Зарубежные издания опубликовали фото с испытаний прототипа кроссовера Porsche Macan нового поколения. Официальная презентация ожидается в следующем году.

Эра электромобилей для немецкого Porsche началась прошлым летом, когда бренд представил полностью электрический седан Taycan. Porsche планирует в полной мере реализовать план по электрификации своего модельного ряда. Частью этой стратегии будет создание электрической версии популярного компактного кроссовера Macan. Подобное исполнение модели будет предложено для следующего поколения Macan. Это смелый шаг для самой продаваемой модели автопроизводителя, но он также показывает, как серьезен Porsche в своих стремле ниях представить больше моделей с электрическим мотором.

Зарубежные журналисты смогли запечатлеть ранний тестовый прототип Macan следующего поколения. Машина имеет кузов нынешнего поколения кроссовера с небольшими изменениями.

Porsche Macan с бензиновым двигателем, скорее всего, будет основан на той же платформе, что и Audi Q5 второго поколения. Новый Macan появится в 2021 году как кроссовер 2022 модельного года. Производство Macan EV планируется начать к концу 2022 года.

Салон купе Porsche 911 Carrera S, выпущенного в 2008 году, был перекроен первым владельцем, в результате чего посадочная формула из 2+2 превратилась в 1+2. Сейчас автомобиль находится в отличном состоянии с пробегом 33 253 мили (53 516 км) и выставлен на электронном аукционе Bring a Trailer.

Автомобиль находится в США, и именно здесь ему провели необычную операцию по перекройке салона — работы были выполнены тюнинг-ателье Trinity Motorsports Group из города Лайма, штат Огайо. Первому владельцу этого купе, вероятно не давала покоя компоновка культового суперкара McLaren F1, придуманная британским конструктором Гордон Мюрреем, и он решил воспроизвести её на Porsche 911.

Уникальная модификация получила название 911 Centro. Техническая начинка осталась практически нетронутой: купе оснащено стоковым 3,8-литровым атмосферным оппозитником, выдающим максимальные 355 л.с. Впрочем впускная система пониженного сопротивления Evolution Motorsports V-Flow и облегчённая титановая система выхлопа позволяют надеяться на небольшую прибавку в мощности. Из дополнительного оборудования имеются также аэродинамический обвес с развитым задним антикрылом и светодиодные задние фонари.

Понятно, что интерес 911 Centro представляет только для автолюбителей из США, где специфика законодательства позволяет ездить по дорогам общего пользования на очень странных машинах, например на старом пикапе с развёрнутым на 180 градусов салоном. Но дело, вероятно, не только в этом, а в том, что это, по сути, самоделка. Если бы такую же сделали в единственном экземпляре на самом заводе Porsche, то стоила бы она под миллион, а без этого 911 Centro большой коллекционной ценности не представляет, хотя поездить на такой, наверное, интересно.