тюнінг Porsche 959 коштував $172 000 і враховує збільшення потужності до 825 к.с., нову титанову підвіску, сучасні 18-дюймові шини та гальма.

Максимальна швидкість авто перевищила 340 км/год, а розгін до 100 км/год займає 2,8 секунд. Загалом у Canepa так дороблено менше 50 Porsche 959.

Індустрія рестомодів набирає обертів і одним із популярних варіантів доопрацювання класичних автомобілів на сучасний лад стала конвертація моделей із традиційними двигунами внутрішнього згоряння в електромобілі. З’явилося чимало компаній, які спеціалізуються на переведенні на електротягу конкретних моделей автомобілів, а співробітники Felten Motors анонсували програму електрифікації одразу кількох знакових машин минулого.

В даний час компанія вже має рішення для оригінального Mini, класичних Land Rover і Porsche 911, а в процесі розробки — «апгрейди» для Jeep Wrangler, Land Rover Defender і Ford Bronco класичних поколінь. Особливістю таких доопрацювань є їхня повна оборотність і можливість повернення базових автомобілів у їхній оригінальний стан.

Компанія, що виникла в результаті злиття Zero EV та Jaunt Motors, перед початком робіт проводить 3D-сканування базової моделі, щоб визначитися з оптимальним компонуванням елементів електричної силової установки.

При цьому фахівці намагаються розмістити всі компоненти так, щоб не порушити оригінальну вагу, а перед запуском доопрцювання у виробництво він проходить ретельні тести на автомобілі. Набір елементів FL10-55e містить блок акумуляторів ємністю 55 кіловат-годину, електромотор, а також необхідні для встановлення деталі.

За бажанням клієнта електромобіль можуть оснастити системою рекуперації енергії, помічником утримання на схилі та іншими електронними помічниками водія. Felten Motors, крім доопрцювань, адаптованих під конкретні моделі, збирається в найближчому майбутньому представити універсальний набір. Очікується, що такий комплект дозволить перетворювати на електрокар будь-який автомобіль.