Новый Porsche 911, известный под кодом 992.2, остался без культового тахометра. Прибор с физическим указателем заменила полностью цифровая приборная панель с возможностью выбора различных стилей.

Исторически Porsche 911 оснащался аналоговым тахометром с середины 1960-х годов. В новой модели он заменен на 12,6-дюймовый изогнутый цифровой дисплей с семью вариантами оформления экрана. Один из них включает «Классический режим», который повторяет традиционную схему с пятью приборами и тахометром в центре.

Помимо цифрового преображения приборной панели, новый 911 также отказался от традиционного замка зажигания в пользу кнопки «старт-стоп». Однако, отдавая дань уважения своим корням, эта кнопка осталась на левой стороне рулевого колеса, что является отсылкой к соревнованиям в Ле-Мане.

Механическая коробка передач будет отсутствовать в начальном предложении этой модели, но может появиться после 2025 модельного года. Кроме того, задние сиденья не входят в стандартную комплектацию, но могут быть включены в нее без дополнительной платы.

Среди ключевых обновлений — матричные светодиодные фары и подруливающие задние колеса, а также впервые представленный гибридный двигатель в Carrera GTS.

Источник: Porsche

У Німеччині презентували новий Porsche 911. Знаменитий спорткар не лише пройшов модернізацію, але й уперше в своїй історії отримав електрифіковану версію GTS. Про це розповіли на офіційному сайті Porsche.

Новий Porsche 911 2025 не надто змінився зовні та зберігає фірмовий стиль. Відрізними його можна за новими бамперами та оптикою, причому матричні фари тепер стандартні. Також можна замовити аеропакет з антикрилом. А от Porsche 911 GTS має агресивніший вигляд через особливі передні повітрезабірники.

Дизайн інтер’єру зазнав суттєвіших змін, адже встановили віртуальну панель приладів та нову мультимедійну систему з 10,9-дюймовим тачскріном.

Поки що дебютували тільки дві версії моделі. Новий Porsche 911 Carrera зберіг 3,0-літрову опозитну турбошістку, проте її потужність зросла до 394 к.с. Тепер розгін до сотні займає 3,9 с, а максимальна швидкість складає 294 км/год.

Повнопривідний Porsche 911 GTS оснащений новим 3,6-літровим турбодвигуном на 485 к.с., який доповнений 54-сильним електромотором. Сумарна віддача складає 541 к.с. і 610 Нм.

Гібрид може розігнатися до 100 км/год за 3 с і розвинути 312 км/год. Витрата становить 10,5 л/100 км в змішаному циклі.

Новий Porsche 911 GTS не здатен пересуватися на електротязі. Зате він отримав спортивний вихлоп, активну підвіску та керовані задні колеса.

Продажі моделі стартують із серпня. Ціна Porsche 911 Carrera стартує з 128 700 євро, а гібрида GTS — з 170 600 євро.

Porsche запатентувала нову технологію для уловлювання вуглекислого газу з повітря, що підтверджує їхню відданість розвитку синтетичного палива та збереженню двигунів внутрішнього згоряння.

Технологія дозволяє захоплювати вуглекислий газ з атмосфери та синтезувати його з воднем, створюючи «синтетичне паливо», яке схоже на «традиційний» бензин, але робить його вуглецево-нейтральним.

Проблема існуючих систем уловлювання вуглецю полягає у їхній ресурсоємності та низькій концентрації вуглекислого газу в повітрі.

Технологія Porsche вирішує ці проблеми, зменшуючи споживання води в процесі. Вона переробляє вологу з очищеного повітря, що знижує потребу у зовнішніх джерелах води та робить процес ефективнішим.

Якщо Porsche вдасться вдосконалити цю технологію, масове виробництво синтетичного палива стане реальністю, що призведе до зниження витрат для кінцевого споживача. Цей крок показує, що автовиробник не чекає на зовнішню допомогу, а сам активно працює над вирішенням екологічних проблем та забезпеченням майбутнього для двигунів внутрішнього згоряння.

Таким чином, Porsche не тільки сприяє зменшенню викидів вуглецю, але й пропонує потенційно революційне рішення для автомобільної промисловості.