Записи с меткой ‘Porsche’

Бывший шеф-дизайнер Volkswagen Group показал молодежный родстер Porsche, который был тайной компании

Родстер Porsche 55One должен был стать сравнительно доступным автомобилем для молодежи, но дальше концепта дело не пошло. Тринадцать лет автомобиль оставался секретом Porsche, как вдруг его фотографии опубликовал знаменитый дизайнер Вальтер де Сильва.

Porsche 55One (то есть 551) датируется 2008 годом. По словам Вальтера де Сильвы этот проект был инициирован Фердинандом Пиехом, который тогда был главой концерна Volkswagen, а над дизайном родстера также работали Питер Вауда, Кристиан Фельске и Роми Рост. 

Автомобиль задумывался как современная интерпретация модели 550 Spyder (1953-1956) — преемственность угадывается в характерных прорезях позади дверей, пробке бензобака в крышке переднего багажника, а также по патрубку выпускной системы в центре бампера. Любопытно, что Де Сильва назвал автомобиль The Little Bastard («маленький ублюдок») — такое прозвище было у Porsche 550, на котором разбился американский актер Джеймс Дин.

Помимо оригинального внешнего вида родстер 55One получил очень аскетичный даже по меркам Porsche дизайн интерьера с многочисленными пластиковыми элементами в цвет кузова, ремешками вместо внутренних ручек дверей и дефлекторами обдува в дверных панелях. Судя по фото, автомобиль должен был комплектоваться механической коробкой передач, однако информации о технической части нет.

В публикации де Сильвы также упоминается проект «народного родстера» Volkswagen BlueSport на платформе Mimo совместной разработки Audi, Porsche и Volkswagen. Вероятно, таким образом дизайнер намекнул, что 55One является одним из автомобилей этой серии, который в модельном ряде Porsche занял бы место на ступень ниже Boxster.

Секретный ретро-родстер от Porsche. Концепты автомобилей будущего

Бывший шеф-дизайнер Volkswagen Вальтер де Сильва опубликовал у себя в Instagram фотографии секретного концепт-кара Porsche 550one, который был выпущен в 2008 году в честь знаменитого спорткара 50-х годов 550 Spyder. По словам де Сильвы, автомобиль никогда прежде не показывали публике.

Porsche 550one был разработан по приказу тогдашнего главы Volkswagen Group Фердинанда Пиеха, а затем в течение нескольких лет в копании рассматривали возможность запуска такого автомобиля в серию.

Спорткар был создан приблизительно в одно и то же время с концепт-карами Volkswagen Bluesport Roadster и Audi E-Tron Spyder, которые оснастили дизельными моторами. К примеру, последнюю машину укомплектовали трехлитровым агрегатом V6 на задней оси, который работал в паре с двумя электромоторами на передних колесах. Ни один из этих прототипов так и не пошел в серийное производство, в том числе, из-за глобального экономического кризиса, случившегося в конце 2008 года.

В конце прошлого года Porsche представила проект под названием «Porsche Unseen» («Неизвестные Porsche»), в рамках которого немцы раскрывают свои секретные дизайнерские разработки в период с 2005 по 2019 год.

Самым необычным прототипом стал электрический минивэн под названием Porsche Vision Renndienst с нестандартной компоновкой салона на шесть человек. Водительское кресло и рулевая колонка расположены посередине, а пассажирские сиденья установлены по бокам чуть поодаль. Похожая посадочная схема используется, например, на суперкарах фирмы McLaren — F1 и Speedtail.

Techart прокачала гибридный Porsche Cayenne. Новости мировых тюнинг-ателье

Мастерская Techart взялась за модернизацию актуального Porsche Cayenne. Для машин во всех комплектациях разработаны тюнинг-киты, которые повышают их производительность. Также подготовлены аэродинамические обвесы, кастомные колёсные диски и программы перешивки салона.

Специалисты Techart готовы форсировать любой Porsche Cayenne от базовой 340-сильной версии до 680-сильного бензин-электрического Turbo S E-Hybrid. После вмешательства мотористов Techart мощность гибридного Cayenne подросла до 750 лошадиных сил (1030 Нм): прибавка была достигнута только за счёт чипа.

Обычный Cayenne Turbo можно разогнать до 700 лошадиных сил (+150 сил) и 900 Нм (+130 Нм), но помимо чип-тюнинга нужно будет заменить турбокомпрессоры и систему выхлопа. В результате машина может разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды — на 0,7 секунды быстрее «стоковой» модели.

Рекордсмен по приросту мощности — Cayenne GTS: путём перепрограммирования электронного блока управления силовой установки мощность удалось поднять на 180 лошадиных сил и 250 Нм. В итоге GTS-версии развивают 640 лошадиных сил (870 Нм).

Внешний вид форсированного Porsche Cayenne может отличаться от обычного только выхлопными насадками, но при желании машину можно кастомизировать. Доступны 6 вариантов кованых 23-дюймовых дисков, причём колёса могут быть не только однотонными, но и двухцветными. Вдобавок можно установить карбоновый капот с прорезями, накладки на бампера из углепластика, новый диффузор и прочие запчасти.

Также мастерская Techart занимается персонализацией салона. Клиент может не только перешить интерьер кожей, алькантарой или натуральной шерстью, но и выбрать варианты прострочки, узоры перфорации или специальные нашивки. На демонстрационном авто рулевое колесо и кресла отделаны замшей, на педали установили массивные алюминиевые накладки, а пороги украсили вставками Techart.

На сайте Techart прайс-листа найти не удалось, но можно не сомневаться, что полная доработка Porsche стараниями спецов немецкого ателье будет стоить сравнимо с ценником нового Cayenne.