Западные издания опубликовали фотографии незамаскированного прототипа электрического Porsche Taycan в кузове универсал. Новинка получил приставку в названию Cross Turismo

Этот совершенно незакамуфлированный прототип электрического универсала Taycan Cross Turismo, был замечен на парковке торгового центра в Южной Калифорнии (США). Машина получила высокий дорожный просвет и очень привлекательные колесные диски. Обтекаемый, закрученный дизайн дисков с пятью спицами аэродинамического вида очень необычен и полностью отличаются от всех тех дисков, которые используются на других Taycan, которые мы видели.

В остальном это стандартная комплектация Cross Turismo: немного увеличенный дорожный просвет, низкопрофильные рейлинги на крыше, пластиковые панели, созданные для защиты кузова.

Зарубежным журналистам также удалось запечатлеть и салон новинки и неудивительно, что он очень похож на обычный Taycan. Черная обивка красиво контрастирует с матовой деревянной отделкой и полированными яркими элементами.

Совершенно очевидно, что версия Taycan с длинной крышей получит больше места для головы сзади и немного больше грузового пространства. Машина будет более комфортной в плане количества свободного места, без ущерба для стиля или динамики, характерных для автомобилей Porsche.

Автопроизводитель не раскрыл подробных характеристик силовой установки универсальной версии Taycan. Мы ожидаем, что новинка будет доступна в полноприводной форме. Покупателям, вероятно, предложат версию 4S с электромотором мощностью 522 л.с., а также исполнение Turbo с мотором на 670 л.с.. Также может быть доступен и самый мощный Turbo S с его 750 л.с. Porsche Taycan Cross Turismo 2021 года, вероятно, будет стоить больше, чем седан Taycan.

Начальная версия Porsche Taycan, дебютировавшая летом прошлого года в Китае, добралась до европейского рынка. Самый простой вариант электрического седана в Старом Свете тоже будет доступен с батареями разной мощности и двумя уровнями отдачи силовой установки. Первые машины прибудут к дилерам в середине марта.

Отныне у европейского Porsche Taycan есть четыре версии: Taycan Turbo S, Taycan Turbo, Taycan 4S и начальный Taycan без каких-либо приставок. Базовый электроседан имеет лишь один электромотор, смонтированный на задней оси и приводящий колеса через двухступенчатый редуктор, и два варианта тяговой батареи — от её емкости зависит мощность всей силовой установки. Так, стандартная Performance Battery (79,2 кВтч) обеспечивает номинальные 326 сил, Performance Battery Plus (93,4 кВтч) — 380.

В режиме овербуста и с активированным лонч-контролем отдача кратковременно повышается до 408 и 476 лошадиных сил соответственно. Запас хода по циклу WLPT — 431 километр для машин с «младшей» батареей и 484 километра с «плюсом». Зарядить с 5 до 80 процентов оба аккумулятора можно за 22,5 минуты, но только от терминалов мощностью 225 и 270 киловатт. Мощность рекуперации при интенсивных замедлениях — 265 киловатт. Время разгона до «сотни» одинаково для обеих версий и составляет 5,4 секунды. Максимальная скорость — 230 километров в час.

Список оснащения начального электроседана мало чем отличается от старших версий. В базе есть светодиодные фары, колеса Taycan Aero диаметром 19-дюймов, частичная отделка салона кожей и кресла с электрорегулировками, а также мультимедиа с дисплеем на 10,9 дюйма. Помимо этого, для Тайкана можно заказать отделку салона микрофиброй Race-Tex, состоящей из переработанных волокон полиэстера, а часть функций активировать уже после покупки с помощью системы Functions on Demand (FoD).

С момента выхода в свет Porsche Taycan заработал 50 международных наград, попал в Книгу рекордов Гиннесса и разошелся тиражом больше 20 000 экземпляров. Особенно в Порше гордятся Норвегией, где на долю электроседана приходится 70 процентов от числа всех проданных моделей марки.