Известное тюнинг-ателье Bisimoto решило сильно модернизировать культовое гоночное купе Porsche 935 – вместо мощной рядной бензиновой «шестерки», машина может похвастаться не менее производительным электромотором.

Porsche 935 является одним из самых известных гоночных автомобилей немецкого бренда – из главных особенностей машины отмечу мощный турбированный двигатель, а также продуманный с аэродинамической точки зрения кузов. Для того, чтобы отдать дань этой легенде, специалисты ателье Bisimoto и выбрали Porsche 935 для своего нового проекта.

Они решили заменить стандартный двигатель внутреннего сгорания и на электромотор мощностью 637 лошадиных сил.

Хотя на первый взгляд это может звучать как кощунство, по отношению к этому автомобилю, выигравшему множество гонок, результат такой замены очень впечатляющий, и при этом получившийся автомобиль вполне может передвигаться по дорогам общего пользования.

Bisimoto также окрашивает электромобиль в несколько ярких цветов – верхняя часть автомобиля получила ярко розовый оттенок. Белые полосы отделяют последний от темно-серого цвета. Ателье Brixton Forged разработало специальный комплект колес для этого авто, причем сами диски окрашены в цвета кузова.

Там, где вы ожидаете увидеть мощный рядный двигатель с шестью цилиндрами и двойным турбонаддувом, теперь находится гораздо более компактный электродвигатель, который соединен с аккумуляторами LG Chem.

Несмотря на то, что Porsche 911 поколения 992 дебютировал более года назад, производство спорткаров прежней серии 991 официально завершено только сейчас.

Последним сошедшим с конвейера экземпляром поколения 991 стал 911 Speedster, который построен на шасси 911 GT3 и оснащён 4-литровым атмосферным мотором мощностью 510 лошадиных сил. Данная версия была выпущена тиражом в 1948 штук. Предыдущее поколение легендарного спорткара с индексом 991 стало самым успешным в истории модели 911: с 2011 года было продано 233 540 автомобилей.

Вероятно, успеху поспособствовал большой ассортимент модификаций, среди которых были купе, кабриолет, тарга, «заряженные» версии Turbo и Turbo S, специальные издания 911 R, 911 T и другие. Именно в эпоху серии 991 культовый «девятьсот одиннадцатый» отметил полувековой юбилей, а совокупный тираж выпуска всех поколений превысил миллион экземпляров.

Американский фанат Porsche Ти Джей Рассел объявил о начале серийного производства глубоко модернизированной версии 911, адаптированной для ралли-рейдов. Фабрика Рассела предлагает клиентам облегченный багги, сделанный вручную на базе модели семейства 964: у спорткара полностью пересмотрена ходовая часть, форсирован двигатель и изменен салон.

Дебют раллийного Porsche 911 от компании Russell Built Fabrication состоялся на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе, и первоначально Рассел планировал ограничиться единственным экземпляром. Однако на выставке потенциальные клиенты раз за разом спрашивали у американца о цене подобного автомобиля, и Ти Джей принял решение запустить мелкосерийное производство.

Почти все кузовные панели Porsche собраны заново из композитных материалов и алюминия, боковые стекла сделаны из оргстекла. Массу автомобиля удалось снизить до 1270 килограммов: это на 180 килограмм меньше, чем снаряженная масса обычного «девятьсот шестьдесят четвертого».

В зависимости от пожеланий клиента модернизированный спорткар может быть задне- или полноприводным. Трансмиссия переходит на вседорожник от стандартных «девятьсот одиннадцатых» Carrera или Carrera 4 без изменений.

Стоимость изделия Russell Built Fabrication зависит от пожеланий потенциального покупателя, ведь специалисты американской фирмы готовы максимально персонализировать вседорожник, выпустив багги со спартанским гоночным интерьером или дорожное купе с роскошным салоном, пошитым по индивидуальным лекалам.