Porsche вже не перший рік працює над електричним Boxster. У міру наближення до серії прототипи електрокабріолету все частіше потрапляють у поле зору фотографів.

Нещодавно команда фотошпигунів Carscoops зняла вісім прототипів 718 Boxster EV біля Полярного кола. А вже 1 березня їм вдалося зробити нову серію фото автомобіля з ще меншою кількістю камуфляжу.

На цих знімках вже немає фальшивих патрубків вихлопної системи та добре видно серійні фари як Taycan й Macan. Зокрема, «сімейні» денні ходові вогні з чотирма світодіодами. Це може означати, що кабріолет оснащений новими «фірмовими» матричними світлодіодними лампами, які світять на відстань до 600 метрів. Цю технологію Porsche представила наприкінці 2023 року.

Задні ліхтарі у вигляді горизонтальних світлодіодних блоків обіймають бічні панелі кабріолету. Судячи з залишків камуфляжу в центральній частині, вони з’єднані між собою в одне ціле. Подібне рішення застосовано на електричному гоночному 718 Cayman GT4 E-Performance та нещодавно представленому GT3 R Rennsport.

Бампери та нижня частина боковин кузова все ще обклеєні камуфляжем, що не дозволяє роздивитися автомобіль у деталях. Наприклад, досі не відомо чи збереже електричний кабріолет традиційні повітрозабірники Boxster. Фактично в електричній версії вони йому не потрібні.

Раніше фотографам вдалося заглянути до салону 718 Boxster EV. Приладова панель електрокабріолета представляє собою поєднання сенсорних дисплеїв та традиційних ручок і перемикачів. Під центральним екраном розташовані «авіаційні» перемикачі, дефлектори вентиляції та два порти USB. Органи управління кліматом та обігрівом/вентиляцією сидінь перемістилися на центральний тунель. Також на фото видно невеликий перемикач коробки передач.

Як і наступний Cayman, електричний Boxster побудований на новій платформі Porsche SSP Sport. Електромобілі, що спираються на неї, можуть мати задній або повний привід. Попередньо, 718 Boxster EV та 718 Cayman EV запропонують з кількома батареями та варіантами силової установки. У повнопривідній версії потужність двох електромоторів складе щонайменше 400 к.с.

Офіційна прем’єра Porsche 718 Boxster EV очікується ближче до кінця цього року. У дилерів перший електрокабріолет бренду з’явиться на початку 2025 року. Виробництво нової повністю електричної версії 718 налагодять на головному заводі Porsche у Цуффенхаузен. Нинішні «паливні» версії Cayman та Boxster залишаться у строю.

Porsche дает понять, что Taycan не является электрическим эквивалентом Panamera, поскольку обе модели будут сосуществовать в будущем модельном ряду компании.

При длине 4 963 мм Taycan всего на 89 мм короче Panamera, которая недавно вышла в свет в третьем поколении. Аналогично, колесная база электромобиля, составляющая 2 900 мм, всего на 50 мм короче, чем у модели с двигателем внутреннего сгорания. Несмотря на схожие размеры, рыночное позиционирование двух моделей отличается — Panamera предлагает больше внутреннего пространства и роскоши, в то время как Taycan больше ориентирован на спортивность и динамику. Porsche намерен продолжать предлагать обе модели, даже если Panamera в конечном итоге получит полностью электр ический силовой агрегат. Изменения могут произойти, когда следующее поколение Panamera появится около 2030 года, если Porsche будет придерживаться традиционного семилетнего жизненного цикла своих предшественников.

Подтверждение будущего моделей Panamera и Taycan в модельном ряду Porsche пришло от Кевина Гика, вице-президента по продуктовой линейке Taycan, который побеседовал с Autocar. Гик заявил, что Porsche рассматривает Taycan как «долгоиграющее» имя, подобное 911. В этом контексте он подтвердил, что обновленный Taycan не станет последним в своем роде: «Мы хотим сохранить Taycan в качестве новатора, чтобы показать, что возможно, и каково наше определение спортивного автомобиля на электротяге. Мы продолжим совершенствовать автомобиль».

Судя по типичным жизненным циклам моделей Porsche, следующее поколение Taycan должно дебютировать в 2028 или 2029 году. Электромобиль был представлен в серийном виде в 2019 году, а в 2024 году получил обновление в середине жизненного цикла.

Хотя Гик не стал вдаваться в подробности о следующей итерации Taycan, он намекнул на эволюционный подход к дизайну, характерный для продукции Porsche. Среди приоритетов будет сохранение низко посаженного силуэта и спортивных характеристик существующей модели. Что касается основы, Гик сказал, что Taycan не будет базироваться на архитектуре PPE, которая лежит в основе нового Macan EV: «PPE — это отличная платформа для внедорожника, но Taycan — это не внедорожник».

Источник: Autocar