Записи с меткой ‘Porsche’

17 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Porsche представила новый 911 GT3 с 510-сильным двигателем и двухрычажной передней подвеской

Линейка Porsche 911 серии 992 дополнена ещё одной моделью. Вслед за автомобилями Carrera, Targa и Turbo дебютировало дорожное купе 911 GT3, разработанное вместе с подразделением Porsche Motorsport.


На Porsche 911 GT3 установлен шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 4.0 л, способный раскручиваться до 9000 об/мин. Его мощность и крутящий момент выросли с 500 л.с. и 460 Нм до 510 л.с. и 469 Нм. В качестве основной коробки передач использован семиступенчатый «робот» PDK с двумя сцеплениями, но для желающих будет доступна и шестиступенчатая «механика».

С максимальной скоростью 318 км/ч (320 км/ч с «механикой») новый GT3 быстрее предыдущего 911 GT3 RS: разгон от 0 до 100 км/ч он совершает за 3.4 секунды. В рабочем положении ручная настройка элементов крыла и диффузора повышает аэродинамическое давление на высокой скорости в поворотах. Эти настройки предназначены для заездов на треке, где можно раскрыть весь потенциал автомобиля.

Во время финальных испытаний на Северном кольце Нюрбургринга спорткар установил рекорд. 911 GT3 под управлением Ларса Керна стал первой серийной моделью с атмосферным двигателем, которой понадобилось лишь 6:59.927 минут для преодоления 20,8-километрового круга.

Вместо стоек McPherson спереди теперь применяется двухрычажная подвеска как на гоночной версии RSR. Передняя колея стала шире на 48 мм. Задняя многорычажка конструктивно осталась как на базовой модели, но все элементы оригинальные. 

Невзирая на более широкий кузов и большие колеса (диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади), вес нового GT3 остался на уровне предшественника. С механической трансмиссией он весит 1 418 кг, а с PDK — 1 435 кг. Баланс веса обеспечивают передний капот из армированного углеродным волокном пластика, легкие стеклянные окна, оптимизированные тормозные диски, кованые легкосплавные диски и крышка отсека задних сидений. Облегченная спортивная выхлопная система с электронноуправляемыми клапанами уменьшает вес еще на 10 кг.

Новинка Porsche получила функцию мониторинга показателей на экране водителя. Одним нажатием кнопки он уменьшает цифровые дисплеи слева и справа от центрального тахометра и демонстрирует индикатор давления в шинах, давление моторного масла, температуру масла, уровень топлива и температуру. Оригинальным элементом салона стал световой индикатор переключения передач, берущий начало от автогонок.

Спорткар уже доступен к заказу и появится в Украине в конце 2021 года. Стоимость нового 911 GT3 будет стартовать от 6.3 миллионов гривен. Поставки запланированы на май 2021 года.

Источник: Porsche

16 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

«Скальпель» для трека: представлен новый 911 GT3. Премьеры и презентации автомобилей

Спорткар Porsche 911 GT3 на базе поколения 992 получил новый атмосферник 4.0 с индивидуальными дросселями для каждого цилиндра и фильтрами твёрдых частиц, выдающий 510 л.с. (как на Спидстере или недавно показанном гоночном купе 911 GT3 Cup, при тяге 470 Нм). Это на десять сил больше, чем у предшественника.

Более крупный кузов и новые технические компоненты почти не увеличили снаряжённую массу GT3 в сравнении с предыдущим поколением. Версия с шестиступенчатой «механикой» весит 1418 кг, а с семиступенчатым «роботом» PDK – 1435 кг (было 1413 и 1430).

Антикрыло с перевёрнутым креплением (типа Swan Neck) и большой диффузор подсмотрены у гоночного 911 RSR, они обладают ручной регулировкой (можно выбрать силу прижима под шоссе или кольцевую трассу).

Интересно, что по максималке (320 км/ч с «механикой» и 318 км/ч с «роботом» PDK) купе 911 GT3 2021 года превосходит даже более мощный 520-сильный 911 GT3 RS (991.2) (312 км/ч с «роботом») — правда, прошлого поколения. Разгон до сотни у новобранца занимает 3,4 с (аналогично прошлой машине GT3 с PDK). Важным изменением по сравнению с исходником стала передняя подвеска на двойных поперечных рычагах (вместо Макферсонов на Каррерах).

Новация для модели — режим приборки Track Screen, в котором дисплеи по краям тахометра переводятся на вывод минимума данных (давление воздуха в шинах, давление масла, температура масла, уровень топлива и температура охлаждающей жидкости). Тут же появляются подсказки для оптимального переключения передач.

Для снижения массы автомобиля компания использовала переднюю крышку из усиленного углеволокном пластика, более лёгкие, чем на обычном купе, стёкла, оптимизированные тормозные диски и кованые легкосплавные колёсные диски. Облегчённая на 10 кг спортивная выхлопная система получила переключаемые клапаны с бесступенчатой регулировкой, так что теперь создаёт особое звучание.

Машину можно украсить опциями из каталога Porsche Exclusive Manufaktur, включая затемнённую оптику особого дизайна, углепластиковую крышу или нестандартные колёсные диски. А самому можно выделиться, докупив к купе особый хронограф от Porsche Design.

А знаете ли Вы, что InfoCar есть и в Facebook?
и узнать результаты опроса

На Северной петле Нюрбургринга за рулём нового GT3 заводской тест-пилот Ларс Керн на полном круге 20,8 км показал время 6:59.927, а на отрезке 20,6 км — 6:55.2, что на 17 с лишним секунд лучше результата спорткара 911 GT3 прошлого поколения. Посол марки гонщик Йорг Бергмайстер на экземпляре с опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R прошёл несколько кругов подряд со стабильно высокими результатами, назвав эту машину лучшей серийной из тех, что ему приходилось водить в «Зелёном аду».

Достойный продолжатель линии GT?

Контактная информация и адреса всех дилерских центров Porsche в Украине

15 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Porsche передумал строить завод в Китае. Новости мирового авторынка

У Porsche нет планов по локализации производства в КНР, хотя и заводы марки в ФРГ уже не могут покрыть увеличивающийся объём спроса среди китайцев. Соответствующее заявление в беседе с Financial Times было сделано главой бренда Оливером Блюме.

«Наши машины европейского производства высоко ценятся китайскими автолюбителями за качество и премиальность», – отметил Блюме. Он считает, что за счёт бренда «made in Germany» покрываются все дополнительные расходы, возникающие в процессе доставки авто из Европы в КНР. «Кроме того, мы внимательно изучаем отзывы наших потребителей и автодилеров», – заявил он.

Позиция немецкой компании по данной теме контрастирует с иными автопроизводителями из Германии. Таким образом, в 2020 году руководитель Daimler Ола Каллениус сообщил, что стоимость труда в ФРГ очень высока для продолжения наращивания производства на родине, по этой причине разумнее инвестировать в производство в КНР.

Стоит сказать, что Китай является самым важным для немецкого бренда авторынком, на который приходится приблизительно треть продаж автоконцерна. Это подтверждает и тот факт, что в 2020 году лишь в Китае объём реализации марки по результатам года увеличился – на 3%.

  • Популярное видео