На продаж виставлено Porsche 911 із формульним двигуном TAG Turbo. Це одна з 11 машин, збудованих британською компанією Lanzante.

Спорткар входить до серії з 11 рестомодів, побудованих ательє Lanzante з використанням агрегатів, знятих з «бойових» машин кінця 80-х. Наприклад, на цьому автомобілі стоїть «бітурбошістка» від McLaren MP4/3, на якому Стефан Йоханссон виступав у сезоні 1987 року на Гран-прі Австрії. Він приклав руку і до розфарбування кузова. Вибір кольорів невипадковий: синій, зелений, червоний, білий та жовтий можна було побачити на шоломі Йоханссона та його боліді.

Купе Porsche 930 TAG Turbo стало головним шоу-стопером Фестивалю швидкості у Гудвуді 2018 року. Автомобіль був підготовлений британською фірмою Lanzante і оснащений легендарним мотором TTE P01, який Porsche сконструювала для McLaren в 80-х. Двигун був демонтований зі справжнього боліда, і такі агрегати мали отримати загалом 11 машин. У тому числі цей TAG Turbo SJ87 створений у співпраці з екс-пілотом McLaren Стефаном Йоханссоном.

За допомогою Cosworth двигун адаптували до дорожньої експлуатації (і новому носію, звичайно): замінили турбокомпресори, поставили новий картер, знизили тиск наддуву і максимальні обороти. Як результат — 510 кінських сил і 420 Нм моменту, що крутить. Хоча до сезону 1986 року віддача TTE P01 у кваліфікаційних заїздах становила 1075 кінських сил, а у перегонах — 973 сили.

Йоханссон також розписав спорткар вручну, використовуючи для абстракції кольору лівреї і власного шолома в 1987 році. Так, три відтінки зеленого відсилають до листя на шоломі; синій і жовтий служать нагадуванням про шведське коріння; червоний і білий символізую спонсорське забарвлення Marlbobo, яке несли на собі боліди «Макларена».

До речі, навіть вибір 930-го тут невипадковий, оскільки для тестів мотора, прямо у формульній специфікації, Porsche та McLaren використовували саме цю модель.

Компания Honor и студия Porsche Design представили специальную версию Honor Magic V2, который преподносится как самый тонкий в мире складной смартфон.

Honor Magic V2 в версии от Porsche получил обозначение RSR. Такой смартфон отличается оригинальными дизайнерскими решениями, сохраняя при этом те же аппаратные возможности, что и стандартное устройство. Он поступил в продажу в Китае в январе и будет доступен на других рынках позднее в этом году.

Дизайн-студия немецкого бренда создала для телефона новую оболочку, которая включает в себя характерную «летящую линию», вдохновленную капотом Porsche 911. Кроме того, Honor Magic V2 RSR изготовлен в оттенке Agate Grey из цветовой палитры Porsche, а корпус задней камеры теперь имеет темно-титановую рамку.

Все Magic V2 RSR будут поставляться в комплекте со стилусом и защитным чехлом. Honor также оснастила устройство 1 ТБ памяти и добавила на экран специальный материал «NanoCrystal Shield» для повышения устойчивости к царапинам. Изменения, внесенные в версию Porsche Design, добавили 3 грамма к весу устройства, который теперь составляет 235 граммов.

Porsche Design Honor Magic V2 RSR имеет процессор Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 и 16 ГБ оперативной памяти. Он оснащен 7,92-дюймовым складным OLED-экраном и 6,43-дюймовым внешним OLED-дисплеем. Honor также уделил особое внимание настройкам камеры устройства, установив 50-мегапиксельный основной сенсор, 50-мегапиксельный ультраширокоугольный объектив и 20-мегапиксельную телефотокамеру.

В Китае смартфон стоит 15 999 юаней (около $2 200), но для международных рынков эта цифра, скорее всего, возрастет.

Источник: Honor

Третє покоління Porsche Panamera отримало нові електрифіковані версії. Виробник відмовився від потужного V8 на користь V6, але зберіг пару турбонагнітачів.

Panamera 4 E-Hybrid надає руху 2,9-літровий двигун, який пов’язаний з електромотором. Сумарна віддача установки складає 463 к.с. і 479 Нм крутного моменту. Цей показник дозволяє спорткару розганятися з місця до сотні за 3,9 секунди і розвивати максимальну швидкість до 280 км/год.

Версія Panamera 4S E-Hybrid оснащена тим же агрегатом, але він видає 536 к.с. потужності та 553 Нм крутного моменту. Porsche пожертвувала 16 к.с., щоб спорткар здійснював спринт від 0 до 100 км/год за 3,5 секунди. Що стосується максимальної швидкості, то вона також обмежена електронікою на позначці 280 км/год.

Кожен із нових гібридів отримав батарею зі збільшеною на 45% ємністю. Тепер вона дорівнює 259 кВтч. У компанії не назвали запас ходу у суто електричному режимі. Очікується, що вона буде близько 100 км.

Як і слід очікувати від спорткарів вартістю понад 115 000 доларів, їх список обладнання досить широкий. Вже в базовій версії є сидіння з 14-позиційним регулюванням, рульове колесо з підігрівом і двері, що плавно закриваються. Модель 4 E-Hybrid отримала матричні фари, чорні гальмівні супорти та 19-дюймові колеса.

Panamera E-Hybrid обзавелася 20-дюймовими дисками AeroDesign, 10-поршневими гальмівними супортами червоного кольору та асистентом зміни смуги руху. У стандартну комплектацію обох моделей входять двокамерні пневматичні пружини та адаптивні амортизатори PASM. Також є система Active Ride. Обидві версії моделі будуть доступні для замовлення наприкінці березня і надійдуть до дилерських центрів США восени 2024 року.