Компания Porsche выложила в Сети тизер странной по меркам бренда машины с центральным расположением рулевого колеса.

На изображениях явно не спорткар, а нечто, напоминающее компактный городской авто — скорее всего, хэтчбек или минивэн. В Porsche только подчеркнули, что это видение того, как машины компании могут выглядеть в будущем: футуристический однообъемник с узкими прорезями фар, автопилотом и тремя посадочными местами, причём пассажирские кресла расположены по обе стороны за спиной у водителя. Судя по тому, что у автомобиля на тизере отсутствует традиционная решётка радиатора, он работает на электричестве.

Этот тизер стал частью серии публикаций под названием Porsche Unseen, которая посвещается секретам дизайн-студии в Вайсахе. До этого компания показала спидстер с дизайном в стиле 1950-х и гиперкар, напоминающий внешне спортивный прототип для гонок на выносливость.

Ожидается, что через пару недель Porsche раскроет информацию о прототипах, которые по разным причинам не были представлены публике и не пошли в серию. В их числе и сити-кар с рулевым колесом посередине.

Западные издания опубликовали видеоролик, на котором запечатлен прототип обновленного Porsche 911 GT3 Touring. Машина звучала как настоящий болид Формулы 1.

В настоящее время Porsche готовит к презентации обновленное купе GT3 в нескольких вариантах, и мы считаем, что тот прототип новинки, который изображен на этих снимках и видео, — модель Touring. Ему не хватает сумасшедшего обвеса, который состоял бы из огромного заднего спойлера и вентилируемых крыльев, но зато у него есть мощный двигатель, который в добавок ко всему очень здорово звучит.

Судя по всему, запечатленная новинка получила обновленную версию 4,0-литрового двигателя, мощность которого может достигать 550 лошадиных сил в случае с GT3 следующего поколения. Даже без дополнительных аэродинамических компонентов кузова, машина чувствует себя довольно уверенно при прохождении поворотов на довольно больших скоростях.

Модель Touring пользовалась большой популярностью для GT3 предыдущего поколения, предлагая безнаддувный двигатель.

Несмотря на отсутствие большого антикрыла сзади, GT3 по-прежнему может похвастать значительной прижимной силой — этот эффект достигается с помощью активного спойлера сзади и сплиттера спереди. Автомобиль также имеет вентиляционные отверстия в капоте и центральную выхлопную трубу. Помимо небольших кусочков черной ленты, скрывающих крошечные детали обновленного экстерьера, похоже, что перед нами полностью готовая к производству версия авто.

Мы ожидаем дебюта обновленного GT3 в ближайшее время, но конкретные временные рамки все еще неизвестны. Согласно сообщениям инсайдеров, дебюта стоить ожидать в начале 2021 года, причем нам могут показать целых три варианта GT3. Есть стандартная модель с большим фиксированным задним антикрылом, версия Touring, показанная здесь, и, возможно, версия Classic со спойлером типа утиный хвост.

Не так давно, наше издание писало о том, что показали самый странный рестомод из Porsche 911. Фирмы MIT Electric Vehicle Team и PhenomenArts показали проект оригинального рестомода на основе спортивной машины Porsche 911. Данный автомобиль совмещает в себе необычные компоненты и решения.

Какие парные комплекты попадались нам ранее? Например, уникальные купе и спайдер McLaren MSO R или набор DBZ Centenary, состоящий из современного суперкара и реплики Астона 1959-го. А теперь компания Porsche сделала новый шаг в этой области, реализовав проект Duet совместно с известной авиастроительной компанией Embraer. Каждый клиент, выбравший особое издание бизнес-джета Phenom 300E, может купить парный Porsche 911 Turbo S в индивидуальном исполнении.

Технически перед нами обычный Turbo S с оппозитником 3.8 (650 л.с., 800 Нм), ускорением до ста за 2,7 с и максималкой в 330 км/ч.

Впервые у Porsche совмещены глянцевый оттенок с «матовым шелковистым»: верхняя часть купе окрашена в «металлик» Platinum Silver, нижняя — Jet Gray Metallic, а разделяют их тонкие полоски Brilliant Chrome и Speed Blue. Кованые диски в колере Platinum Silver получили синие акценты, нанесённые с помощью лазера, боковые воздухозаборники выделены цветом Brilliant Chrome, как у самолёта.

Кожа чёрная и цвета Crayon в отделке купе дополнена швами Speed Blue, такого же оттенка нулевая метка на рулевом колесе. Другие особенности: декоративные панели из глянцевого углепластика, алькантара Crayon на потолке,

Авиационные ассоциации в купе повсюду. На нижней стороне антикрыла и на боковых сторонах ключа от машины размещён индивидуальный регистрационный номер соответствующего данному купе парного бизнес-джета. На секундомере, входящем в пакет Sport Chrono, появилась линия искусственного горизонта. Накладки на порогах получили надпись «No step» («Не наступать») с красной подсветкой (подобные встречаются на некоторых частях крыла самолёта). А в комплект поставки вошёл чехол для автомобиля с биркой «Remove before flight» («Снять перед полетом»).

Максималка самолёта Embraer Phenom 300E равна 464 узлам (859 км/ч), дальность полёта — 3724 км, потолок — 13 716 м, два двигателя Pratt & Whitney PW535E1 развивают тягу по 15,47 кН каждый. На борту — пилот и пять пассажиров.

Комплектом к спорткару и самолёту идут наручные часы 1919 Globetimer UTC, тираж которых также ограничен десятью экземплярами и которые предназначены только для владельцев Дуэта. Циферблат в цветах машины и самолёта дополнен графикой высотомер, кончик стрелки календаря — логотип Embraer. А люминесцентный материал Superluminova проявляет в темноте светло-зелёные стрелки и голубую «взлётно-посадочную полосу». Таков результат совместной работы специалистов сразу нескольких подразделений: отдела дизайна и маркетинга Embraer Executive Jets в Мельбурне (штат Флор ида, США), Style Porsche в Вайссахе (Германия), Porsche Exclusive Manufaktur в Штутгарте (Германия) и студии F.A. Porsche в Цель-ам-Зее (Австрия).