Фотографи «спіймали» прототип електричного родстера Porsche 718 Boxster EV під час випробувань. Судячи з фото, новий електромобіль багато у чому схожий на свого попередника з ДВЗ. Проте прототип вирізняється більш кутастою передньою частиною з фарами, натхненними Taycan. На передньому бампері також помітні великі забірні отвори для повітря.

Еволюційний дизайн продовжується й на боковинах кузова. Цікаво, що задня частина бічних панелей добре закрита маскувальною плівкою. Ймовірно, це пов’язано з тим, що повітрезабірники машини з ДВЗ будуть усунені, оскільки вони більше не потрібні.

Судячи з фото, на задній частині електромобіля встановлені тонші ліхтарі та штучна наклейка у вигляді вихлопною труби, яка повинна вводити оточуючих під час випробувань в оману. Роз’єм для зарядки розташований по центру, але можна припустити, що на авто їх буде два для різних типів зарядних станцій.

Німецький автовиробник досі тримає усі подробиці про новинку у секреті. Але відомо, що у серію будуть запущені електромобілі з приводом на задню вісь та повнопривідні варіанти. У свою чергу, концепт-кар Vision 357 Speedster і GT4 e-Performance може надати підказки стосовно зовнішності серійного електромобіля.

Porsche подали заявку на патент глушника вихлопної системи, який здатний поліпшити аеродинаміку авто. Ця технологія може з’явитися на спорткарі 911 наступного покоління. Про це розповіли на сайті CarBuzz.

У патенті описується конструкція глушника, який одночасно виконуватиме роль заднього дифузора. Для цього він отримає аеродинамічну форму.

За задумом, глушник оснастять елементом, який направлятиме повітря. Завдяки цьому можна буде вплинути на притискну силу спорткара. Елементи повітропроводу можуть регулюватися вручну або автоматично.

Глушник, розроблений Porsche, матиме заглиблення або підвищення, призначені для обтічного спрямування повітряного потоку в області днища авто до задньої частини. Таку технологію можна застосувати на різних вихлопних системах.

Ця технологія поки що перебуває на ранньому етапі проєктування. Інженерам належить розв’язати багато проблем, які можуть виникнути під час виробництва.

Інженери Боббі Сінгх і Філ Вагенхайм об’єдналися, щоб створити електричну версію класичного Porsche 911. Партнери назвали власну фірму з модернізації класичних авто дещо таємничо — Sacrilege Motors.

Їх перший витвір — це електрифікована модель Porsche 911 1992 року випуску. Цікаво, що у електромобіль перетворили не звичайний родстер, а рідкісну лімітовану версію America з тиражем всього у 250 екземплярів.

«Ми мали намір зберегти душу Porsche 911 і знайомство з його водінням, додавши при цьому високопродуктивну силову установку, яка не потребує обслуговування», — сказав Вагенхайм.

Відомо, що електродвигун, запозичений у Tesla Model S, видає 500 к.с. та 500 Нм, що дозволяє розганяти класичне авто від 0 до 100 км/год менш ніж за чотири секунди. Тяговий акумулятор ємністю 62 кВт.год забезпечує запас ходу в 322 км. При цьому вага родстера складає всього 1450 кг.

Спорткар також оснащений диференціалом обмеженого тертя, гальмівними дисками Brembo Performance та амортизаторами Penske Race.

«Наша пристрасть до автомобілів Porsche має першочергове значення для цього проекту. Нашою кінцевою метою було збереження найкращих характеристик керованості 911, при цьому зменшивши вплив на навколишнє середовище», — сказав Сінгх.