Записи с меткой ‘Porsche’

16 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Porsche и Siemens выведут производство синтетического топлива на промышленный уровень

Компании Porsche AG и Siemens Energy совместно с другими международными компаниями строят в Чили первую в мире интегрированную установку по производству климатически нейтральных синтетических видов топлива (eFuels) в промышленных масштабах.

Пилотный проект «Haru Oni», развернутый в провинции Магальянес, использует богатые ветровые ресурсы на юге Чили для производства климатически нейтрального топлива с помощью «зеленого» электричества, выработанного ветрогенераторами. В рамках национальной водородной стратегии Германии, компания Siemens Energy получает для данного проекта финансирование в размере около 8 млн евро от Федерального министерства экономики и энергетики.

На пилотной стадии проекта уже в 2022 году произведут около 130 000 л синтетического топлива. Затем в два этапа объем производства планируют увеличить к 2024 году примерно до 55 млн л в год, а к 2026 году — примерно до 550 млн л в год. По окончании пилотной фазы участники проекта планируют вывести совместную разработку на промышленный уровень производства — соответствующая декларация о намерениях уже подписана.

Компания Porsche AG — основной потребитель «зеленого» топлива. Другими партнерами по проекту являются чилийская нефтяная компания ENAP и итальянская энергетическая компания Enel.

Как рассказал Оливер Блум, генеральный директор Porsche, синтетическое топливо является дополнительным составным компонентом на пути к декарбонизации. По его словам, преимущества синтетического топлива заключаются в простоте использования: оно подходит для двигателей внутреннего сгорания и плагин-гибридов, а еще для него можно использовать существующую сеть автозаправочных станций. 

Производство работает следующим образом: ветряная станция вырабатывает электроэнергию, которая используется для расщепления воды на составляющие — кислород и водород. На втором этапе непосредственно из воздуха отфильтровывается CO2 и затем соединяется с водородом с образованием синтетического метанола. Далее метанол, который с помощью лицензированной ExxonMobil технологии MTG (MTG — Methanol-to-Gasoline: метанол в бензин), превращается в климатически нейтральное топливо.

Porsche AG планирует использовать синтетическое топливо из Чили на первом этапе в собственных пилотных проектах. Например, в автомобилях автоспортивного подразделения Porsche, а в перспективе — в центрах Porsche Experience и имеющемся автопарке. Для этого автомобилестроительная компания первоначально инвестирует около 20 млн евро.

Источник: Porsche

14 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

В преддверии GT3: Porsche представил «кубковый» 911. Новинки мирового авторынка

Фирма Porsche представила «кубковый» 911 GT3 Cup — в настоящий момент это самая хардкорная версия нового «девятьсот одиннадцатого» серии 992. Купе предназначено для гонок монокубка Porsche Mobil 1 и участия в национальных кузовных чемпионатах. На дороги общего пользования на Porsche 911 GT3 Cup выезжать нельзя.

Новый Porsche 911 GT3 Cup впервые получил кузов не от обычного «девятьсот одиннадцатого», а от версии Turbo, поэтому габаритная ширина болида выросла сразу на 28 миллиметров. Несмотря на увеличение габаритов, снаряжённая масса не превышает 1260 килограммов.

Некоторые решения (например, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах) специалисты Porsche позаимствовали у ультимативной версии 911 RSR, но по аэродинамике новинка всётаки ближе к ещё не представленной «дорожной» версии 911 (992) GT3.

Под капотом нового 911 GT3 Cup атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 литра. Отдача выросла на 25 лошадиных сил до 510 лошадиных сил (при 8400 оборотах в минуту) и 470 Нм (при 6150 оборотах в минуту). Пиковая мощность развивается не только на привычном гоночном бензине, но и на специальном синтетическом топливе.

Тяга передаётся на заднюю ось через 6ступенчатую коробку передач с трёхдисковым гоночным сцеплением; скорости переключаются подрулевыми лепестками. Porsche гарантирует, что мотор непрерывно проработает в гоночном режиме по меньшей мере 100 часов, коробка передач — по меньшей мере 60 часов.

