Западные издания опубликовали фотографии с двумя тестовыми прототипами высокопроизводительного Porsche Cayman GT4 RS. Оба автомобиля, которые получили очень мало видимого камуфляжа, были замечены на гоночной трассе Нюрбургринг.

Инженеры немецкого бренда покрывают внешние края передней панели, верх передних крыльев и обматывают концевые пластины крыла прототипов новинки специальной черной лентой. Мы подозреваем, что основания опор крыла типа «лебединая шея» могут быть меньше на серийной версии автомобиля, потому что на них все еще остается много постороннего материала.

Стоит отметить, что на этих фотографиях представлены два немного разных варианта 718 Cayman GT4 RS. Тот, у которого номерной знак LB, имеет черные колеса с центральным замком и другую кромку переднего сплиттера.

Версия новинки с номером BB имеет более мягкий экстерьер, включая колеса с пятью проушинами.

GT4 RS якобы использует безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель мощностью 500 лошадиных сил. Детали о коробки передач пока недоступны, но не исключено, что новинка использует шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую коробку передач PDK от последнего 911 GT3.

Другие улучшения производительности будут включать улучшения тормозов и подвески, чтобы сделать GT4 RS лучше на треке, для чего эта модель действительно предназначена. Большое антикрыло, безусловно, улучшило бы прижимную силу.

Мы наблюдаем тестирование 718 Cayman GT4 RS с сентября 2019 года — то есть уже почти два года и похоже, что официальный дебют авто не может быть слишком далеким. Ходят слухи, что базовая цена RS будет около 130 000 долларов, а старт продаж состоится в конце этого года.

Кроссовер Porsche Macan следующего поколения будет выпущен в двух версиях: традиционной, с ДВС, и полностью электрической. Это будут две разные модели на разных платформах. Первая дебютирует в 2021 году, вторая, электрическая — в 2023-м. В Porsche поделились снимками с испытаний электрических прототипов «Макана».

Закамуфлированные прототипы электроприводного Macan впервые покинули територию завода и выехали на дороги общего пользования. Прототипам предстоит проехать около 3 миллионов километров в разных странах и погодных условиях. В конструкцию автомобилей уже заложен опыт тестирования цифровых прототипов: в течение четырех лет 20 виртуальных автомобилей проходили тесты в таких категориях, как аэродинамика, управление энергопотреблением, эргономика, акустика.

Электрический Macan станет первой моделью, построенной на платформе PPE (Premium Platform Electric). Как и Taycan, кроссовер будет иметь 800-вольтную архитектуру. В Porsche обещают, что он станет самой спортивной моделью в своем сегменте.

О кроссовере Macan нового поколения с традиционными ДВС в Porsche пока ничего не сообщают — кроме того, что он дебютирует в этом году. «В Европе спрос на электромобили постоянно растет. Однако темпы развития электромобильности в разных регионах мира неодинаковы. Поэтому в течение 2021 года мы выпустим еще одну модель-преемницу современного Macan с традиционным приводом», — сообщил руководитель отдела разработок Porsche Михаэль Штайнер.

Список оригинального оборудования Porsche Tequipment дополнил новый багажник на крышу. Изделие характеризуется выверенной аэродинамикой и дизайном, который органично дополняет современные модели бренда.

Новый багажный бокс Porsche прошел испытания в аэродинамической трубе в Вайссахе на взаимодействие с воздушными потоками и шум, а затем был проверен на полигоне компании на скорости до 200 км/ч. В итоге багажник на крыше доказал способность выдерживать тяжелые условия на бездорожье и высокую скорость.

«Программа испытаний багажника на крышу была очень сложной, — рассказал Йохен Шмид (Jochen Schmid), директор по техническому оснащению Porsche. «На пути к зрелости серийного образца, он [багажник] проехал по испытательным трекам на протяжении нескольких тысяч километров в рамках общих испытаний автомобиля». В тестах на динамику вождения основное внимание уделялось управляемости автомобиля с установленным багажником на крыше на высоких скоростях.

К особенностям багажника можно отнести особо прочные крепления и каплевидную форму с миниатюрным «хвостом» сзади. Боковые «лезвия» доступны в глянцевом черном цвете и трех других популярных цветах из модельного ряда Porsche: серебристый металлик Dolomite Silver, белый металлик Carrara White и серый металлик Volcano Grey. В дополнение к этому аксессуар можно заказать в неокрашенном виде в грунтовке, чтобы владелец окрасил его по своему усмотрению.  

Багажник устанавливается в штатные крепления на крыше и может открываться с двух сторон. Объем — 480 л, чего должно хватить для пяти пар лыж или трёх сноубордов, а допустимый максимальный груз — до 75 кг. В комплект входят 3 ремня, защитный чехол, 2 пары перчаток и наклейка с логотипом Porsche. Стоимость всего набора — 1150 евро, за цветные боковые ножки нужно доплатить еще 350 евро, а за загрунтованные — 200 евро.

Источник: Porsche