Компания Porsche провела на британской трассе Brands Hatch Circuit испытания на выносливость двух серийных моделей Taycan 4S и Turbo S. В ходе многочасового 1000-километрового заезда электромобили установили 13 рекордов Великобритании.

В качестве испытуемых представители Porsche выбрали 570-сильный Porsche Taycan 4S и суперкар Turbo S, отдача силовой установки которого составляет 760 лошадиных сил. Оба электрокара оборудованы аккумуляторными батареями емкостью 93 киловатт-часа. Испытания подразумевали заезд на 1000 километров, в ходе которого электромобили должны были подзаряжать аккумуляторы во время пит-стопов.

Среди пилотов, управлявших «Тайканами» были знаменитые гонщики, сменявшие друг друга. Электрокарами управляли экс-пилот «Формулы-1» Джонатан Палмер, легенда «24 часов Ле-Мана» Ричард Эттвуд, а также несколько победителей чемпионатов Porsche. Заезд начался в 7 часов утра, а завершился только 20:00. В ходе испытания пилоты столкнулись с разными погодными условиями и временем суток.

Западные журналисты впервые запечатлели прототип обновленного немецкого кроссовера Porsche Cayenne. Тестовый автомобиль покрыт камуфляжем и имел временные задние фонари, что говорит о том, что прототип находится на ранней стадии испытаний.

Судя по этим «шпионским» фотографиям, новая версия Porsche Cayenne будет легко узнаваема при первом же взгляде на нее. Эти снимки дают нам первое представление о том, что нам ждать об обновленной версии популярного немецкого кроссовера. Этот прототип был обнаружен среди бела дня, хотя Porsche все еще использует некоторые уловки, чтобы скрыть детали обновленного экстерьера авто.

Появятся более тонкие фары, хотя Porsche использует яркую ленту, чтобы скрыть меньшие по размеру линзы. Новые фары означают новые передние крылья и новый капот, последний из которых выглядит более скульптурным с более резкими складками на линиях кузова, идущих назад от фонарей. И, конечно же, фальшрадиаторная решетка на передней панели стала больше в размерах.

На этом раннем этапе мы ничего не слышали об обновлениях интерьера, но есть основания ожидать, что сенсорный экран информационно-развлекательной системы станет немного больше в размерах. Центральная консоль и рычаг переключения передач также, вероятно, будут обновлены, чтобы соответствовать другим моделям немецкого бренда. Точно так же до сих пор неизвестна информация о каких-либо изменениях в моторной гамме.

Блогер YouTube-канала That Nine Eleven Guy рассказал о единственном в мире Porsche 911 с заводской броней. Защищённое купе разработали в 1997 году на базе «девятьсот одиннадцатого» в кузове 996. Специалисты Porsche усилили кузов композитными панелями, заменили стёкла и установили более прочные шины.

Прототип бронированного Porsche — результат эксперимента инженеров немецкой фирмы, которые изучали перспективы развивающегося рынка пуленепробиваемых автомобилей. Соседи из Mercedes-Benz выпускали в 1990-е годы множество броневиков, и в Porsche решили попробовать свои силы, благо потенциальные покупатели проявляли интерес к защищённым спорткарам.

За основу проекта взяли купе Porsche 996 Carrera — на тот момент самый передовой спорткар немецкой марки, дебютировавший в 1997 году. Обычные стёкла заменили на 20-миллиметровые многослойные пуленепробиваемые аналоги, также усилили кузовные панели, используя инновационный энерго­поглоща­ющий композит Dyneema — материал, который в 15 раз прочнее стали.