Интерьер «кубкового» купе полностью переосмыслен: место руля занял углепластиковый штурвал, перед пилотом — прямоугольный монитор, на который выводятся данные телеметрии, информация о настройках и другие важные параметры; из привычных опций комфорта в кокпите есть только кондиционер. Все кнопки сделаны аналоговыми, а от ряда деталей отказались вовсе: ради экономии массы пожертвовали воздуховодами, дверными ручками и стеклоподъёмниками.

Руководитель проекта Ян Фельдманн заявил, что новый 911 GT3 Cup — лучший кубковый автомобиль, который когдалибо строила фирма Porsche. Специалист подчеркнул, что хотя болид отличается от предшественника и по шасси, и по внешнему виду, производителю удалось сохранить привлекательную цену и сделать новинку доступной для небольших гоночных коллективов. По оценке Porsche, новая модель стала быстрее примерно на один процент, то есть в зависимости от автодрома улучшение составит от 0,5 до 1,0 секунды.

Стартовая цена на Porsche 911 GT3 Cup невысока по меркам гоночных болидов: новинку можно приобрести за 225 тысяч евро. Сравнимо в Германии стоит обычный 911 Turbo S серии 992. Приём заказов на «кубковые» купе открыт, первые автомобили покупатели получат в феврале.

11 декабря, 2020 Автомир Комментариев нет »

Общий «тираж» Porsche Cayenne перевалил за миллион экземпляров

Кроссовер отметил производственный юбилей через 18 лет после дебюта. Он стал самым популярным автомобилем Porsche и спас компанию от экономических проблем начала и середины 90-х годов.

Юбилейным для Porsche автомобилем, сошедшим с конвейера завода в Братиславе, стал Cayenne в 460-сильном исполнении GTS, окрашенный в красный цвет Carmine Red. Этот автомобиль отправился к покупателю из Германии.

В Porsche откровенно заявляют, что Cayenne стал «спасительным кругом» для компании. Начиная с 1986 года Porsche столкнулась с трудностями непродуманной модельной политики, высоких затрат на производство и падения курса доллара. В 1991 году производитель спортивных автомобилей продал 23 000 автомобилей — вдвое меньше, чем пятью годами ранее. К концу 1992 года убытки составили 240 миллионов немецких марок. Самая низкая точка была достигнута в 1992/1993 финансовом году, когда было продано всего 14 362 автомобиля.

Спустя некоторое время, в январе 1993 года, на автосалоне в Детройте дебютировал концепт Boxster. Публика встретила его с большим интересом и казалось, что компания заново изобрела себя. Затем Porsche выпустила серийный Boxster вместе с автомобилями семейства 911. Эти модели обеспечили значительный рост: в 1996 году было продажи выросли до 32 000 автомобилей.

250-тысячный Porsche Cayenne сошел с конвейера в Лейпциге.

Однако ситуация оставалась шаткой и руководство Porsche пошло на рискованный шаг — в 1998-м году компания из Цуффенхаузена объединила усилия с компанией Volkswagen в проекте под кодовым названием «Колорадо». Так на свет появился первый Porsche Cayenne, построенный на одной платформе (PL71) с Volkswagen Touareg. Дебют серийного автомобиля состоялся через четыре года с начала разработки — в сентябре 2002-го на автосалоне в Париже.

Весной 2017 года стоковый Cayenne S Diesel (E2 II) попал в книгу рекордов Гиннесса, отбуксировав 285-тонный Airbus A380 на расстояние 42 метра.

Уже в 2007-м продажи Cayenne вдвое превышали объемы реализации легендарного 911. В общей сложности Porsche выпустила свыше 275 тысяч «Кайенов» первого поколения, а уже в 2012-м завод в Лейпциге сделал 500-тысячный кроссовер. В настоящее время продается третье поколение модели, причем, помимо базовой версии доступен купеобразный вариант.

Источник: Porsche

  • Популярное видео