Электрический четырехдверный седан Porsche Taycan впервые попал под сервисную кампанию наряду с некоторыми моделями 911, Cayman и Boxster. Официальное уведомление дилеры и владельцы получат 9 мая 2021 года.

В официальном документе NHTSA отмечает, что «незакрепленное резьбовое соединение может вызвать перемещение соответствующего компонента подвески за пределы предполагаемого положения». В случае сбоя соединения водители испытают «внезапную потерю устойчивости и управляемости автомобиля», рискуя попасть в аварию.

Отзыв касается всего семейства Taycan 2021 года, включая базовую модель, 4S, Turbo и Turbo S. Он также затрагивает купе и кабриолеты 911 Carrera 2021 года, S, 4S, Turbo и Turbo S, а также 4S Targa и 4S Targa Heritage Design Edition. Тот же отзыв коснулся моделей Cayman 2021 года, Cayman T, Cayman S, Cayman GT4, 718 Spyder и Boxster.

Несмотря на то, что охвачен практически весь модельный ряд спортивных автомобилей Porsche 2021 года, отзыв касается только 396 автомобилей, владельцы которых должны будут передать их дилеру для бесплатного ремонта, который будет заключаться в замене резьбовых соединений и правильно затянутых новых гайки и болта. Затем технические специалисты проверят окружающие компоненты на предмет возможных повреждений и, при необходимости, заменят неисправные детали.

Да, вероятность появления столь странного (по меркам Porsche) автомобиля на конвейере и без того была призрачной. Но теперь вообще без шансов.

Как сообщил изданию Autoblog представитель немецкой марки, планов по серийному выпуску концепта Vision Renndienst нет. Даже несмотря на то, что компания активно движется в сторону электрификации, а прототип изначально задумывался с батарейной силовой установкой. Причина – в имидже. Porsche и дальше видит себя производителем прежде всего спортивных автомобилей, утилитарным моделям «карманного» городского формата в линейке делать нечего.

Так, глава отдела глобальных продаж Porsche Детлев фон Платен заявил изданию, что марка сосредоточится на поиске новых сегментов, где «спорткарам есть место». С одной стороны, приятно слышать такие прогнозы. С другой – жаль снова отправлять один из самых смелых проектов компании за всю ее историю обратно в архив.

Напомним, электрический Vision Renndienst впервые рассекретили широкой публике в конце прошлого года в рамках презентации книги Porsche Unseen, рассказывающей о подчас совершенно диких концептах марки, созданных за последние 15 лет. Если говорить конкретно о вэне с необычной внешностью в духе гоночных «техничек» Volkswagen T1 середины прошлого века и столь же нетривиальной компоновкой (кресло водителя стоит по центру, как в суперкаре McLaren F1, общее число мест – до шести), то его создали в 2018-м в виде полноразмерного макета. И с тех пор яркая машина пылилась в заводских запасниках.

Улучшенная подвеска, модернизированные тормоза и измененный кузов делают и без того спортивный Porsche еще точнее на треке.

Manthey Racing — одно из самых выдающихся имен в гонках на Nürburgring Nordschleife. Последнее творение компании —  718 Cayman GT4 MR, изменения в автомобиле ориентированны на повышение эффективности для трек дней а также в клубных гонках. Внешне автомобиль выглядит весьма способным на впечатляющие вещи на Нордшляйфе.

Manthey внес небольшие изменения в кузов 718 Cayman GT4. Добавлен комплект защитных решеток для воздухозаборников, дефлектор воздуха, и новые кронштейны крыльев. Тюнингованное купе получило кованые диски с широкими Y-образными спицами и золотой отделкой.

Из технических нюансов 718 Cayman GT4 от Manthey  оснастили койловерной подвеской (амортизатор и пружина представляют собой единое целое, и позволяют регулировать дорожный просвет и жесткость амортизаторов). Также появились более производительные тормозные колодки на передней и задней оси. 

Изменений не очень много, но их должно хватить, чтобы сделать Cayman GT4 при выходе на трассу еще острее. У него есть в арсенале запас мощности 4,0-литрового оппозитника, выдающего 414 лошадиных сил  и 419 Ньютон-метров крутящего момента. Начиная с 2021 модельного года, покупатели могут получить либо шестиступенчатую механическую коробку передач, либо семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением .

С механикой стандартный GT4 достигает 100 километров в час за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 303 км в час.

Источник: Manthey Racing