Porsche попрощалась с моделью 911 Dakar выпуском уникального экземпляра для итальянского коллекционера спортивных автомобилей.

Легендарный Porsche 911 Dakar получил еще одну уникальную версию, созданную по заказу итальянского коллекционера. Всего модель насчитывает 2 500 экземпляров, но этой спецверсии придали эксклюзивный вид благодаря отделу кастомизации Porsche Sonderwunsch. Автомобиль выделяется трехцветным оформлением, навеянным средиземноморской атмосферой.

Главный цвет кузова — ярко-желтый Signal Yellow, который плавно переходит в волнообразный оттенок Lampedusa Blue, в честь итальянского острова Лампедуза. Третий цвет — темный Gentian Blue Metallic — добавляет контраста. Диски подчеркивают общую стилистику, сочетая Signal Yellow и Lampedusa Blue на краях. Фары также имеют обрамление в оттенке Lampedusa Blue.

Оригинальная цветовая схема продолжается и в интерьере. Желтые акценты заметны на центральной консоли, передней панели и дверях. Логотип «911 Dakar» на подголовниках выполнен той же ярко-желтой нитью. Селектор трансмиссии также получил небольшую желтую вставку — все для того, чтобы напоминать владельцу об эксклюзивности.

Несмотря на кастомный вид, «сердце» автомобиля осталось тем же: 3.0-литровый твин-турбо двигатель мощностью 480 л.с. (353 кВт) и максимальным крутящим моментом 570 Нм в паре с восьмиступенчатой трансмиссией PDK. Разгон от 0 до 100 км/ч — всего 3.2 секунды, а благодаря полному приводу, этот 911 способен уверенно чувствовать себя на любой поверхности.

Перед тем как попасть к своему будущему владельцу в Италии, уникальный Porsche 911 Dakar будет выставлен в музее Porsche в Германии.

Источник: Porsche

На початку року компанія Porsche провела модернізацію своєї електричної моделі Taycan. А нинішньої осені в сімействі з’явилися три нові версії, а їхнє загальне число зросло до 16!

Перші дві новинки — седан і універсал Taycan GTS. Обидві модифікації оснащуються силовим агрегатом із піковою потужністю до 515 кВт/700 к.с. і системою Launch Control. GTS посяде друге місце в ієрархії сімейства за своїми характеристиками після топової моделі Turbo.

Незалежно від типу кузова GTS розганяється від 0 до 100 км/год лише за 3,3 с — на 0,4 с швидше за своїх попередників. Запас ходу зріс більш ніж на 120 км і наразі становить 628 км за циклом WLTP.

Третя новинка — Taycan 4. Якщо раніше клієнти, які хотіли об’єднати високу ефективність Taycan початкового рівня з повним приводом, вони могли придбати універсал Cross Turismo, а тепер Porsche пропонує ще й повнопривідний седан.

Залежно від того, чи встановлено стандартну батарею Performance, чи покращений варіант Performance Plus, пікова потужність у разі використання Launch Control становитиме 300 кВт або 320 кВт.

Запас ходу з батареєю Performance становить до 559 км, а з Performance Plus Taycan 4 може проїхати до 643 км (WLTP). Що стосується динаміки, то Taycan 4 потрібно рівно 4,6 секунди, щоб розігнатися від 0 до 100 км/год. Незважаючи на додаткові 80 кг маси, він на дві десятих секунди швидший за свого побратима із заднім приводом.

Вартість повнопривідного седана Taycan 4 стартує з позначки $103300. За новий седан Taycan GTS просять від $147900, а універсал Taycan GTS Sport Turismo обійдеться мінімум у $149800. У дилерів новинки очікуються в першому кварталі майбутнього року.

Північноамериканський офіс Porsche виявив проблему з болтами на 911 і 718 з кріпленням однією центральною гайкою. Під програму з відкликання потрапить 1851 автомобіль. Через можливі тріщини в кріпленні колеса можуть відірватися на ходу: подібні інциденти вже зафіксовано. Porsche порекомендувала власникам дефектних машин не користуватися ними до дилерської перевірки.

У групі ризику нові Porsche 911, 718 Cayman GT4 RS і 718 Spyder RS, що належать до 2024 модельного року. Таким чином, відкликати довелося нові автомобілі. Німецька марка припустила, що болти могли бути виготовлені не відповідно до специфікації, інакше кажучи, основна версія того, що сталося — виробничий брак.

Розслідування інцидентів тривають, діагностика дефектних Porsche відбудеться тільки в грудні, а поки покупцям «трекових» спорткарів доведеться або їздити на свій страх і ризик, або поставити автомобіль на прикол. У коліс з однією центральною гайкою є переваги на піт-стопах, але на цивільних машинах це рішення спірне. Для заміни таких коліс потрібне спеціальне обладнання, а затягувати болти необхідно з дуже великим крутним моментом.

Porsche не пише, скільки машин постраждали в інцидентах через дефект кріплення, але вперше проблеми були зафіксовані у вересні, тобто одразу після поставок спорткарів 2024 модельного року.