По итогам тестов популярного американского автомобильного журнала MotorTrend, немецкий электрический седан Porsche Taycan установил новый рекорд скорости при преодолении 402 метров среди электромобилей. Он оказался даже быстрее Tesla Model S в версии P100D.

По данным американского журнала MotorTrend (MT), полностью электрический полноприводный седан Porsche Taycan в исполнении Turbo S может проехать стандартную дистанцию 402 метра (четверть мили) быстрее всех ранее испытанных электромобилей.

Издание утверждает, что «предыдущим рекордсменом среди электромобилей (BEV) был седан Tesla Model S в версии P100D (прозванный как Plood), результат преодоления 402 метров которого составляет 10,51 секунд, а максимальная скорость была равна 201,12 км/ч. Тестируемый Taycan Turbo S разгонялся «на 9,17 км/ч быстрее со скоростью 209,81 км/ч за 10,47 секунды».

Кроме того, MT делится тем, что Taycan Turbo S: «стал третьим самым быстрым автомобилем Porsche и 12-м самым быстрым из любого транспортного средства за десятилетнюю историю исследований, которые были проведены специалистами издания MotorTrend. Он даже оказался быстрее спортивного купе 911 Turbo S».

MotorTrend отмечает, что при испытаниях электромобилей каждый участник должен иметь уровня заряда не менее 75% или выше, а также температура воздуха за бортом должна быть не менее 26,6 по Цельсию».

На сайте eBay выставили необычный внедорожный багги, который построили на базе классического Porsche 911. Автомобиль создали специально для участия в тюнинг-шоу SEMA в 2017 году, а сейчас выставили на продажу — начальная ставка составляет 23 700 долларов, на момент публикации новых ставок на автомобиль не было.

Внедорожный 911-й построило ателье Smash Customs. Купе получило усиленные колеса с 30-дюймовой резиной для бездорожья, которые на всю ширину вынесены за арки. Также инженеры оснастили его новой подвеской, которая сможет выдерживать поездки по пересеченной местности — на каждое колесо приходится по два амортизатора.

Заводской двигатель было решено заменить на четырехцилиндровый агрегат объемом 2,3 литра от Volkswagen. Его мощность достигает 200 лошадиных сил, сочетается этот мотор с четырехступенчатой механической коробкой, привод у внедорожного багги полный.

По словам продавца, автомобиль прекрасно справляется с поездками по бездорожью. При этом, несмотря на все доработки и не совсем стоковый внешний вид, внедорожный Porsche все еще может передвигаться по дорогам общего пользования без каких-либо ограничений.

Отличить горячую во всех смыслах новинку от более доступных «девятьсот одиннадцатых» будет затруднительно.

Изображения купе без всякого камуфляжа опубликовал аккаунт Cochespias в сети Instagram. Любопытно, что запечатленный на них спорткар выглядит полностью готовым к производству, а для тех, кто может не поверить в его истинную сущность, купе заботливо украсили наклейками, выдающими «девятьсот одиннадцатый» с головой.

Строго говоря, передняя часть 911 Turbo S очень напоминает соплатформенный 911 Carrera S – за исключением чуть увеличенных воздухозаборников над поворотниками и иного наполнения переднего бампера.

Самое заметное отличие новинки – развитые воздухозаборники в задних крыльях, которые обеспечивают поступление большего объема воздуха в моторный отсек. Кроме того, задняя часть купе обзавелась внушительным спойлером, который, судя по всему, сможет изменять угол наклона.

На данный момент предполагается, что Porsche 911 Turbo S сохранит нынешний шестицилиндровый оппозитник объемом 3,8 литра с турбонаддувом, но отдачу двигателя увеличат до 640 л.с. Реализовываться она будет, скорее всего, через восьмиступенчатый робот и систему полного привода. Премьера 911 Turbo S состоится, как ожидается, в рамках Женевского автосалона, а через некоторое время после этого Porsche должна продемонстрировать и открытую модификацию спорткара.

Между тем, уже можно не только посмотреть на новинку снаружи, но и заглянуть в салон – благодаря все тем же вездесущим фотошпионам.